Всем привет! Хотел бы поведать историю о том, как не нужно делать… и как с этим бороться, в случае, если уже накосячил) Как обычно выражаю БЛАГОДАРНОСТЬ ребятам с Д2! Олег! Дима! (морально поддерживали меня).
Так вот! Надоело тягать с собой не маленький ноутбук. Задался вопросом решения данной трудности. На просторах интернета нашел статью о том, что при помощи k-dcan кабеля, «OTG» переходника и смартфона можно смотреть рабочие параметры ДВС, читать/удалять ошибки и тд и тп.
Зашел в «play-market», нашел программу «Deep obd» (о которой узнал там же, в интернете)=>установил=>дополнительно скачал три Гб на телефон=> довольный пошел в авто=> подключил ) все круто, ошибки читает, ошибки удаляет (как раз вчера вечером чистил разъемы пиропатрона в багажнике, чтобы погасить пузатого дядю- погасил).
Ошибки читает, ошибки удаляет) это конечно хорошо, но, а где же интересующие меня он-лайн параметры двигателя? Время впрыска?! Расход воздуха?! Температура окружающей среды?! Температура всасываемого воздуха?!
— не могу найти… зашел в меню «генератор конфигураций» => dme=> дальше не помню. Помню только одно: создать «trace» файл?! Создавай, подумал я! (камни не швырять!).
… чтобы долго не расписывать, перейду к концовке вечера (фото прилагается): ошибка 2F44.
В общем ничего не получилось посмотреть и я решил поехать домой, гуглить что да и как…НО! Не тут-то БЫЛО! При попытке запустить двигатель! У меня ничего не вышло! Т.е. стартер крутит, двигатель не заводится! (поругал CAS-DME).
Решение: берем такси))) едем за ноутбуком, подключаем, включаем рейнгольд=>ТО транспортного средства=>сервисные функции=>ПРИВОД=>Электронная система управления двигателем=> интерфейс DME-CAS=> второй пункт (Согласование переменного кода)… ждем три минуты… отключаем… пускаем ДВС! … с облегчением выдыхаем (признаюсь: испугался что положил «чьи-то мозги») и слушаем приятный звук урчащего двигателя)))
Как-то так) может есть специалисты… которые знают как правильно пользоваться «deep obd» подскажите в лс, буду благодарен))) ну и не судите строго)
Цена вопроса: 0 $
Пробег: 132 608 км
Ошибка 2F44 у автомобиля BMW была обновлена 07:41. Определить ошибку в автомобиле BMW можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 2F44 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля BMW.
2F44
Код переводится как «вмешательство EWS». Это обозначает, что блок управления зафиксировал сбои в работе иммобилайзера.
Необходимо проверить следующие элементы системы блокировки силового агрегата:
- транспондерный ключ – в устройстве должна использоваться работоспособная батарейка;
- блок управления иммобилайзером на предмет программных неисправностей или отсоединения контактов;
- антенный модуль системы блокировки двигателя на предмет отсутствия повреждений и качества проводки;
- наличие посторонних электронных предметов рядом с иммоиблайзером, поскольку они могут вызвать появление помех, которые блокируют сигнал.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 2F44 у автомобиля BMW.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки 2F44 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей BMW Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками 2F44 по автомобилю BMW. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей BMW
E39; E46; E60; E65; E70; E83; E90; F10; F20; X3 E34; X5 E53; X6.
Автомобильный сканер для BMW
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе 2F44 и причины поломки. Дигностика любой модели BMW за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
ЭБУ Car Access (CAS)
Система CAS служит для защиты от угона и разрешения пуска (EWS) автомобилей BMW.
В каждом ключе автомобиля установлен чип-транспондер. На замок зажигания надета тороидальная катушка. Чип-транспондер питается электроэнергией от ЭБУ системы CAS через эту катушку. Поэтому отпадает необходимость в батарее в ключе. Между кольцевой антенной (катушкой) в замке зажигания и чипом-транспондером происходит обмен информацией и питание электроэнергией по принципу трансформатора.
Для этого ключ посылает данные на ЭБУ системы CAS. Если эти данные верны, то ЭБУ системы CAS разблокирует стартер через реле в ЭБУ и дополнительно посылает на DME/DDE по проводу передачи данных закодированный сигнал разрешения запуска. Эти процессы могут вызвать задержку запуска продолжительностью до полсекунды.
Детали
Провод передачи данных к DME/DDE
По проводу передачи данных ЭБУ системы CAS посылает на DME/DDE закодированный сигнал разрешения. Только после того как сигнал послан, двигатель запускается.
Блок управления двигателем (DME/DDE) с закодированным входом разрешения запуска
Электронный блок управления двигателем (системы DME/DDE) разрешает пуск только, если ЭБУ системы CAS был послан верный сигнал разрешения.
Интерфейс EWS-DME/DDE
В ЭБУ системы CAS и в ЭБУ системы DME/DDE записаны идентичные переменные коды, значения которых изменяются при каждом процессе пуска. Разрешение пуска происходит только тогда, когда код, посланный ЭБУ системы CAS, совпадает с кодом, рассчитанным в ЭБУ DME/DDE.
Установление связи между электронными блоками управления происходит только при первичном программировании ЭБУ системы DME/DDE. Блок управления двигателем получает тогда базовый код ЭБУ системы CAS.
Важно!
Пробная замена ЭБУ системы DME/DDE или ЭБУ системы CAS невозможна!
В очень редких случаях может случиться, что переменные коды в обоих ЭБУ будут отличаться друг от друга. В этих случаях с помощью дополнительной функции согласования DME (DDE) — CAS возможно возвращение обоих кодов в исходное состояние.
Процесс идентификации ключа и запуска двигателя
После того, как в замок зажигания вставлен автомобильный ключ, происходит следующий процесс:
Транспондер, установленный в ключе, получает питание через кольцевую антенну и посылает данные ключа на ЭБУ системы CAS.
ЭБУ системы CAS проверяет правильность данных ключа и только после этого посылает разрешение стартеру.
ЭБУ системы CAS посылает переменный код на DME/DDE. Там переменный код проверяется на совпадение с записанным переменным кодом, при совпадении разрешается впрыск.
После пуска двигателя ЭБУ системы CAS создает новые данные ключа (переменный код) и посылает их транспондеру, установленному в ключе.
В ЭБУ DME/DDE также создается и сохраняется новый переменный код.
Распознавание неисправностей в ЭБУ двигателя
В ЭБУ двигателя регистрируются следующие неисправности:
Интерфейс, т. е. провод к ЭБУ системы CAS: Здесь проверяется, пришел ли сигнал и не имеет ли этот сигнал больших искажений.
Переменный код: Проверяется, совпадает ли переменный код, посылаемый ЭБУ системы CAS, со значением, рассчитанным в ЭБУ системы DME (DDE).
В случае распознавания неисправности запуск двигателя блокируется.
E70 Решил тут с ошибками разобраться и попал на EWS манипуляция :))
Тема в разделе «BMW X5», создана пользователем GKos, 17 окт 2016.
-
- Регистрация:
- 30 апр 2016
- Сообщения:
- 220
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Всем привет!
E70, KeyFree, 07 год, дизель
Намедни, писал о своей гирлянде ошибок из 25 шт. Ну вот выдались выходные и решил поплотнее позаниматься темой Rheingold и Inpa. В общем спустя час, сам не знаю каким макаром, но клацнул в INPA F1 в разделе двигателей — CAS (Ооо дааа). Всё делал на заведённой машине (клацнул Startwert ubertraden), повозился ещё немного, после чего решил оставить эту тему, т.к. было и есть много вопросов требующих гугла и решил доехать заправиться перед неделей. После заправки, клац на старт-стоп иии стартер крутит а толку ноль))) Ну собственно понял что доигрался)
Порядка часа пытался на заправке разобраться с настройками, тщетно, удалось только собрать публику с советами. Чудак с ноутом в Х’е на заправке смотрится довольно интересно)) Считал ошибки, прибавилась ещё одна – 4A63 DDE: EWS манипуляция
В общем спустя час-полтора нашёл примерно куда копать. Стало понятно, что перестал дружить ключ с блоком. Погуглил и начал пробовать варианты, пока не высадил АКБ J:
1. Вставляю ключ -> вкл. зажигание -> Запуск Rheingold -> Обращение с автомобилем -> Сервисные функции -> Привод -> Электронная система управления дизельным двигателем -> Программы коррекции -> DDE-CAS -> Согласование DDE-CAS
.- Тщетно. Выдавал ошибку, что коррекцию сделать не возможно, повторите ещё раз. Пробовал и пробовал, бестолку.
2. Нашёл вариант в INPA попробовать подружить ключи на включённом зажигании. Для этого вставляю ключ -> вкл. зажигание -> F8 (X серия E83 E53 E70)->Двигатель->выбираю свой дизель на DDE 6.0->Activation->Дальше не помню точно название, первое меню с CAS связано (F1)->Попадаем в меню с двумя параметрами:
· F1 – Startwert ubertragen (Передать начальное значение)
· F2 – Startwert zurucksetzen (Сбросить начальное значение)
Нажимаем F2 -> затем F1 и вытаскиваем ключ на 10-20 сек. -> пробуем – тщетно… Пробую различные вариации с последовательностью вставки ключа, зажигания, стираю, записываю и всё побоку… Получаю постоянный отлуп:
· Kein freier startwert mit freigabe vorhanden (Нет стартого значения, доступного с выпуском)
· Telegramminhalt war kein Startwrrt (event. Wechselcode) (Содержание телеграммы не содержит начального значение (Событие. Измените код)
3. Уже на автопилоте, пробую ещё раз с ключом попробовать задружить через Rheingold, но мажу (мда…) и захожу Сервисные функции->Привод->CAS->Перезапуск CAS -> Делаю. Слетает время и садится АКБ… Догоняю ещё вторым пунктом -> Перезапуск системы доступа в автомобиль (с постановкой на охрану через ключ и KeyFree проблем нет)
Ключ не дружится, АКБ умер, машина не крутится + ошибки на CCC выбивает:
· 4х4 не исправлен
· Дохлый АКБ
· Помощь при старте недоступна (как-то так звучит)
· И ещё что-то…
Надеюсь итог разряженного АКБ
4. Т.к. перезапустил CAS, думаю на последней попытке попробовать задружить ключ через INPA, клацаю-клацаю и опля, получаю сообщение:
· Startwertprogrammierung bzw. –ruecksetzen war erfolgreich (Начальное программирование значений или ruecksetzen был успешным)
Но проверить на запуск не могу, т.к. АКБ умер и не крутит движку. АКБ через INPA показывает 11.50 при выкл. Зажигании, при включении и попытке завести проседает до 10.50 и конец, моргает приборка и отлуп на ССС ошибок выше.
Друзья, у меня есть несколько вопросов, кто в теме, может сориентируете?
1. Сообщение Startwertprogrammierung bzw. –ruecksetzen war erfolgreich = успех дружбы ключа?
2. Если п.1 нет, напишите пожалуйста последовательность действий через INPA для дружбы
3. Какой посоветуете пусковой блок от сети 220, чтобы можно было подключить через подкапотку к клеммам, для дальнейшей разборки и наконец-то запуска авто? Чтобы выдавал напряжение требуемое на старт и не спалил всё)
-
Мораль сей басни такова — не лазьте в машину без хорошего внешнего питальника.
Пусковой блок никакой не советую, к имеющимся проблема добавятся ещё и сгоревшие блоки. Надо приобрести нормальный БП способный держать под нагрузкой от 60А он и АКБ зарядит и позволит работать с машиной любое количество времени.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 30 апр 2016
- Сообщения:
- 220
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Спасибо за совет! Сегодня еду смотреть что есть из питальников на рынке
-
- Регистрация:
- 30 апр 2016
- Сообщения:
- 220
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Пункт 4 помог!
Подключил пусковой, завелась! Правда вначале были ошибки по рулю — Активный руль отключён, ещё 4х4 и DSC не Воркала с помощью при старте. Но Rheingold’ом всё инициализировал/скорректировал, ошибки пропали
Не подскажете ещё, за что конкретно отвечают эти активации в INPA:
Elec. elec. fuel relay Activate Glow relay Activate elec. heater Activate
Поделиться этой страницей
#1
Ерофей Трофимыч
-
- Beginner
-
- 2 сообщений
Новичок
- 318i e90 2006 год
- Казахстан
Отправлено 21 Январь 2016 — 11:55
Доброго времени суток уважаемые, посоветуйте с чего начать, перестала заводится после сброса ошибок у неофициалов, выдает ошибку 2f44, BMW e 90 2006год, буду рад любой инфе.
- Наверх
#2
billi
Отправлено 22 Январь 2016 — 12:22
Доброго времени суток уважаемые, посоветуйте с чего начать, перестала заводится после сброса ошибок у неофициалов, выдает ошибку 2f44, BMW e 90 2006год, буду рад любой инфе.
Судя по ошибке проблема с иммо. Вероятнее всего летела синхра между CAS и DME.
Ищи хорошего компьютерщика, решит за пол часа с перекурами.
И что то мне подсказывает что банальный сброс ошибок не приведёт к такому результату. Акумм случаем не отключали? Или крутили стартер севшим акуммом? Просто такое часто бывает при просадке напряжения.
Сообщение отредактировал billi: 22 Январь 2016 — 12:27
- Наверх
#3
Ерофей Трофимыч
Ерофей Трофимыч
-
- Beginner
-
- 2 сообщений
Новичок
- 318i e90 2006 год
- Казахстан
Отправлено 22 Январь 2016 — 08:13
Только диагностика акум не трогали
- Наверх
#4
chupa
Отправлено 22 Январь 2016 — 08:19
- Наверх
В этом руководстве мы рассмотрим, как устранить неисправность модуля BMW CAS (Car Access System) с помощью диагностического сканера OBD-II. Вы узнаете, что делает модуль CAS, какие системы он охватывает и как читать/удалять коды из модуля BMW CAS.
Содержание
- 1
Что такое модуль BMW CAS? - 2
Общие проблемы - 3
симптомы - 4
Как прочитать/очистить коды ошибок CAS - 5
инструкции - 6
Расположение модуля CAS - 7
Живые данные- 7.1
Коды неисправностей
- 7.1
CAS расшифровывается как Система доступа в автомобиль . Две основные функции модуля BMW CAS включают в себя:
- Включение автомобиля
- мониторинг противоугонной системы.
Модуль CAS генерирует случайный код ключа каждый раз, когда на автомобиль смотрят, и синхронизирует код с блоком управления двигателем, который BMW называет DME или DDE.
При замене неисправного блока управления BMW CAS его необходимо запрограммировать, если модуль новый (первичный).
Если используется использованный модуль BMW CAS, необходимо заменить компьютер двигателя (DME) и ключ на ключи от автомобиля-донора.
Общие проблемы
-
Автомобиль не заводится
Дефектный модуль CAS, который был поврежден от воды или из-за низкого или перенапряжения, будет препятствовать запуску автомобиля. Замена модуля CAS и программирование необходимы для решения этой проблемы. -
Несоответствующий ключ
Код в модуле CAS может не синхронизироваться с кодом, хранящимся в модуле DME/DDE. Для устранения этой проблемы выполните процедуру сброса CAS в модуле DDE/DME.
симптомы
Список возможных симптомов, которые вы можете заметить в случае сбоя модуля CAS или одного из его компонентов.
- Сообщение о неисправности на экране iDrive
- БМВ не запускается
- Ключ не распознан
- BMW не заводится из-за плохого модуля CAS
- Машина перевернется, но не запустится.
Как прочитать/очистить коды ошибок CAS
Если у вас возникли проблемы, хорошей отправной точкой является чтение кодов неисправностей из модуля CAS. Если какой-либо код присутствует, его необходимо устранить. Если коды находятся в состоянии STORED/PAST, их можно удалить.
Список сканеров, которые считывают и сбрасывают коды неисправностей BMW CAS.
- Autel MaxiDAS (модель 808 и выше)
- Foxwell для BMW (модель 510 и выше)
- Запустите полный системный сканер (модель X431 и выше)
Другие сканеры OBD2 позволяют считывать и очищать коды неисправностей BMW CAS. Чтобы узнать о других сканерах OBD2, которые работают на BMW, ознакомьтесь со статьей «Выбор лучшего сканера OBD2 для BMW».
инструкции
-
Подключите сканер OBD-II к диагностическому порту под приборной панелью.
-
Включите зажигание, не запускайте двигатель.
-
Включите сканер и выберите шасси BMW. Затем выберите меню «Единицы управления».
-
Выберите модуль CAS. Как только вы войдете в модуль CAS, вы сможете сделать следующее.
- Чтение кодов из модуля CAS
- Очистить коды от модуля CAS
- Выполните Адаптации, Активации, Тесты
-
Сбросить модуль CAS
Расположение модуля CAS
Модуль BMW CAS находится под рулевой колонкой. Чтобы снять модуль BMW CAS, вам необходимо сесть под панель приборов со стороны водителя, снять пластиковую крышку под панелью приборов (над педалью тормоза и газа). После того, как вы удалите панель, вы найдете свой модуль BMW CAS, который будет черный или белый ящик.
При замене модуля BMW CAS его необходимо запрограммировать и синхронизировать с DME и автомобильными ключами.
Адаптации и тесты в модуле CAS
Это список тестовых и сенсорных активаций, которые вы можете выполнить через модуль CAS.
- Удалить счетчик ошибок электрического рулевого управления
- Сброс модуля CAS
- программирование
- Пульт дистанционного управления, состояние батареи
Совет ! Ваш сканер должен быть способен выполнять двунаправленные тесты, чтобы выполнить эти адаптации и активировать датчики или модули.
Живые данные
В модуле CAS вы можете отображать текущие данные от различных датчиков, которые взаимодействуют с модулем CAS.
- Выключатель стоп-сигнала
- Кнопка центрального замка
- сцепление
- Счетчик неисправностей электрического замка рулевого управления
- Состояние дверных контактных выключателей
- Ключевой номер
Коды неисправностей
Ниже приведены некоторые примеры кодов, которые вы можете видеть в модуле BMW CAS.
- A082 CAS Терминал питания 30E 30L
- A085 CAS Ошибка дорожного сигнала скорости
- A080 CAS Выходная активная линия
- 2F44 EWS предотвращает манипуляции
- A103 – CAS: неисправность шины иммобилайзера (в CAS)
- A0B2 Питание, клемма 30E
- 4a63 Код ошибки BMW – несанкционированный доступ или манипулирование EWS
- CAS 14 Дверь открыта F/R
- CAS 15 Дверь открыта F/L
- CAS 16 Door Open R/L
- CAS 17 Door Open R/R
- CAS 18 Капот открыт
- CAS 19 Открытый ботинок
- Проблема зажигания CAS 21, отжать тормоз для запуска
- Проблема стартера CAS 22, двигатель не может перезапуститься
- CAS 38 Неправильный дистанционный ключ
- CAS 40 нажмите тормоз для запуска
- CAS 65 Change Key, Key Battery Low
- Пульт дистанционного управления CAS 66/неисправность ключа
- Пульт дистанционного управления CAS 67/аккумулятор разряжен
- Батарея дистанционного управления CAS 68 с дистанционным ключом
- CAS 186 ELV Неисправность замка рулевого управления. Двигатель не может быть перезапущен
- CAS 187 ELV Рулевой замок активен. Переместить руль, чтобы перезагрузить
- Дистанционный ключ CAS 205 отсутствует
- Запуск двигателя CAS 206 при следующем нажатии
- CAS 208 Комфортный доступ отключен
- Дистанционный ключ CAS 209 в автомобиле, блокировка невозможна
- CAS 217 Нет пульта дистанционного управления
- CAS 303 Отожмите сцепление, чтобы начать
- CAS 335 зажигание включено
- CAS 347 Положение R/N/D невозможно
- CAS 348 Engage Park, прежде чем покинуть автомобиль
- CAS 349 Engage Park перед выключением зажигания
- CAS 413 Рулевая колонка разблокирована
Существуют сотни кодов неисправностей, которые можно сохранить в модуле BMW CAS.