P1138 ошибка шевроле каптива

Найдена следующая информация по ошибке P1138 для автомобиля CHEVROLET CAPTIVA (2011-2017), C140:

На русском языке:

Производительность системы управления вихревым регулирующим клапаном

На английском языке:

Swirl Control Valve Control System Performance

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1138 на автомобиле CHEVROLET с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Chevrolet Captiva (C140):

Возможные причины: Неисправен датчик положения управления клапаном завихрения; Жгут датчика положения управляющего клапана вихревого движения открыт или замкнут; Неисправное электрическое соединение цепи датчика положения клапана управления завихрением; Неисправный вихревой регулирующий клапан.

При работе на холостом ходу и при низкой температуре охлаждающей жидкости двигателя клапан управления завихрителем закрывается. Таким образом, скорость воздуха во впускном канале увеличивается, что способствует испарению топлива и образованию завихрения в камере сгорания. Из-за этой операции эта система имеет тенденцию увеличивать скорость горения газовой смеси, улучшать расход топлива и повышать стабильность в условиях эксплуатации. Кроме того, за исключением холостого хода и низкой температуры охлаждающей жидкости, эта система открывает вихревой регулирующий клапан. В этом состоянии эта система имеет тенденцию увеличивать мощность путем повышения эффективности впуска за счет уменьшения сопротивления впускного потока, расхода впуска. Вихревой регулирующий клапан управляется модулем управления двигателем ( ECM ).

Подключаешь СКАН-100 к машине, на компе запускаешь iSPS.

Идешь в машину, там на СКАН-100 делаешь:

Диагностика, Каптива, isps-programming, read information, выбираешь блок 00 — это ЕСМ (двигатель)

Сканер считывает данные о машине и на экране тебе напишет что-то типа: Подключи сканер к компу.

Подключаешь сканер к компу, isps у тебя уже запущена, в ней тыкаешь кнопку Считать информацию о машине, он считает и станут активными 2 кнопки АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ(слева) или РУЧНОЙ РЕЖИМ (справа). Выбираешь РУЧНОЙ, откроется окно, вверхней части выбираешь модуль ЕСМ, в нижней выбираешь компоненты прошивки (Е2, Е4, другие чати типа загрузчика и софта)….когда все выберешь станет активна кнопка ДАУНЛОАД — жмешь ее и прошивка льется в сканер. Когда закончится, идешь в машине, снова подрубаешь сканер, снова идешь:

Диагностика, Каптива, isps-programming, дальше Перепрограммирование ECU (СКАН-100 — ЕСМ) …прошивка заливается в машину.

После прошивки Выкл-Вкл зажигание, сбрасываешь все ошибки и едешь…