Ошибка 2e69 bmw сигнал датчика детонации 2

Ошибка датчика детонации

#1 Maxis2

• E 90
• Витебск

Помогите разобраться, в Е 90, 2005 г.в. N 52 мотор, при резком наборе скорости с 80 кило и выше, авто начинает дергать, тупит и загорается ошибка двигателя, на диагностике выдает ошибку сигнал 2 ошибка датчика детонации, вся остальная работа двигателя в норме, если плавно увеличивать скорость, то проблемы нем, а вот если форсировать, то тут же ошибка, снимается при выключении и включении зажигания. В чем дело, менять ли датчик детонации или еще где мышь зарыта.

#2 M0L0T

• E90 N52N 325Xi
• Минск

Та же проблема, один в один, только ошибки нет, первое время выскакивал пропуск зажигания в 5, 2 целиндре

На диагностике предлагают кататься пока не начнёт серьёзнее трести. А она и на холостых трясётся и при резком нажатии на газ

Сообщение отредактировал M0L0T: 20 Август 2016 — 10:25

#3 Maxis2

• E 90
• Витебск

Проблема решилась заменой свечей, начинал с малого, вроде пока норм. Пробовал давать в максимум топку, все вроде спокойно.

#4 M0L0T

• E90 N52N 325Xi
• Минск

Я и пол года на новых не отъездил, неужели в них дело

#5 Maxis2

• E 90
• Витебск

Не знаю, но у меня после замены прошло, хотя свечи вроде и те норм были, но на диагностике не выдавало ошибок по цилиндрам. мол ругало только датчик. Вначале посмотри свечи, а потом уж. Может свечи га..но на 5 и 2 особенно

#6 M0L0T

• E90 N52N 325Xi
• Минск

и у меня на дигностике 2 и 5 немного выбиваются по параметрам

Источник

Датчик детонации: признаки неисправности, замена.

AutoOt.ru » Ремонт авто » Датчик детонации: признаки неисправности, замена.

Система управления двигателем – это сложный электронный механизм, частью которого является датчик детонации. Неполадки с датчиком не мешают работе двигателя, но влекут за собой неприятные последствия. Именно поэтому стоит изучить признаки неисправности датчика детонации, чтобы вовремя производить ремонт. Как это сделать, опишем ниже.

Что такое и для чего нужен датчик детонации?

Эта деталь встречается в автомобилях, где в качестве топлива используется бензин. Он предназначен для инжекторных типов двигателей. Располагается датчик на блоке цилиндров мотора. Это важная деталь системы управления, главной целью которой является контроль уровня детонации.

Давая ответ на вопрос, за что отвечает датчик детонации, нужно отметить, что благодаря ему реализуются следующие возможности автомобиля:

Датчик контролирует систему завода автомобиля, регулирует его правильную работу.

Из каких основных элементов состоит датчик детонации?

Основные детали этого механизма – это:

Где находится датчик детонации?

В зависимости от марки автомобиля, месторасположение датчика может меняться, но он всегда располагается именно на корпусе двигателя. Сама деталь очень маленькая, размером примерно со спичечный коробок.

Особенности установки детали

Важной особенностью установки датчика является наличие в автомобиле электронной системы зажигания. Если ее нет, то нет и датчика. На моделях старого типа датчик детонации не предусмотрен. Также не устанавливают его и на карбюраторных системах двигателя.

Замена датчика на Ваз, видео:

Работа датчика

На приборной панели автомобиля есть значок «Check» . С английского это переводится как проверка или контроль. Если он не активен, то датчик детонации исправен и работает, как положено.

Если активен, следует провести комплексную диагностику, так как далеко не всегда причиной будет именно датчик детонации. Самостоятельно диагностику можно сделать с помощью ODBII сканера.

Особенностью этого автосканера является диагностика не только двигателя, но и других узлов автомобиля (коробки передач, абс, трансмиссии и т.д.). Сканер достаточно прост в эксплуатации и имеет русифицированное ПО, что поможет с определением неисправности. На проблему с датчиком детонации укажут ошибки: P0325, P0326, P0327, P0328 .

Следующим шагом желательно будет стереть ошибки с помощью Scan Tool Pro и проверить, загорится ли «Check» снова, в случае чего детально осмотреть проводку и контакты на датчике, исключив возможность обрыва или окисления.

После следует приступить к проверке самого датчика с помощью мультиметра способом, описанным в следующие главе.

Принцип работы датчика детонации заключен в пьезомеханизме. Внутри датчика есть пластина с пьезо эффектом . При возникновении детонации, создается напряжение на входе и выходе, а двигатель при этом вибрирует. Иначе это называется созданием разности потенциалов. Если уровень напряжения на одном конце слишком превышен, датчик корректирует этот процесс.

Если по каким-либо причинам датчик сломается, на приборной панели загорится значок «Check» . Это будет означать лишь одно: необходим срочный ремонт или замена элемента.

Если электрическая цепь датчика не разорвана, но поломка существует, значок «Check» не загорится. Поэтому стоит иногда прислушиваться к своему автомобилю.

Как проверить датчик детонации?

К сожалению, датчик детонации тоже может сломаться. При этом человек без специальных знаний заметить это сможет только по горящему индикатору. Никаких других явных признаков замечено не будет. Автомобиль будет продолжать работать в том же режиме, заводиться без каких-либо признаков поломки.

В этот момент необходимо помнить, что этот прибор не является механическим, он часть электронной системы, поэтому и поломка считается электронной.

Неисправность датчика детонации может случиться по ряду различных причин, среди которых:

• Произошла поломка внутри самого датчика.
• Замыкание.
• Оборвался сигнальный провод или экранирующая оплетка.
• Поломка блока управления двигателя.

Таким образом, выявить поломку будет несложно. Для того чтобы определить ее, необходимо провести проверку.

Но те, кто не ищут легких путей, всегда смогут осуществить этот несложный процесс самостоятельно. Проверка самостоятельно происходит по следующей схеме:

1. Во-первых, снимаем защиту в гараже. Работать предстоит непосредственно с блоком двигателя.
2. Теперь исключаем обрыв сигнального провода и экранизирующей оплетки. Если он оборван или оборвана оплетка, нужно проверить крепление вилки и розетки датчика. Целостность оплетки нужно проверять обязательно.
3. Если обрыв исключен, производят оценку самой розетки. Возможно, что ее соединение неисправно и требует замены.
4. Обнаружить неисправности самого прибора можно с помощью вольтметра. При этом машина должна быть заведена и находиться на холостом ходу.
5. Также нужно проверить состояние контактов устройства.

Производить проверку самостоятельно можно несколько иначе. Для этого необходим прибор мультиметр . Этот прибор очень часто встречается у автолюбителей.

Проверка датчика детонации мультиметром производится только после того, как он снят с двигателя. При проверке по нему стучат чем-нибудь металлическим. Этот способ является самым простым.

Выставляем диапазон в 200 мВ , положительный и отрицательный провод присоединяем к выводу датчика и к металлическому кольцу соответственно. Не стоит путать массу и сигнальный вывод! Теперь нужно ударить по нему чем-то металлическим, но не сильно. Датчик должен будет детонировать.

Можно проверить датчик другим прибором, который называется осциллограф . Он позволит более качественно изучить сигнал.

Теперь нужно не очень сильно постучать по датчику. Прибор покажет детонацию.

Если датчик детонирует, то он рабочий, и поломку нужно искать в другом месте. Но если определяется низкий уровень сигнала датчика детонации или сигнал отсутствует, то это является неисправностью.

Проверка датчика детонации, видео:

Симптомы неисправности датчик

Можно определить поломку датчика и без приборной панели. Но для этого нужен будет опыт и особый подход к своему автомобилю. Нужно знать его очень хорошо. Перечислим признаки, по которым можно понять, что прибор сломался, отсюда будет сразу ясно, на что влияет датчик детонации:

Если определить поломку самостоятельно, то недалеко и для самостоятельной диагностики датчика, а также замены его своими руками. В принципе, это несложно, но требует некоторого понимания процесса.

Замена датчика детонации

Если он требует замены, то необходимо в кратчайшие сроки приобрести новый прибор и установить его. Всех автолюбителей в первую очередь интересует цена нового устройства. Она невысокая и зависит от марки автомобиля и от того, в какой стране деталь произведена.

Самостоятельно можно проводить замену на остывшем двигателе, отключив минусовую клемму аккумулятора. Нужно добиться максимально удобного доступа к датчику, чтобы была возможность его снять. Дело в том, что это также зависит от модели авто.

Таким образом, датчик детонации – это простой прибор, между тем, очень нужный для электронной системы управления. Определить его неисправность несложно, проверить можно самостоятельно, даже в условиях сел и деревень.

Недорогим будет и произвести замену датчика. Неважно, будет это сделано у специалиста или же самостоятельно.

Источник

Ошибка датчика детонации

#1 Maxis2

• E 90
• Витебск

Помогите разобраться, в Е 90, 2005 г.в. N 52 мотор, при резком наборе скорости с 80 кило и выше, авто начинает дергать, тупит и загорается ошибка двигателя, на диагностике выдает ошибку сигнал 2 ошибка датчика детонации, вся остальная работа двигателя в норме, если плавно увеличивать скорость, то проблемы нем, а вот если форсировать, то тут же ошибка, снимается при выключении и включении зажигания. В чем дело, менять ли датчик детонации или еще где мышь зарыта.

#2 M0L0T

• E90 N52N 325Xi
• Минск

Та же проблема, один в один, только ошибки нет, первое время выскакивал пропуск зажигания в 5, 2 целиндре

На диагностике предлагают кататься пока не начнёт серьёзнее трести. А она и на холостых трясётся и при резком нажатии на газ

Сообщение отредактировал M0L0T: 20 Август 2016 — 10:25

#3 Maxis2

• E 90
• Витебск

Проблема решилась заменой свечей, начинал с малого, вроде пока норм. Пробовал давать в максимум топку, все вроде спокойно.

#4 M0L0T

• E90 N52N 325Xi
• Минск

Я и пол года на новых не отъездил, неужели в них дело

#5 Maxis2

• E 90
• Витебск

Не знаю, но у меня после замены прошло, хотя свечи вроде и те норм были, но на диагностике не выдавало ошибок по цилиндрам. мол ругало только датчик. Вначале посмотри свечи, а потом уж. Может свечи га..но на 5 и 2 особенно

#6 M0L0T

• E90 N52N 325Xi
• Минск

и у меня на дигностике 2 и 5 немного выбиваются по параметрам

Источник

Всем доброго дня.

Так до сих пор и не могу придти к идеальной работе двигателя, один хороший знакомый посоветовал вскрыть кожухи резиновые датчиков детонации и посмотреть состояние проводки. Оказалось не зря, провода просто развалились я уж стал надеяться, что проблема с пропусками зажигания возможно связана с этим.

Заказал новые датчики Bosch 0 261 231 200 2 штуки.

В первый же свой выходной поехал в гараж, отсоединил косу, снял впускной коллектор, и вот они датчики.

По замене на стороне цилиндров 1-4 все просто, а со стороны 5-8 без слива антифриза не обошлось. Помпу откручивать не стал, пошел другим путем, открутил алюминиевую трубку которая примыкает сзади к каждой голове, как мне показалось это чуть проще, чем снимать ремни и откручивать помпу))

Поставил обратно и обтянул впускной коллектор, прокладки повторно менять не стал они новые и мягкие, максимум 3000 прошло с момента их замены.

После этого решил снова снять клапанные крышки и проверить не убежали ли распредвалы. Были у меня сомнения о том что возможно при замене обводной планки я не дотянул цепь до нужного. Поэтому решено было повторить процедуру, выставления распредвалов и ваносов.
Потратил очередной день на все этой, после сборки вручную крутил коленвал несколько раз и снова все проверял и так несколько подходов, приспособы на распредвалы налезали без проблем. Ну подумал я вроде бы все. А и еще прикупил 15 литров свежего бензинчика, залил в бак на всякий случай, а то машина все таки 8 месяцев стояла и какая там может быть муть, одному богу известно.
Завожу на одном дыхании… ииии первые секунд 30-40 работал мотор идеально, спустя это время начался расколбас((( Но уже меньше чем было в предыдущем посте, Ванос звенящий затих, но почему то хрюканье все равно идет, несмотря на то что они новые, хрен знает почему так, может масло жидкое слишком, хотя залито 5w40. Обороты держит расход воздуха упал до 20-21 кг, уже стало лучше, но пропуски зажигания все равно идут по всем цилиндрам, что сопровождается тряской при нажатии педали газа мотор работает ровно, на газ откликается сразу. Из ошибок выскочила только одна 33 Camshat control и одна ошибка была по лямбде, но я её как стер, так она больше и не появлялась. Дорогие товарисчи есть еще мысли по этому поводу видео работы двигателя прилагаю.

Что означает код P0327?

Датчик детонации (ДД) установлен в двигателе и используется для обнаружения детонации.

Детона́ция (от фр. détoner — «взрываться» и лат. detonare — «греметь») — режим горения, при котором по веществу распространяется ударная волна.

Когда возникает детонация, датчик выдает сигнал напряжения, который отправляется в блок управления двигателя (ЭБУ). ЭБУ замедляет момент зажигания, чтобы защитить двигатель.

Внутри датчик детонации представляет собой пьезоэлектрический кристалл. Этот кристалл используется для создания переменного напряжения при вибрации.

Датчик детонации представляет собой преобразователь, который является устройством, преобразующим изменения физической величины в электрический сигнал. Другими словами, ДД не получает эталонное напряжение от ЭБУ — он создает свое собственное.

Существует два основных вида датчиков детонации. Первый — использовался в старых автомобилях и второй — резонансный датчик, используемый в современных автомобилях.

P0327 обозначает низкий уровень сигнала датчика детонации. Это значит, что контроллер обнаружил проблему с ДД или его цепью. Некоторые автомобили могут быть оснащены двумя датчиками детонации. Ошибка P0327 относится к датчику на блоке 1 (сторона двигателя, где расположен цилиндр № 1).

Читайте подробнее: Что такое Банк 1 и Банк 2, Датчик 1 и Датчик 2 (Bank 1, Bank 2, Sensor 1, Sensor 2)

Причины P0327

Общие причины ошибки P0327:

• Неисправный датчик детонации.
• Неисправность в цепи ДД.
• Сбой ЭБУ.

Симптомы ошибки P0327

Вы можете заметить снижение мощности, провал оборотов и / или детонацию. Однако, в некоторых случаях, загорание Check Engine будет единственным симптомом.

Как устранять неисправность P0327?

Следующее пошаговое руководство поможет вам устранить ошибку P0327.

Осмотрите датчик и его соединения

Многие проблемы могут быть легко найдены в жгуте и разъёмах. Начните диагностику с визуального осмотра датчика детонации и его проводки.

Проверьте выход датчика

Для проверки датчика детонации старого образца подключите цифровой мультиметр, настроенный на переменное напряжение, между проводом выходного сигнала ДД и корпусом.

Затем постучите по двигателю рядом с датчиком. Вы должны увидеть показания переменного напряжения на мультиметре. Если нет — датчик неисправен и должен быть заменен.

Чтобы протестировать автомобиль с датчиком резонансного типа, вы должны подключить цифровой мультиметр так же, как и в примере выше. Но вместо того, чтобы стучать по блоку цилиндров, вы будете снимать реле топливного насоса.

Заведите двигатель, держите ногу на тормозе. Немного поднимите обороты. Когда автомобиль испытывает недостаток топлива, он начинает детонировать, и вы должны увидеть выходное напряжение переменного тока с датчика. Если напряжения нет — ДД неисправен и должен быть заменен.

Проверьте схему

Если датчик детонации исправен, но ошибка P0327 всё ещё присутствует, вам необходимо проверить цепь датчика. Используя мультиметр, настроенный на Ом (сопротивление), подключите один щуп к разъёму ДД, а другой — к входному контакту датчика детонации на ЭБУ. Это проверяет целостность цепи между датчиком и блоком управления.

Если прибор показывает «OL», значит в цепи есть обрыв, который нужно устранить. В противном случае ЭБУ, вероятно, является проблемой и должен быть заменен.

В то время как датчики детонации старого образца заземляются через сам датчик, датчики резонансного типа обычно имеют отдельную цепь заземления.

В этом случае, используя мультиметр, убедитесь, что с заземляющим проводом всё в порядке, прежде чем обвинять ЭБУ. Посмотрите электрическую схему подключения вашего автомобиля, чтобы определить, какой контакт на разъёме является питанием, а какой — заземлением.

Затем подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к земле на разъёме. Вы должны увидеть показания около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. Если это не так, нужно будет посмотреть монтажную схему, чтобы определить причину неисправности цепи.

Коды, связанные с P0327

• P0324 — Производительность модуля датчика детонации.
• P0325 — Цепь датчика детонации, блок 1.
• P0326 — Производительность датчика детонации.
• P0328 — Цепь высокого напряжения датчика детонации, блок 1.
• P0330 — Цепь датчика детонации, блок 2.
• P0332 — Низковольтная цепь датчика детонации, блок 2.
• P0333 — Цепь высокого напряжения датчика детонации, блок 2.