Код ошибки хонда p1491

Фото в бортжурнале Honda Saber (UA4, UA5)

Как я писал ранее, при покупке автомобиля на диагностике мне сказали, что сканер выдал ошибку по клапану EGR (система рециркуляции отработавших газов). Как я потом сам посмотрел, компьютер выдавал ошибку P1491 — Malfunction In EGR System (Неисправность в системе РОГ). Для начала я решил почитать, что это за система такая и как можно победить эту ошибку. Проштудировав тему одесееводов на дроме (forums.drom.ru/honda-odyssey/t1150943893.html) решил начать с простого – снять клапан и почисть (это рекомендовали и на СТО). На фото 1 указанно, где располагается клапан, а на фото 2 снятый со своего места сам клапан. Снял клапан, и увидев, что он слегка подкопченный от газов, но ничего криминального не обнаружил, клапан плотно закрывался (фото 3). Проверил работоспособность электромагнита, который выдвигает подпружиненый шток и выпускает отработавшие газы во впускной коллектор, подав питание на два нижних контакта – правый «-» (контакт 6 на рис.4), левый«+» (контакт 4 на рис.4). Питание подаётся, шток выдвигается (фото 5). Всё работает, но ошибка всё равно есть. Значит нужно разбирать дальше.
Клапан состоит из двух частей – металлической, где находится электромагнит, и пластиковой где располагается плата с резистивными дорожками, по которым двигается контактная группа, приводимая в движение штоком клапана. Вот целостность контактных групп и резистивного слоя мы и проверим перед дальнейшей разборкой, для этого нам понадобится мультиметр, которым мы будем мерить сопротивление между контактами верхнего ряда на разъёме клапана. Измеряем сопротивление между контактами 1 и 2, 1 и 3, если хоть одна пара контактов замкнута или сопротивление 100 кОм или более, то плате хана. В моем случае, одна пара показывала небольшое сопротивление, а вторая вообще не звонилась и не показывала никакого сопротивления. Значит, проблема кроется именно в плате с контактной группой. Будем разбирать дальше.
Верхняя часть клапана прижата металлическим кольцом к нижней части. Аккуратно отгибаем загнутые края кольца и снимаем его (фото 6). В моем случае верхняя часть после того как я подковырну ее ножом, легко снялась с нижней части, но есть модификации клапанов у которых верхнюю часть не снимешь, не отпаяв контакты, которые заплавлены пластмассой (подробнее как разобрать такой клапан можно найти на форуме одессееводов ( forums.drom.ru/honda-odys…3-p25.html#post1080698688 )).
Имеем верхнюю часть клапана, повернув ее к себе внутренней стороной (фото 7), видим, что ее можно разобрать еще на две части. Подковыриваем пластмассовый кружок (он тяжело выходит. Фото 8) и вынимаем содержимое. Тут мы и находим ту плату, о которой я писал. И что же я вижу? (фото 9) Резистивные дорожки обгорели полностью. Думал, как то можно их восстановить, но быстро понял, что это бесполезное занятие. В итоге пришлось купить контрактный клапан за 2000 рублей. Как я понял, что этот клапан до меня кто-то уже снимал и чистил, но вот только не просушил его как следует и попавшая в верхнюю часть клапана, чистящая жидкость закоротила и дорожки выгорели.

P.S. Большая часть фото взята с форума одесееводов на Drom.ru так как в процессе ремонта сам не фотографировал.

Фото в бортжурнале Honda Saber (UA4, UA5)

Цена вопроса: 2 000 ₽

Источник

24.11.2008 08:14

#1

Ошибка 1491

Такая проблема.
Ехал по дороге с небольшим уклоном вверх. Со светофора тронулся, при переключении скорости закинуло обороты и сразу же заругался мультитроникс — обнаружена ошибка 1491, загорелся «Джеки Чан». Доехал до работы, изменений в поведении авто не заметил.
Поиском не нашел, может есть расшифровка кодов ?
24.11.2008 08:21

#2

обнаружен недостаточный ход клапана EGR

«Если вы, уходя, не обернулись, чтобы
посмотреть на свой автомобиль, вы выбрали
не ту машину»
24.11.2008 09:04

#3

Сообщение от Beard-Alex

обнаружен недостаточный ход клапана EGR

А это как-то должно сказаться на стабильности оборотов ХХ ? Даже после этой ошибки держит ровно 770 об/мин.
24.11.2008 09:08

#4

Это он возможно там залип.Закрыт конкретно всегда,но он всеравно приоткроется и будут головняки,короче чистить.
24.11.2008 09:33

#5

Сообщение от Бирик

Это он возможно там залип.Закрыт конкретно всегда,но он всеравно приоткроется и будут головняки,короче чистить.

Спасибо, как раз ковыряюсь в отчетах, буду чистить )
25.11.2008 10:06

#6

Решил не откладывать, ибо начали обороты плавать на холостых. Нашел описание здесь же на форуме. Все легко и просто снимается, подал питание — шток ходит. Залил вовнутрь какой-то хрeни от ржавчины (у брата в гараже делал, не помню как называется) несколько раз, вылил. Подключил раз 30 — ход нормальный.
Вырезал из поронита новую прокладку, квардатное отверстие не стал вырезать )

Фото прокладки
http://foto.ngs.ru/albums/userpics/15690/normal_1_1.jpg

Смазал все графитовой смазкой, поставил обратно. Сбросил клемму с аккума, потом подключил, завел — ошибка исчезла.
Машина стала гораздо резвее, как будто раньше за зад её держали )
10.10.2012 14:46

#7

ссори за поднятие и опять егр. заглушен он у меня и не беспокоил, а тут опана и ошибка 1491. Прокладка чёли прогорела или другие возможные причины возможны? Мультитроникс температуру в 97 градусов показывает когда по пробкам ехал. Смутные подозрения в связи с этим что что-то не так.

Honda Odyssey RA7, 4WD, F23A, L 2000 г.
10.10.2012 15:09

#8

у меня при выкл кондиционере мультик тоже показывает 97 и срабатывает вентилятор. как я понимаю это норма. при вкл кондиционере 91-92, а при езде по трассе 87, что с вклвыкл кондиционером. это скорее всего контакты в верхней части егр сдохли. когда глушишь то туда попадают пары (конденсат). это у же не раз описывалось в теме Клапан EGR, разборка, лечение…
10.10.2012 15:10

#9

может резистивный слой протерся? а 97 в пробке помоему нормально
10.10.2012 15:31

#10

Сообщение от SAVrus

ссори за поднятие и опять егр. заглушен он у меня и не беспокоил, а тут опана и ошибка 1491. Прокладка чёли прогорела или другие возможные причины возможны? Мультитроникс температуру в 97 градусов показывает когда по пробкам ехал. Смутные подозрения в связи с этим что что-то не так.

клапан под замену, 97 в пробке — нормально.

Honda Avancier 99г. TA1, свап на H23A, S-matic.
Самолет! был — теперь Паровоз!
ГБО 4 поколение
10.10.2012 18:39

#11

Сообщение от SAVrus

ссори за поднятие и опять егр. заглушен он у меня и не беспокоил, а тут опана и ошибка 1491. Прокладка чёли прогорела или другие возможные причины возможны? Мультитроникс температуру в 97 градусов показывает когда по пробкам ехал. Смутные подозрения в связи с этим что что-то не так.

Глушение EGR — это заглушка отверстия и прикручивание платки-обманки ECM. То что ты сделал — это не глушение, а гемор.

Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
10.10.2012 20:34

#12

откатал без проблем после вышеназванного гемора 4 года. повторю гемор и опять буду ездить. на данный момент раз в день глохнет и это напрягает. на температуру никогда не смотрел и если 97 гр. это типа нормы то нормально тоогда.

Honda Odyssey RA7, 4WD, F23A, L 2000 г.
11.10.2012 02:57

#13

Сообщение от Gambit

Глушение EGR — это заглушка отверстия и прикручивание платки-обманки ECM. То что ты сделал — это не глушение, а гемор.

Что за плата такая?! Я вроде всю ветку про ЕГР прочитал что то не видел.

Есть желание приобрести мотодельтаплан
11.10.2012 04:47

#14

Сообщение от Orlangur-666

Что за плата такая?! Я вроде всю ветку про ЕГР прочитал что то не видел.

У Кости есть.
http://my-photo.ru/fp/b/596/596799qEtV.jpg

оптитрон и паук
комплект долой монитор
89025770182 МТС
max6662007@yandex.ru
11.10.2012 06:08

#15

Сообщение от 509

не, там схэмка, чтоб комп думал, будто шток действительно ходит..
11.10.2012 06:24

#16

Сообщение от AlexeyPV

не, там схэмка, чтоб комп думал, будто шток действительно ходит..

а понял. тогда это к Саше, Бирик

оптитрон и паук
комплект долой монитор
89025770182 МТС
max6662007@yandex.ru
11.10.2012 08:37

#17

Сообщение от AlexeyPV

не, там схэмка, чтоб комп думал, будто шток действительно ходит..

Надо исправный ЕГР куда-нибудь в салон подвесить и подключить. Шток будет ходить. Засераться ничего не будет. Пусть комп думает что все окей.

Honda Avancier 99г. TA1, свап на H23A, S-matic.
Самолет! был — теперь Паровоз!
ГБО 4 поколение
11.10.2012 08:41

#18

Сообщение от Magnus85

Надо исправный ЕГР куда-нибудь в салон подвесить и подключить. Шток будет ходить. Засераться ничего не будет. Пусть комп думает что все окей.

ну это надо исправный егр, а в той схеме деталей на 20р..
11.10.2012 11:11

#19

ищите в Яндексе для Фита.

Honda Avancier 99г. TA1, свап на H23A, S-matic.
Самолет! был — теперь Паровоз!
ГБО 4 поколение
11.10.2012 11:13

#20

Фит наше всё? ДД с фита советуют, обманку на егр тоже с фита. Главное мотор и коробку с него не поставить 🙂

Honda Odyssey RA7 ’00, Hyundai Tucson ’07, ВАЗ 2106 ’95

Источник

Ошибка P1491 у автомобиля Honda была обновлена 13:21. Определить ошибку в автомобиле Honda можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1491 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Honda.

P1491

Бортовой компьютер зарегистрировал недостаточное открытие клапана системы рециркуляции отработавших газов EGR. Надо проверить работу устройства на предмет заеданий, поскольку элемент мог застрять в открытом или закрытом положении. Ошибка Р1491 или 1491 может заключаться в проблемах в работе блока управления двигателем.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1491 у автомобиля Honda.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки P1491 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Honda Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1491 по автомобилю Honda. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Honda

Accord (Аккорд); Airwave (Эйрвейв, Аирвейв); Civic (Цивик); CR-V (СРВ); Fit (Фит); Insight (Инсайт); Jazz (Джаз); Logo (Лого); Mobilio (Мобилио); Odyssey (Одиссей); Orthia (Орхия); Pilot (Пилот); Ridgeline (Риджлайн); Stepwagon (Стевагон); Stream (Стрим); Torneo (Торнео).

Источник

Доброго времени суток!
собсвенно сабж, возник на прАворульном сивке 2001 года рождения, сперва дергался и рычал вариатор , был залит HMMF(АТФ зет 1 для ЦВТ в то время надо было ждать 2 недели, что меня вогнало в тоску и был куплен HMMФ) путем «капельницы» в конторе Х, ушло 8литров . (плюс фильтр тонкой очистки, сымать поддон не хотелось). вот. типа все отлично . все да ничего, через какое время начал сбоить на низких оборотах, два раза в пробке даже заглох, я прям афигел. загорелся «чек энжин» , в понедельник гад загорелся, пока я тупил в среду он погас, ну думаю свечи пора снять да врагу в одно место засунуть… поменял в общем на чесный НЖК. фигу! опять загорелся, поехал опять в сервис, выявили вот эту самую ошибку «P1491 EGR Valve lift insufficient», и сказу типа вот надо думу собирать … а терзают меня сомнения, что все так плохо . да и думаю не сталкивались еще с подобным если по симптомам сказать что такое не смогли . я вот например могу диагноз компьютеру поставить по телефону, друг мой автомеханик тоже мог(он и щас могет, только до его сервиса каких то 7ккм) по телефону сказать что могет быть с машиной, а они нет . абЫдна. машине 65к еще нету блин. из них 60к по дорогам японии, а не по нашим ралли трассам. нашел тут http://www.hondafitjazz.com/manual/A…123FAAT00.HTML как победить Р1491 на хонда джаз и фит. больше инфы нету, никто не сталкивался с подобным?

больше всего меня в «конторе» поразили тайминги
я прямо ах… удивился в общем такой точности:
работы/цена/время/стимость
диагностика ходовой… / 850р. / 0.588 / 499.80р.
диагностика движки / 850р. / 0.941 / 799.85р.
сход-развал / 850р. / 2.117 / 1799.45р
прямо феномен! причем движку ковыряли минут 10. откуда еще 0.774 часа взялось не понятно…
ну фиг с ними.

за большое «плиииииз» поделюсь номерком/адреском этой супер конторы.
будете свою машину пугать, когда не слушается, типа: «ага! вот отвезу тебя в ремонт в контору …!» и откуда тока взялись дополнительные 30 лошадиных сил чтобы хозяин поскорее забыл по свое обещание…
вот.

Источник

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, GD1, GD3, GD5

DTC P1491 (12-3):

Недостаточный подъем клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)

Запустите двигатель. Удерживайте частоту вращения двигателя 3000 об/мин (мин
⁻¹
)без нагрузки (в режиме парковки или в режиме нейтральной передачи) до включения вентилятора радиатора.

Проедьте на автомобиле в течение примерно 10 минут. Постарайтесь удерживать частоту вращения коленчатого вала в диапазоне 1700−2500 об/мин (мин
⁻¹
).

Проверьте наличие временных кодов в кодах DTC с помощью системы HDS или сканирующего прибора.

Выводится ли временный код DTC P1491?

ДА

—

Перейдите к
Этап 5

НЕТ

—

Пропадающая неисправность, на момент проверки система исправна. Проверьте качество контактов и надежность крепления клемм в клапане EGR и блоке ECM/PCM.■

Поверните ключ зажигания в положение OFF.

Снимите 6-контактный разъем клапана EGR.

Запустите двигатель и дайте ему gjработать на холостом ходу.

Измерьте сопротивление между клеммами № 4 и № 6 6-контактного разъема клапана EGR.

Есть ли напряжение аккумуляторной батареи?

ДА

—

Обновите программное обеспечение компьютера ЕСМ/РСМ, если он не имеет последней версии программного обеспечения, или замените его на заведомо исправный компьютер ЕСМ/РСМ и

повторите проверку.

Если симптом/индикация неисправности исчезает после установки заведомо исправного блока ЕСМ/РСМ, замените оригинальный блок
ECM
/
PCM на новый.
■

НЕТ

—

Перейдите к
Этап 9

Поверните ключ зажигания в положение OFF.

Поверните ключ зажигания в положение ON (II).

Измерьте сопротивление между клеммами № 2 и № 3 6-контактного разъема клапана EGR.

Равно ли напряжение примерно 5 В?

ДА

—

Перейдите к
Этап 13

НЕТ

—

Перейдите к
Этап 12

Измерьте напряжение между клеммами А10 и А20 разъема компьютера ЕСМ/РСМ.

Равно ли напряжение примерно 5 В?

ДА

—

Устраните разрыв провода между клапаном EGR и компьютером ECM/PCM (А10, А20).■

НЕТ

—

повторите проверку.

Поверните ключ зажигания в положение OFF.

Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2 6-контактного разъема клапана EGR.

Есть ли соединение или сопротивление равно 100 кΩ или выше?

ДА

—

Замените клапан EGR.■

НЕТ

—

Перейдите к
Этап 15

Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 3 6-контактного разъема клапана EGR.

Сопротивление составляет 100 кΩ или больше?

ДА

—

Замените клапан EGR.■

НЕТ

—

Перейдите к
Этап 16

Подсоедините разъем клапана EGR.

Поверните ключ зажигания в положение ON (II).

Измерьте напряжение между клеммами А10 и А13 разъема блока ЕСМ/РСМ.

Равно ли напряжение примерно 1,2 В?

ДА

—

Перейдите к
Этап 22

НЕТ

—

Перейдите к
Этап 19

Поверните ключ зажигания в положение OFF.

Отсоедините разъем А (31-контактный) блока ЕСМ/РСМ.

Проверьте неразрывность провода между клеммой А13 разъема компьютера ЕСМ/РСМ и «массой» кузова.

Исправно ли соединение?

ДА	—	Устраните замыкание в проводе между клапаном EGR и клеммой (А13) блока ECM/PCM.■
НЕТ	—	Устраните разрыв в проводе между клапаном EGR и клеммой (А13) блока ECM/PCM.■

Поверните ключ зажигания в положение OFF.

Снимите 6-контактный разъем клапана системы EGR.

Подсоедините положительную клемму аккумулятора к клемме № 4 6-контактного разъема клапана EGR.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, затем соедините отрицательную клемму аккумулятора с клеммой № 6 6-контактного разъема клапана EGR.

Начинает ли двигатель работать с перебоями или глохнет?

ДА

—

Перейдите к
Этап 26

НЕТ

—

Замените клапан EGR.■

Поверните ключ зажигания в положение OFF.

Отсоедините разъем В (24-контактный) блока ЕСМ/РСМ.

Проверьте неразрывность провода между клеммой B14 разъема блока ЕСМ/РСМ и «массой» кузова.

Исправно ли соединение?

ДА

—

Устраните замыкание в проводе между клапаном EGR и клеммой (В14) блока ECM/PCM.■

НЕТ

—

Перейдите к
Этап 29

Подсоедините клемму № 4 6Р-контактного разъема клапана системы EGR к «массе» кузова с помощью провода-перемычки.

Проверьте неразрывность провода между клеммой В14 разъема компьютера ЕСМ/РСМ и «массой» кузова.

Исправно ли соединение?

ДА

—

Перейдите к
Этап 31

НЕТ

—

Устраните разрыв в проводе между клапаном EGR и клеммой (В14) блока ECM/PCM.■

Отсоедините провод-перемычку от 6-контактного разъема клапана EGR.

Подсоедините клемму № 6 6-контактного разъема клапана EGR к «массе» кузова с помощью провода-перемычки.

Исправно ли соединение?

ДА

—

повторите проверку.

НЕТ

—

Устраните разрыв в проводе между клапаном EGR и G101.■

Источник

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1491. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Источник

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 2

Код ошибки:

Значение ошибки

Похожие причины кодов

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
1 или 2 — код производителя транспортного средства;
3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
3 — неисправности в работе системы зажигания;
4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Источник

ВАЖНО ЗНАТЬ
Способ вывода ошибки — двузначный, трехзачный или пятизначный — зависит от метода диагностики и оборудования, которое используется для проверки. Тестирование с использованием компьютера или сканера всегда выдает пятизначную комбинацию с буквенным символом на первом месте.
Первый знак кода обозначает тип системы, к которой относится неисправность:

Четвертый и пятый по счету знаки определяют порядковый номер неполадки.
Таблица с ошибками

Код	Описание общих неисправностей
Код	Ошибки двигателей
Код	Неисправности лямбда-зонда
Код	Ошибки в работе датчиков
Код	Ошибки в работе электроцепей или электронных приборов
Код	Неисправности, связанные с работой коробки передач
Код	Описание однозначных и двузначных кодов ошибок для моделей Цивик и Фит
Код	Однозначные и двузначные коды неисправностей автоматической коробки передач
Код	Описание двузначных кодов неисправностей в работе антиблокировочной системы
Код	Описание двузначных и трехзначных кодов системы пассивной безопасности
Код	Однозначные и двузначные коды неисправности в работе электроусилителя рулевого колеса
Код	Двузначные коды OBD1
Код	Описание двухзначных кодов интеллектуальной противозаносной системы VSA
Код	Трехзначные коды неисправностей
3310	Неисправность в работе системы безопасности SRS. Причина проблемы может заключаться в работе одного из контроллеров, драйвера или подушек. Также проблема иногда состоит в неисправности датчиков или пиропатронов.
4301	На Хонда Аккорд СС7, CL9, Аскот CE4, EK3 и других версиях данный код обозначает неисправность двигателя, связанную с работой катализатора. Проблема всегда сопровождается появлением светового индикатора Чек на приборной панели. В автомобилях 1988, 1993г, 2007г и других годов выпуска данная неисправность может быть обусловлена неполадками в работе лямбда-зонда или проводки.
5703	Ошибка синхронизации валов. Нужно проверять работу датчиков коленвала и распредвала, их проводку и качество подключения. Также надо убедитсья в целостности самих шкивов, отсутствии поврежденных зубчиков и износе.
C1870	Общая ошибка, указывающая на проблемы в работе топливной системы
P0087	Снижение уровня давления в топливной магистрали, возможные причины ошибки: износ толкательного элемента, расположенного в бензонасосе высокого давления, проблема может заключаться в повреждении или неправильной установке уплотнителя; неисправность в работе топливных форсунок; сбой в функционировании или выход из строя контроллера давления горючего; неисправности в работе клапана регулировки давления топлива; выход из строя или некорректное функционирование бензонасоса, расположенного в баке.
P0401	Код Р0401 обозначает критически низкий поток воздуха, проходящего через систему рециркуляции отработавших газов. Пользователю надо искать причину в разгерметизации одного из узлов, проверить целостность всех патрубков и качество затяжки хомутов.
P0430	Данная ошибка обозначает низкую эффективность в работе катализатора. Устройство могло забиться или прогореть. Если засорения катализатора серьезные, устранить проблему позволит установка так называемой обманки.
P0455	Блок управления силовым агрегатом сообщает о серьезной утечке, зарегистрированной в вентиляции паров горючего в атмосферу
P0533	В системе кондиционирования и климат-контроля зарегистрировано критически низкое давления фреона. Проблема может заключаться в работоспособности одного из датчиков или управляющего модуля. При такой ошибке следует проверить наличие хладагента в системе кондиционирования, а также удостовериться в отсутствии утечек. Проблема может быть связана с выходом из строя компрессорного устройства.
P1456	Код 1456 указывает на наличие утечек в работе системы фиксации испарений в бензобаке
P1457	Комбинации неполадок Р1457 или 1457 появляются при наличии утечек топливных испарений, зафиксированных в угольном адсорбере. Проблема заключается в целостности устройства EVAP. Требуется детальная диагностика герметичности.
P1472	Неполадки в работе вентилятора второго электрического привода, расположенного со стороны пассажира. Возможные причины проблемы: выход из строя электромотора вентилятора, повреждение муфты или короткое замыкание внутри устройства; повреждение электролинии питания узла; окисление контактов на колодке подключения.
P1473	Неисправность в работе системы улавливания паров горючего. Проблема может заключаться в недостаточном продувании, то есть самой вентиляции. Причину нужно искать в патрубках или бензобаке.
P1491	Бортовой компьютер зарегистрировал недостаточное открытие клапана системы рециркуляции отработавших газов EGR. Надо проверить работу устройства на предмет заеданий, поскольку элемент мог застрять в открытом или закрытом положении. Ошибка Р1491 или 1491 может заключаться в проблемах в работе блока управления двигателем.
P2101	Неисправность в работе блока управления или системы электрического управления рулевым колесом. Требуется детальная проверка моторчика узла, а также датчиков.
P2279	Код Р2279 указывает на отсутствие герметичности и утечку в системе воздухозабора. Необходимо произвести демонтаж и полную диагностику впускного коллектора. Если повреждений на этом агрегате нет, надо тестировать топливную рампу. Проблема может заключаться в износе или неверной установке прокладки.
P3497	Комбинация Р3497 указывает на проблемы в работе второго банка двигателя. На Аккорд 5 поколения и других версиях возможная неисправность может заключаться в неполадках в работе контроллера давления моторной жидкости.
P0010	Неисправность приводного механизма системы изменения фаз газораспределения
P0011	На автомобилях Хонда Инспаер UA2, Цивик 4Д и других моделях этот код появляется при неверном положении распределительного вала двигателя. Возможные причины неисправности: отсутствие подачи или слабый поток расходных материалов в камеру поршня, что может свидетельствовать о засорении и трудной проходимости масляных каналов; поломка зубчиков шестеренки вала или другие механические дефекты; выход из строя датчика фаз в результате засорения каналов; сбой электрической проводки в системе газораспределения.
P0170	Неисправность связана с нарушениями в выработке топливовоздушной смеси. При появлении данной ошибки возможны скачки оборотов, повышение расхода горючего, критическое «троение» силового агрегата. Причины, по которым появляется данная ошибка: неисправность в работе расходомера; засоренность воздушного фильтрующего элемента; нарушение давления горючего, которое может быть обусловлено неисправностью или сбоями в работе датчика; поломка или некорректная работа катушек зажигания; нарушение работы системы рециркуляции отработавших газов, которое произошло в результате поломки клапана; выход из строя кислородного контроллера.
P0171	Код Р0171 указывает на переобеднение топливовоздушной смеси
P0172	Комбинация 0172 появляется при переобогащенной смеси в цилиндрах силового агрегата. Возможные причины проблемы: выход из строя, отсутствие контакта или загрязненность расходомера; неисправность в работе воздушного фильтра, засоренность либо подсос воздуха на магистрали; сбой в работе кислородного контроллера, повреждение кабеля питания лямбда-зонда; неисправность в функционировании клапана адсорбера; слишком высокое давления в топливной рампе, которое связано с выходом из строя датчика либо повреждением системы обратного хода горючего.
P0174	Сообщение об обедненной смеси в цилиндрах мотора
P0219	Блок управления зарегистрировал превышение допустимой частоты вращения силового агрегата. Двигатель может не развивать достаточную мощность и функционировать в аварийном режиме.
P0300	Бортовым компьютером автомобиля зарегистрированы случайные пропуски зажигания топливовоздушной смеси
Р0301	Пропуски воспламенения горючей смеси, зафиксированные в первом цилиндре силового агрегата
P0302	Пропуски воспламенения, зарегистрированные во втором цилиндре двигателя
P0303	При ошибке Р0303 бортовым компьютером зафиксированы пропуски воспламенения в четвертом цилиндре силового агрегата
P0304	Бортовым компьютером автомобиля зарегистрированы пропуски зажигания топливовоздушной смеси в четвертом цилиндре мотора
P0420	Код ошибки Р0420 или 0420 появляется при низкой эффективности работы каталитического преобразователя. Признаки неисправности данного узла: Долгий набор скорости при движении. Примечательно, что проблема проявляется до определенного момента, который определяется степенью загрязнения или повреждения катализаторного устройства. Появление индикатор Чек Энджин на приборной панели. Увеличение расхода горючего.
P0507	Данный код указывает на проблемы в работе двигателя, связанные с функционированием дроссельной заслонки либо датчика холостых оборотов. Надо тестировать оба узла, может потребоваться чистка контроллера.
P1009	Код Р1009 для OBD1 указывает на неисправность в работе клапана VTEC
P1022	Сбои в работе второго цилиндра силового агрегата
P1078	Комбинация 1078 является следствием заклинивания клапана впускного коллектора в положении низкой частоты
P1253	Неполадки в работе системы регулировки фаз газораспределения. Проблема характерна только для четырехцилиндровых моделей авто.
P1313	Пропуски зажигания на второй головке, расположенной ближе к салону автомобиля
P1399	На автомобилях Honda HR V, Civic 4D, Accord CC7 указывает на случайные или множественные пропуски воспламенения в цилиндрах двигателя. Основные признаки, при которых появляется код Р1399: «троение» силового агрегата; появление хлопков в работе выхлопной системы; снижение мощности при движении на повышенных нагрузках; появление запаха горючего из глушителя; загорание индикатора Чек на приборной панели. Основные причины неисправности: Ошибки в формировании топливовоздушной смеси двигателя. Со временем форсунки силового агрегата засоряются продуктами износа и отложениями, которые имеются в горючем. Из-за этого инжектор не может подавать горючее в полном объеме. Неисправность элементов системы зажигания, высоковольтных проводов и прочих компонентов. Возможно отсоединение или нарушение контакта на линии питания катушек. Падение уровня компрессии или разброс этого параметра по цилиндрам. Проблема может быть следствием залипания или выхода из строя поршневых колец. Прогар клапанов.
P1701	Код 1701 появляется при ошибке соотношения частот вращения входного и выходного валов. Проблема может состоять в неисправности цифровой шины или проводки, плохом контакте или поломке датчика частоты.
P2646	Код Р2646 (2646) на авто 1995, 2010 и других годов выпуска дословно обозначает «заедание системы регулировки фаз газораспределения VTEC при отключенном положении». Чтобы проверить ошибку, потребуется манометр низкого давления с переходником, а также шланг для замера данного показателя в моторной жидкости. Действия по диагностике и устранению проблемы: На первом этапе производится диагностика уровня масла. При отсутствии необходимого объема выполняется добавление жидкости. Ключ в замке прокручивается, чтобы включить работу системы зажигания. Код ошибки необходимо стереть, используя HDS. Затем опять производится диагностика с применением данной системы. Эти действия позволят убедиться, «пропадающая» это ошибка или нет. После этого зажигание выключается. Если ошибка осталась, производится демонтаж контроллера ЕОР. Выполняется подключение манометра, а в переходнике для его крепления устанавливается регулятор. При монтаже необходимо использовать новое уплотнительное кольцо. Выполняется запуск двигателя, работу силового агрегата надо поддерживать на уровне около 3 тысяч оборотов в минуту. Более высокую нагрузку давать не рекомендуется. Необходимо дождаться, пока включится радиатор охлаждения силового агрегата, в таком режиме мотор должен проработать еще две минуты. Затем проверяется давление моторной жидкости. Если этот показатель увеличивается, то контроллер ЕОР меняется, если нет, то производится смена клапана управления маслом коромысла. Зажигание отключается, соединяются все разъемы. Зажигание опять включается, производится сброс данных управляющего модуля и его программирование в режиме холостых оборотов. Выполняется контрольная поездка с частотой вращения коленвала не более 3300 и не менее 1300 оборотов в минуту. Еще раз выполняется диагностика кода 2646. Если ошибка появилась, надо проверить качество контакта или ослабление клеммных зажимов на клапане управления подачей масла коромысел.
P2647	Комбинация Р2647 (2647) указывает на заедание клапана системы VTEC, возможные причины проблемы: использование низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации моторной жидкости; отсутствие масла или его низкий уровень в двигателе; повреждение проводки или отсоединение кабеля от устройства; засорение сетки на клапане ВТЕК; неисправность контроллера давления моторной жидкости на клапане.
4102	Неисправность в работе одного из кислородных регуляторов, номер датчика надо уточнять методом диагностики
P2A00	Отказ в работе первого кислородного контроллера. При ошибке Р2А00 надо проверять работу датчика, а также проводки его питания.
P0134	Ошибка Р0134 обозначает неисправность контроллера кислорода, расположенного до нейтрализаторного устройства. С устройства не поступает сигнал на блок управления двигателем. Надо протестировать работу контроллера и убедиться в целостности проводки, отсутствии следов повреждения изоляции, а также коротких замыканиях.
P1154	Код 1154 появляется при низкой эффективности работы кислородного контроллера В2
P1166	Код Р1166 На Хонда ХРВ, Авансир, Инспаер и других моделях обозначает выход из строя первичного кислородного контроллера, возможная некорректная работа устройства. Ошибка 1166 характерна только для четырехцилиндровых версий силовых агрегатов.
P0131	Ошибка Р0131 (0131) указывает на пониженное напряжение в электроцепи, питающей первичный подогерватель кислородного датчика. Требуется детальная проверка проводки первого контроллера.
P0132	Комбинация Р0132 появляется при повышенном напряжении, зафиксированном на линии первичного подогреваемого кислородного датчика. Требуется детальная проверка лямбда-зонда №1.
P0133	Код Р0133 появляется при медленном отклике первичного датчика кислорода или его нагревательного элемента. Диагностике подлежит первый лмябда-зонд.
P0135	Комбинация Р0135 или 0135 связана с повреждением электролинии первичного кислородного контроллера. Диагностике подлежит первый лямбда-зонд, в частности, его проводка и качество подключения.
P0137	Пониженный уровень напряжения, зарегистрированный на линии питания вторичного подогреваемого лямбда-зонда. Диагностике подлежит кислородный датчик №2, а также его проводка.
P0138	Слишком высокий уровень напряжения, зарегистрированный на линии питания вторичного подогревательного элемента датчика кислорода. Диагностике подлежит второй лямбда-зонд.
P0139	Проблемы в работе второго кислородного контроллера. Блок управления двигателем фиксирует медленный отклик вторичного подогревателя лямбда-зонда. Проблема, вероятнее всего, связана с сенсорным элементом датчика или проводкой.
P0141	Код ошибки Р0141 или 0141 связан с неисправностью электролинии, подключенной к нагревательному устройству вторичного кислородного регулятора. Надо проверять лямбда зонд 2 и его проводку.
P2196	Код Р2196 можно расшифровать как «сигнал, поступающий с кислородного контроллера, не соответствует нормированным показателям». Требуется детальная проверка линии подключения и контактных элементов.
2201	На Аккорд D13B, Fit S MX, Цивик 88 91 этот код указывает на неисправность в работе контроллера скорости. Проблема может состоять в датчиках АБС, расположенных на колесах автомобиля.
8401	Неисправность контроллера положения рулевого колеса
P0847	Неисправность Р0847 указывает на неисправность в работе контроллера третьей передачи трансмиссионного агрегата
P0336	Код Р0336 появляется при неполадках в работе датчика положения коленвала. Проблема может сопровождаться невозможностью запуска двигателя.
P0340	Ошибка в работе датчика фаз. Надо тестировать работу устройства, а также убедиться в его качественном подключении и отсутствии видимых дефектов на корпусе.
P0341	Коды неисправностей Р0341 или 0341 связаны с проблемой в работе контроллера положения распредвала А. Проблему следует искать в первом банке двигателя. На многих моделях HR V, CR V и других версиях данная ошибка появляется в результате растяжения или износа цепи газораспределительного механизма. Последняя подлежит замене. Если ошибка действительно связана с датчиком, это сопровождается следующими признаками: произвольная остановка силового агрегата во время работы; блокировка коробки передач на одной скорости, может проявляться периодически; значительное снижение мощности силового агрегата до 50-60 км/ч; появление рывков во время движения; сложности запуска силового агрегата, пропуски зажигания топливовоздушной смеси, низкая динамика транспортного средства; отсутствие искры, в результате чего двигатель вовсе не запускается.
P0717	Код Ошибки указывает на проблемы в работе датчика скорости вращения одного из колес. Надо проверять проводку на разъемах подключения контроллеров и целостность кабелей.
P0722	На Хонда UA4 или другой версии с системой питания дизель или бензин данная комбинация появляется при отсутствии сигнала с датчика скорости. Надо тестировать качество подключения контроллера.
P0848	Код Р0848 на Хонда Цивик 5Д, Инспаер UC1, Fit GD1 и других моделях появляется при поломке контроллера давления коробки на третьей передаче. С устройства поступает слишком высокое напряжение, не соответствующее нормированным параметрам. Нужно произвести демонтаж устройства и выполнить его очистку.
P1077	Код ошибки 1077 обозначает неисправность в работе регулятора впускного коллектора. Устройство заклинило в положении высокой частоты. Надо проверить целостность регулятора и убедиться в его качественном контакте.
P1102	Ошибка связана с работой контроллера массового расхода воздуха. Чтобы найти «лекарство» от этой неисправности, надо протестировать следующие элементы: выполнить визуальную диагностику кабеля, колодок и элементов жгута проводки контроллера; демонтировать воздушный фильтр и убедиться в отсутствии засорений, при необходимости поменять его; произвести снятие контроллера расходомера и выполнить его очистку; выполнить химическую диагностику дыма на вакуумную систему и произвести поиск утечки при возможности; убедиться в целостности проводов, соединяющих блок управления и датчик.
P1157	Комбинации Р1157 или 1157 указывают на проблемы в работе контроллера состава топливовоздушной смеси. В первую очередь необходимо проверить работу кислородного регулятора, номер датчика не указывается. Блок управления сообщает о высоком напряжении на линии питания устройства, поэтому проблема может быть связана с проводкой.
Р1225	Код 1225 появляется при неисправности в работе температурного контроллера
P1289	Неисправность в работе контроллера температуры головки блока цилиндров, то есть двигателя. При такой ошибке надо тестировать не только датчик, но и его проводку, а также качество подключения.
P1337	Ошибки Р1337 появляется при выходе из строя контроллера давления масла. С устройстван а блок управления не поступает сигнал , что может привести к некорректной работе двигателя, включая снижение его мощности и появление посторонних звуков из-под капота. Надо тестировать качество подключения устройства и убедиться в целостности его компонентов.
P1361	Комбинация Р1361 обозначает неисправность датчика верхней мертвой точки первого цилиндра, связанную с нестабильностью его показаний. Необходимо удостовериться в том, что сигналы с распределительного устройства системы зажигания доходят до электронного модуля управления. Возможно, трамблер придется менять в сборе.
P1362	Неисправность в работе контроллера TDC (положения коленчатого вала). Коды ошибок Р1362 или 1362 появляются при отсутствии сигнала, поступающего с контроллера. Поломку регулятора можно определить по следующим признакам: появление детонации (металлический стук «пальчиков») из-под капота автомобиля; неустойчивые обороты при работе силового агрегата на холостом ходу; снижение мощности мотора при отсутствии каких-либо показаний на приборной комбинации; снижение динамики транспортного средства во время движения; неконтролируемое снижение и увеличение оборотов.
P1381	Код ошибки 1381 указывает на поломку контроллера CYP (положения первого цилиндра) или нестабильный показания, поступающей с него. Ошибка характерна только для четырехцилиндровых двигателей. Сам контроллер установлен в распределительном устройстве зажигания – трамблере. Датчик можно найти на разборке авто или придется менять весь механизм, поскольку отдельно этот регулятор не продается.
P1382	Ошибка связана с отсутствие сигнала, поступающего с контроллера положения коленчатого вала. Необходимо проверить уровень сопротивления на контактах устройства, в идеале этот показатель должен составить около 354 Ом.
P1509	Ошибка в работе клапана холостого хода. Блок управления такой комбинацией может сообщить о перегрузке электролинии управления устройством.
P1713	Неисправность в работе контроллера положения селектора
P2138	Комбинации Р2138 и 2138 на авто 1993, 1997, 2004, 2007 и других годов выпуска сообщают об ошибке корреляции контроллеров положения электрической педали газа. При данной проблема проявляются следующие признаки: снижение мощности силового агрегата, падение оборотов при движении на холостом ходу или под нагрузкой; появление индикатора VSA на панели приборов; загорание значка в виде желтого треугольника на комбинации; появление индикатора Чек на приборной панели. Для устранения проблемы можно поменять датчик, но в силу его высокой стоимости целесообразно произвести очистку устройства: Производится отсоединение провода с разъемом от тросика педали газа. Выкручивается два болты и пластиковый защитный кожух. Необходимо полностью отсоединить трос и произвести демонтаж контроллера. На этом же этапе для большего удобства можно снять кронштейн. Сам контроллер неразборной, поэтому демонтировать его составляющие элементы не получится. Единственным вариантом выполнить очистку будет аккуратное сверление корпуса для заливания внутрь средства WD-40. На этом этапе действовать нужно аккуратно, чтобы не повредить рабочую плату. Внутрь устройства заливается жидкость, после чего нужно подождать около 20 минут. Можно взболтать датчик, чтобы средство эффективно прочистило все элементы. Для просушки устройство нужно положить в теплое место или воспользоваться бытовым феном. Высверленные отверстия нужно закрыть с помощью герметика. Затем производится обратная установка контроллера.
Р2422	Ошибка 2422 связана с заклиниванием клапана закрытия вентиляционного бачка адсорбера EVAP в одном из положений
Р2746	На Хонда Шатл и прочих моделях 2005, 2009, 93г и других годов выпуска код 2746 появляется при неполадках в работе контроллера скорости В
1002	Неисправность в работе интегрированного микропроцессорного модуля
8301	Общий код неисправности в работе блока управления двигателем на авто 2003г и других годов выпуска. Искать причину нужно в проводке, разъемах, а также возможных программных проблемах.
B1170	Бортовой компьютер зафиксировал отсутствие связи управляющего устройства приборной комбинацией с блоком управления. Действия по поиску ошибки 1170: Производится удаление всех кодов из памяти блока управления, чтобы убедиться в том, что ошибка не случайная. Зажигание отключается, затем опять активируется. Через шесть секунд после включения выполняется повторная проверка ошибок. Если неисправность появилась, то надо отдельно с помощью HDS произвести диагностику блока управления модулятора. При наличии ошибок выполняется их устранение. Зажигание в автомобиле отключается. Производится отсоединение 36Р колодки блока управления приборной комбинацией, имеется в виду тахометр. Затем колодка сразу подключается обратно. Выполняется соединение клеммных выходов 1 и 19 тахометра с «массой», то есть кузовом автомобиля, для этого используется отдельный кабель-перемычка. Производится проверка целостности электролинии между выходами 38 и 39. При наличии повреждения разрыв устраняется. В противном случае потребуется замена управляющего модуля контрольного щитка.
B1177	Бортовой компьютер зарегистрировал некорректный уровень напряжения аккумуляторной батареи гибрида. Диагностика проблемы выполняется так: Сообщение с кодом ошибки удаляется из памяти блока управления. Отключается система зажигания, а затем опять включается. Производится проверка сообщений с комбинациями DTC. Для этого с помощью диагностического оборудования необходимо войти в меню «DTC Menu». Если код ошибки отсутствует, производится запуск двигателя и комбинация диагностируется еще раз. Если нет, то надо выполнять детальную проверку аккумулятора. Если батарея разряжена, выполняется ее подзарядка. При подключении 30-пиновой колодки блока управления приборной комбинацией выполняется диагностика уровня напряжения между «массой» и выводом под номером 5. Если рабочий параметр меньше 7,5 вольт, надо устранить разрыв или причину, по которой на линии образовалось высокое сопротивление. В противном случае выполняется проверка напряжения между контактами 5 и 21. Если диагностика показала напряжение менее 7,5 В, производится проверка линии на предмет разрывов. Нужно проверять черный кабель между управляющим модулем приборной комбинации и «массой». В случае, если рабочая величина больше, то причину надо искать в блоке управления контрольным щитком.
B1238	Проблемы, связанные с работой модуля климат-контроля. Причину надо искать в работоспособности тяг, заслонок или лини питания моторчика управления смесителем воздуха со стороны переднего пассажира. Ошибка Б1238 может заключаться в окислении контактов питания моторчика.
B1241	На авто 1992, 1994, 1996 и других годов выпуска этот код обозначает неисправность проводки электрического мотора вентилятора охлаждения. Возможные причины появления ошибки: повреждение электролинии питания устройства; замыкание контактов или проводов на электроцепи; повреждение, окисление или засорение контактных элементов на разъеме подключения устройства; износ изоляционного слоя на проводе подключения; неисправность обмотки самого электродвигателя или выход из строя устройства.
B1325	На Хонда Legend 2003, Rafaga, S MX, Dio Z4 и других версиях данная ошибка указывает на сбой связи в электросистеме. Пользователю надо произвести диагностику работоспособности всех ламп и аккумуляторной батареи. Ошибка указывает на то, что прерывистый режим системы стеклоочистки работает, но функция автоматической активации не функционирует. Действия по поиску причины: На первом этапе надо убедиться в отсутствии трещин сколов и повреждений на лобовом стекле. При их наличии производится замена поверхности. Выполняется проверка правильности монтажа и работоспособности контроллера дождя. Если датчик рабочий, проверяется подключение пятиклеммной колодки устройства. В случае, если и она целая, то диагностируется проводка.
B2141	Ошибка выходного импульса контроллера регулятора направления фар. Проблема может заключаться как в самом датчике, так и в повреждении проводки и неисправности переключателя.
B2375	Комбинация В2375 дословно расшифровывается как «ошибка инфракрасных лучей». Надо проверить работу датчика дождя или света и его клеммы. Возможная проблема может заключаться в слишком загрязненном ветровом стекле.
В2602	Неисправность в работе линии питания или управляющего модуля парковочной системы. Надо проверять работу радара, а также качество подключения датчика заднего хода к микропроцессорному модулю.
B2635	Неисправность, проявившаяся в работе парковочного радара, возможные причины проблемы: засорение сенсорных контроллеров парктроника грязью, для устранения потребуется их очистка; повреждение контактов на разъемах подключения датчиков или образование на них коррозии, вызванное воздействием влаги; повреждение кабелей, подключенных к сенсорным элементам; неисправность световых индикаторов, установленных в переключателе парктроника (наиболее вероятная причина); выход из строя самого выключателя парковочного радара; неисправность блока управления или плохой контакт колодки с проводами с устройством.
B2735	Ошибка В2735 связана с повреждением электролинии переключателя разблокировки топливной крышки. Надо проверять целостность проводки на участке от переключателя, расположенного в салоне, до самой крышки.
С1290	Код С 1290 является следствием неисправности контроллера угла поворота рулевого колеса
С1336	Код С 1336 обозначает неполадки в работе гибридного авто, вероятнее всего, причина проблемы состоит в высоковольтной батарее. Требуется более детальная проверка аккумулятора, которую рекомендуется начать с диагностики целостности корпуса.
С1511	Код 1511 появляется при некорректном сигнале, поступающем с контроллера крутящего момента рулевого механизма
С1555	Код ошибки 1555 на Хонда Inspire, Аккорд F23A, Сабер, Легенд и других моделях обозначает неисправность контактов реле электромотора. Последние могли оплавиться в результате повышенного напряжения, вызванного его перепадами.
P0A7F	Разрушение или естественный износ аккумуляторного модуля. Надо проводить полную диагностику высоковольтной батареи.
P012A	Повреждение электролинии питания входного контроллера давления турбонагнетателя
P15B8	Бортовой компьютер зарегистрировал слишком высокий уровень мощности в системе управления стартерным механизмом. Диагностика и поиск причины производится так: В автомобиле включается зажигание, после чего комбинация неисправности удаляется. Затем зажигание выключается. В обход электролинии SCS производится подключение диагностического сканера HDS. От модуля управления ЕСМ отключается 44-контактная колодка с проводами. Производится замер уровня напряжения между клеммным контактом 41 модуля управления и «массой» автомобиля, можно использовать кузов или любой вкрученный в него болт. При наличии напряжения необходимо установить рабочий блок управления механизмом муфты ТСМ. Если напряжения нет, зажигание отключается и отсоединяется 37-контактная колодка от устройства ТСМ. Выполняется диагностика неразрывности соединения между контактом 41 блока ЕСМ и выходом 10 37Р модуля ТСМ. При необходимости выполняется устранение короткого замыкания на линии.
P16BE	Сбой в электролинии системы управления реле отключения стартерного механизма
P16E3	Комбинация, указывающая на ошибку связи по шине LIN в работе контроллера аккумулятора
P19E9	Отсутствие сигнала, поступающего с контроллера положения педали тормоза
P250A	Повреждение электролинии контроллера уровня моторной жидкости. Пользователю необходимо тестировать напряжение на выводах датчика.
P0102	Пониженный сигнал, не соответствующий нормированным значениям, зарегистрированный на линии питания датчика массового расхода воздуха
P0108	Код ошибки Р0108 указывает на слишком высокое напряжение, зарегистрированное на линии питания контроллера абсолютного давления. Диагностике подлежит датчик, установленный во впускном коллекторе. Если датчик действительно неисправен, это чревато следующими признаками: увеличение расхода горючего; резкое начало движения на авто с автоматической коробкой передач; наличие запаха топлива в отработавших газах; снижение динамики разгона при поездке. Кроме проблем, связанных с самим контроллером и его проводкой, причина может состоять в засорении устройства, а также разгерметизации патрубков, подключенных к регулятору абсолютного давления.
P0113	Блок управления сообщает о слишком высоком сигнале, поступающем с контроллера IAT. Ошибка Р0113 указывает на некорректный входной импульс контроллера температуры всасываемого воздуха, установленного во впускном коллекторе. Если неисправность связана с засорением устройства, необходимо выполнить его очистку карбклинером, в частности, речь идет о чувствительном элементе.
P0118	Комбинация Р0118 проявляется в результате неверного сигнала, поступающего на управляющий модуль от контроллера ЕСТ. На автомобилях СРВ РД1, HR V, CF4 и других версиях при такой ошибке надо проверить работу датчика охлаждающей жидкости. Термистор обычно располагается в расширительном бачке с антифризом. Сигнал . поступающий на блок управления, не соответствует нормированным параметрам, что может свидетельствовать о выходе из строя регулятора или повреждении проводки. Пользователю необходимо: проверить целостность корпуса контроллера; убедиться в его качественном подключении; проверить, нет ли окислений или засорений на колодке подключения; убедиться в наличии охлаждающей жидкости в расширительном бачке; проверить работоспособность термостата; удостовериться в целостности электропроводки.
P0122	Данный код обозначает слишком низкий входной импульс, поступающий с контроллера положения дроссельной заслонки (TPS). Проблема может заключаться в плохом контакте или засорении разъемов датчика. Неисправность обычно сопровождается некорректной работой двигателя, включая его произвольную остановку на холостых оборотах, увеличение расхода горючего и езду рывками.
P0123	Слишком высокий сигнал, не соответствующий нормированным параметрам, поступающий с датчика положения дроссельной заслонки
P0325	Комбинация Р0325 (0325) на автомобилях 2003 г, ,2006, 2013г и других годов выпуска указывает на повреждение электролинии питания контроллера детонации №1. Проблема может заключаться как в самой проводке, так и в датчике. Возможные причины неисправности: повреждение электроцепи, соединяющей контроллер с блоком управления или монтажным модулем; окисление контактов на разъеме подключения устройства; образование коррозии или засорение колодки на кабеле питания датчика; повреждение сенсорного компонента устройства; механическая неисправность корпуса контроллера; неполадки в работе блока управления.
P0335	Выход из строя электролинии или повреждение кабеля, подключенного к контроллеру коленчатого вала
P0339	Ошибка Р0339 переводится как «прерывание импульса, поступающего от контроллера угла поворота коленвала». Диагностика неисправности производится так: В автомобиле включается система зажигания. С помощью штатного бортового компьютера производится очистка кодов из памяти блока управления. Заводится мотор транспортного средства, после чего опять выполняется считывание кодов. Если ошибку блок управления не выдал, то эта неисправность была «плавающей», тогда требуется проверка контактов на проводе. Зажигание отключается. Выполняется диагностика качества подключения датчика угла поворота коленвала, блока управления двигателем, а также выводов «масса» и «двигатель». На следующем этапе производится диагностика целостности импульсной пластины, расположенной на контроллере коленвала. Если на элементе видны следы дефектов, то устройство меняется. В противном случае производится замена регулятора. Включается зажигание и еще раз выполняется очистка памяти ошибок. Производится процедура обучения ETCS. Двигатель заводится и опять проверяются все коды ошибок. Если неисправность осталась, надо тестировать работу микропроцессорного модуля.
P0344	Периодический обрыв, фиксирующийся на линии питания контроллеров распределительного и коленчатого валов
P0443	Повреждение или обрыв электролинии питания клапана вентиляции топливных паров
P0452	Пониженный сигнал, зарегистрированный бортовым компьютером на линии питания контроллера давления, расположенного в топливном баке
P0505	Ошибка Р0505 появляется при повреждении проводки, питающей контроллер холостых оборотов двигателя
P0600	Проблемы передачи связи по цифровой CAN шине. Пользователю надо тестировать работу интерфейса, включая диагностику проводки и качества соединений.
P0661	Данный код указывает на пониженное напряжение в электролинии питания контроллера положения управляющего клапана впускного коллектора. Причину проблемы следует искать в целостности проводки.
P0685	Данная комбинация обозначает повреждение электролинии питания системы управления реле микропроцессора. Надо проверить устройство, расположенное на блоке управления силовым агрегатом.
P1163	Блоком управления зарегистрирован медленный отклик в работе первичного кислородного контроллера под номером 1. Если в процессе диагностики удалось считать этот код, то поиск проблемы надо начать с целостности кабеля. Проблема характерна только для четырехцилиндровых силовых агрегатов.
P1164	Данный код на авто 2011, 2008г, 2009 и других годов выпуска сообщает о повреждении проводки переднего кислородного контроллера. Надо проверять целостность линии питания лямбда-зонда.
P1167	Комбинации Р1167 или 1167 появляются при повреждении проводки, питающей нагревательный компонент первичного кислородного регулятора. Ошибка характерна только для автомобилей Хонда с четырехцилиндровыми двигателями.
Р1601	Код 1601 появляется при отсутствии связи с иммобилайзером двигателя. Первое, что нужно делать при такой проблеме – убедиться в работоспособности электронного ключа и элемента питания в нем, если он имеется. Чтобы потушить ошибку, также следует удостовериться в работоспособности управляющего модуля блокиратором двигателя. Иногда ошибки, связанные с работой иммобилайзера, обусловлены установкой противоугонной системы. Чтобы устранить такую проблему, надо поставить модуль обхода иммо.
P1172	Параметры кислородного регулятора первой степени находятся вне диапазона рабочих характеристик. Причина проблемы может состоять в неисправности проводки или нагревательного компонента устройства. Надо проверять подключение и контакт датчика с электросетью автомобиля.
Р1252	Код ошибки 1252 указывает на несоответствие сигналов, поступающих с датчиков педалей
P1259	Код Р1259 или 1259 указывает на неполадки в работе электронной системы регулирования времени и хода клапанов. Проблема может заключаться в функционировании клапанов. Возможные причины неисправности: Выход из строя контроллера давления масла или повреждение его линии питания. Устранение проблемы заключается в замене регулятора. Нарушение проходимости сетчатого фильтрующего элемента. Если засорения несерьезные, то фильтр можно пробовать прочистить, но в случае, если они критические, производится полная замена элемента. Износ прокладки электромагнитного клапана. Надо произвести проверку уплотнительного элемента, при его повреждении возможны потеки масла рядом с клапаном. Прокладка меняется на новую.
P1298	Код Р1298 указывает на неисправность или повреждение электролинии контроллера электрической нагрузки. С ошибкой 1298 на авто 1998, 1999г и других годов выпуска индикатор Чек Энджин на приборной панели не появляется. Сам контроллер располагается в блоке предохранителей и фиксируется с помощью металлической пластины.
P1336	Код 1336 появляется при некорректном сигнале, поступающем в датчика коленчатого вала. Проблему надо искать в проводке, а если она целая, то в исправности самого контроллера.
P1352	Комбинации Р1352 или 1352 на авто 2001, 2000г, 2007г и других годов выпуска появляются при неисправности электролиний питания задней катушки зажигания, установленной в четвертом цилиндре двигателя. Чтобы убедиться в неисправности устройства, его можно поменять местами с другой деталью и заново проверить код.
P1354	Повреждение или обрыв электролинии питания задней катушки зажигания, расположенной во втором цилиндре двигателя. Требуется диагностика контактов на проводах, идущих от устройства до распределителя зажигания.
P1359	Код ошибки Р1359 указывает на отсутствие сигнала или отключение датчика положения коленвала. Надо проверить контакты на разъеме подключения устройства, а также на колодке, соединяющей контроллер с блоком управления.
P1446	На гибридных версиях авто данный код указывает на проблемы в работе высоковольтной батареи, возможно расхождение показаний по модулям аккумулятора. Ошибка может сопровождаться надписью «Ima».
P1449	Неисправность в работе одного из модулей высоковольтной батареи. Надо полностью тестировать аккумулятор на предмет износа и физических повреждений.
P1498	Повышенный сигнал, не соответствующий нормированным показателям, исходящий от контроллера открытия клапана EGR. Надо тестировать проводку и качество контактов.
P1508	Комбинация Р1508 или 1508 связана с повышенным уровнем сигнала, зафиксированном на втором обмотке контроллера холостых оборотов. Надо проверять сам датчик и его электроцепь, но вероятнее всего, устройство придется менять.
P1519	Ошибка Р1519 появляется при неисправности электролинии питания контроллера холостых оборотов IAC. Сам датчик при такой проблеме может оказаться нерабочим. При такой ошибке в первую очередь нужно проверять разъем питания устройства и его проводку. Неисправность клапана IAC сопровождается следующими признаками: силовой агрегат не может держать холостой ход, обороты могут периодически «плавать»; мотор начинает троить на холостом ходу; компенсация увеличившейся нагрузки на силовой агрегат не происходит; сложности запуска двигателя – мотор запускается только при нажатии на педаль газа; прогревочные обороты отсутствуют или поддерживаются на недостаточном уровне; мотор может глохнуть на холостом ходу, сбросе газа, а также переключении передач.
P1570	Комбинация Р1570 появляется при некорректном напряжении или сбоях в работе аккумуляторной батареи (АКБ). Надо проверять высоковольтное устройство на предмет вышедших из строя элементов, потерявших емкость.
Р1603	Комбинация 1603 связана с проблемами в работе блока управления двигателем. Причина может заключаться в использовании неверной или устаревшей версии программного обеспечения модуля. Надо убедиться в правильном и качественном контакте устройства с электросетью автомобиля.
P1607	Код ошибки 1607 указывает на проблемы в работе внутренней электролинии модуля РСМ. Требуется детальная проверка цифрового интерфейса CAN-шины, возможно, потребуется демонтаж и разбор устройства. Причина проблемы может заключаться в плате блока управления или повреждении, выходе из строя одного из ее компонентов.
P1659	Код Р1659 появляется при выходе из строя реле управления системой ETCS. Надо проверить контакты устройства и работу самого модуля.
P1699	Код Р1699 появляется при повышенном сигнале отключения системы управления моментом силового агрегата
P1887	Код Р1887 появляется при повреждении или обрыве электролинии питания VABS
P1888	Обрыв кабеля питания или короткое замыкание на линии подключения контроллера скорости коробки передач
P2185	Ошибки Р2185 или 2185 появляются при слишком высоком напряжении, поступающем со второго датчика температуры хладагента. Необходимо убедиться в правильности подключения устройства и целостности его проводки.
P2610	Неисправность в функционировании внутреннего таймера деактивации системы зажигания в блоке управления мотором. Часто ошибка проявляется при использовании устаревшей версии программного обеспечения блока.
Р2649	На авто 2002, 2008 и других годов выпуска этот код ошибки появляется при критически высоком напряжении, поступающем с линии питания электромагнитного клапана управления подачи моторной жидкости к коромыслам. Элементы, которые нужно детально протестировать: целостность разъема и отсутствие замыканий на линии; качество фиксации клемм на электромагнитных клапанах и управляющем модуле; работу блока управления, в частности, его прошивку.
P3041	Код 3041 указывает на неисправность в работе шины данных
P3400	Код Р3400 обозначает неполадки в работе модуля деактивации цилиндра в первом банке двигателя. Проблема может проявиться после регулировки клапанов. Для устранения проблемы выполняются следующие действия: Открывается моторный отсек, производится демонтаж пластиковой накладки силового агрегата. Затем нужно дотянуться до модуля VCM. Необходимо нажать на защелки и произвести демонтаж трех разъемов с электромагнитных клапанов и контроллера моторной жидкости. На этом же этапе нужно удостовериться, не повреждены ли контакты на колодке. Если они загнуты, то эти элементы нужно выровнять и подключить обратно. Затем нужно совершить контрольную поездку с горки, чтобы транспортное средство двигалось накатом. Если при проверке ошибка не появится, то причина заключалась в контактах. При наличии ошибки после теста производится демонтаж масляного контроллера, золотникового и электромагнитного клапанов. Все элементы надо прочистить или промыть в дизельном топливе, после чего продуть. Затем производится установка всех компонентов обратно. Если ошибка опять появится, то проблема состоит в неисправности масляного датчика.
U0122	Комбинация, указывающая на потерю связи с контрольным блоком автомобильной динамики, возможные причины неисправности: выход из строя предохранительного элемента VSA, его индикатора горит на приборной панели (возможно отсоединение контакта или повреждение разъема); неисправность в работе педали газа или тормоза (выход из строя датчиков, установленных на этих элементах, плохой контакт); неполадки в функционировании дроссельной заслонки.
U0155	Повреждение электролинии F-CAN. При такой ошибке требуется детальная диагностика управляющего модуля приборной комбинации. Надо тестировать качество подключения блока, а также целостность проводки.
U1405	Управляющий модуль двигателя получил некорректные данные от блока управления антиблокировочной системой. Требуется детальная проверка системы ABS на предмет неисправностей, а также диагностика целостности разъемов.
4201	Неисправность в работе системы управления изменения передач. Проблему CVT надо искать в переключателях, а также модуле управления трансмиссионным агрегатом.
4603	Общая неисправность, связанная с работой автоматической трансмиссии. Нужно выполнять более детальную проверку агрегата.
7002	Ошибка связи с блоком управления коробкой передач. Требуется детальная проверка цифрового интерфейса и качества подключения.
P19E6	Повышенная температура сцепления, которая может привести к перегреву агрегата
P19FF	Полученная величина коэффициента трения в работе системы сцепления не входит в нормированный диапазон параметров. Диагностика проблемы Р19FF производится так: Ключ в замке прокручивается в режим «On». С использованием бортового компьютера выполняется удаление всех комбинаций неисправности. Производится запуск силового агрегата, совершается пробная поездка. В процессе езды необходимо переключиться на все передачи с первой по шестую. Затем выполняется проверка кодов. Если неисправностей нет, то проблема была «плавающей». В противном случае зажигание отключается. С использованием системы HDS производится прокачка муфты сцепления, а также программирование статического режима работы i-Shift. Зажигание в машине выключается. Производится повторная проверка кодов неисправностей. Выполняется снятие трубопровода системы сцепления в сборе всего механизма. Узел нужно наполнить специальной рабочей жидкостью.
Р0501	Неисправность в работе коробки передач, возможны сложности с переключением скоростей. При такой проблеме трансмиссионный агрегат переходит в аварийный режим функционирования. Проблема 0501 может состоять в датчике скорости.
P0700	Комбинации Р0700 или 0700 появляются при выходе из строя или некорректной работе системы контроля автоматической трансмиссии. Данная ошибка является общей и может появиться при некачественном контакте на разъеме коробки передач. Если неисправности в работе трансмиссионного агрегата отсутствуют и устройство в целом работает нормально, то можно просто сбросить код, поскольку он является случайным.
Р0702	Неравномерная работа системы управления коробкой передач. При ошибке 0702 требуется детальная диагностика модуля.
P0705	Комбинация Р0705 (0705) появляется при неисправности или обрыве провода, подключенного к датчику коробки передач. Такая проблема может привести к неполадкам в работе трансмиссионного агрегата в целом.
P0706	Неисправность в работе трансмиссионного контроллера производительности. Данные, поступающие с датчика, не соответствуют нормированным параметрам.
P0715	Комбинация 0715 появляется при общих неполадках в работе коробки передач «автомат»
P0720	Неполадки в работе автоматической трансмиссии. Если в работе АКПП появились сбои, проблема может состоять в гидротрансформаторном устройстве или неисправности лепестков.
P0730	Неисправность в работе автоматической коробки передач. Необходимо проверить работу блока управления трансмиссионным агрегатом, убедиться в его качественном контакте и отсутствии поврежденных проводов.
P0740	Общий код неполадки в работе трансмиссионного агрегата
Р0750	Если на табло горит эта ошибка, то ЭБУ (электронный блок управления) указывает на проблемы в функционировании соленоида А, расположенного в коробке передач
P0752	Проблема в работе электромагнитного клапана А автоматической коробки передач, блок управления сообщает о заедании устройства в активированном состоянии. Рекомендуется произвести диагностику уровня смазочной жидкости в агрегате, а также состояние расходного материала. В масле не должно быть следов отложений и запаха гари. При слишком низком уровне жидкости производится ее добавление.
P0753	Неисправность в работе электромагнитного клапана коробки передач. Блокировка гидротрансформаторного устройства может быть отключена, трансмиссия обычно переходит в аварийный режим функционирования.
P0756	Данная комбинация обозначает неверную регулировку переключательного устройства В соленоида. Надо тестировать работу элемента и проверять его проводку. Проблема может состоять в неверном программное обеспечении, использующемся в работе блока управления коробкой передач.
Р0757	Код 0757 является следствием неисправности клапана управления переключениями режимов коробки передач. Требуется детальная проверка проводки и контактов питания устройства.
P0758	Общий код ошибки в работе коробки передач автомобиля
P0780	Код Р0780 на авто 1991г, 1998г и других годов выпуска указывает на проблемы в работе механизма переключения передач трансмиссии. На практике такая ошибка может появляться после поломки соленоида коробки или клапана. Иногда неисправность связана с износом фрикционов.
P0796	Код ошибки Р0796 появляется при заедании в одном положении элоектромагнитного клапана С системы контроля давления муфты автоматической коробки
P0810	Комбинация 0810 указывает на проблемы в работе системы сцепления. Рекомендуется произвести диагностику диска и муфты, а также убедиться в целостности контактов электронных элементов.
P0843	Комбинация Р0843 указывает на неисправность датчика давления второй передачи (фрикциона) автоматической коробки передач. Надо проверять работу проводки на предмет целостности.
P0845	Код Р0845 появляется при проблемах в работе реле давления фрикциона третьей передачи. Проблема может состоять в повреждении линии питания устройства. Для поиска причины следует проверить уровень давления между клеммным выходом С10 разъема модуля РСМ и «массой», а также «массой» и клеммой фрикциона. Рабочий параметр при функционирующем устройстве должен составить около 5 вольт. Диагностика выполняется при включенном зажигании и отключенном реле давления. Если подключить устройство обратно и включить третью скорость, то рабочий параметр должен составить 0 вольт.
Р0901	Код 0901 сообщает об обнаруженном неверном диапазоне или проблемах в производительности системы сцепления. Надо проверять работу основных дисков, а также работу управляющего модуля.
P0970	Неполадки в работе электромагнитного клапана С, предназначенного для управления системой давления фрикционов автоматической коробки передач. Причину проблемы надо искать в проводке, поскольку блоком управления отмечается, что неисправность может состоять в обрыве линии.
P0977	Разрыв или повреждение электролинии питания клапана В переключения скоростей коробки
P1705	Ошибки Р1705 или 1705 являются общими и указывают на неполадки в работе АКПП (автоматической коробки передач)
P1717	Неисправность в работе переключательного элемента трансмиссионного агрегата RVS. Блок управления таким образом может сообщить об обрыве проводки или выходе из строя самого контроллера.
P1733	Неполадки в функционировании системы управления переключения скоростей. Возможные причины проблемы: электромагнитный клапан режимом D управления активацией заедает во включенном положении; золотниковый элемент застрял в одном из положений; клапан давления активации фрикционов С заедает в отключенном состоянии.
P1736	Повреждение или износ шестеренки второй передачи электроцепи трансмиссии. Пользователю надо тестировать целостность проводки.
P1738	Сбои в работе автоматической коробки передач. При ошибке 1738 проблему следует искать в электронной составляющей агрегата или нехватке трансмиссионной жидкости.
P1739	Общий код неисправности в работе трансмиссионного агрегата
P1740	Ошибка Р1740 заключается в неисправном функционировании автоматической коробки передач. Поиск проблемы при такой комбинации рекомендуется начать с электролинии или контактных элементов на датчиках или переключателях 3 и 4 передач.
P1750	Неполадка в работе трансмиссионного агрегата, связанная с работой блокировки гидротрансформатора. Последняя не отключается в нужный момент. Причину проблемы надо искать в агрегат и его проводке.
Р1751	Код 1751 является следствием механической неисправности в работе гидравлической системы
P1753	Код Р1753 на Хонда ХРВ, ЦРВ, Ферио и других моделях указывает на общую неисправность в работе АТ (автоматической трансмиссии). Возможные причины проблемы: выход из строя одного из переключателей или датчиков (уровня масла, температуры расходного материала и т. д.); неисправность в работе гидротрансформаторного устройства или его конструктивных компонентов; использование низкокачественного трансмиссионного масла или расходного материала, отработавшего свой ресурс эксплуатации; нехватка уровня масла в коробке передач, вызванная утечкой; неполадки в работе блока управления трансмиссией; низкое давление в агрегате, связанно с разгерметизацией устройства.
P1758	Сбои в работе соленоидного клапана муфты гидротрансформатора. Проблема состоит в работе устройства В, в частности, поиск неполадки рекомендуется начать с проверки проводки.
P1768	Ошибка Р1768 сообщает о неполадках в работе трансмиссионного агрегата. Если поведение коробки передач ненормальное, то в первую очередь надо проверить качество и уровень масла в трансмиссии.
P1773	Выход из строя или сбои в работе автоматической трансмиссии. Причина проблемы может заключаться в одном из датчиков или блоке управления агрегатом. Ошибка иногда сопровождается переходом коробки передач в автоматический режим работы.
P1870	Проблемы в работе клапана управления изменением скорости вращения вариаторной коробки передач. Надо проверять работу самого устройства, а также его проводки.
P1882	Проблемы в работе вариаторной трансмиссии. Причину проблемы следует искать в повреждении линии питания электромагнитного блокиратора. Необходимо тестировать целостность проводки и проверять напряжение на электроцепи.
P1885	Неисправность, связанная с вариаторной коробкой передач. Проблема заключается в повреждении электролинии питания контроллера скорости вращения ведущего шкива коробки передач. Надо определить место нарушения контакта и устранить его. Проблема может заключаться в попадании стружки от выработки на сам контроллер.
P1890	Код 1890 указывает на неисправность в работе системы переключения передач. Диагностика ошибки производится так: Если при диагностике были обнаружены другие неисправности, их необходимо устранить. Производится измерение частоты оборотов двигателя, при которых силовой агрегат глохнет. Необходимо произвести проверку при всех режимах коробки передач. Если остановка производится при оборотах более 3500 в минуту, то трансмиссия неисправна, ее надо менять или ремонтировать. В случае, если мотор глохнет менее, чем при 2 тысячах оборотов в минуту, производится замена корпуса клапана управления. Если двигатель останавливается в диапазоне 2350-3650 об/мин, надо остановить мотор и перевести ключ в положение «Off». Выполняется подключение цифрового многофункционального тестера для диагностики напряжения контроллера положения заслонки дросселя. Соединение контактов производится между клеммами А15 и А23. Выполняется контрольная поездка на скорости около 60 км/ч. При напряжении 2 вольта надо произвести замер частоты вращения мотора. Если обороты составляют в диапазоне от 2150-2750 в минуту, выполняется замена переключателя трансмиссии. Если показания выходят из допустимых пределов, то коробка передач меняется или ремонтируется.
P2787	Ошибка, указывающая на перегрев в работе системы сцепления. Температура агрегата составляет до 400 градусов Цельсия или 752 по Фаренгейту. Пользователю необходимо тестировать работу системы, а также ее дисков. Обычно перегрев возникает в результате износа последних или некачественного охлаждения узла.
1	Неисправность в работе кислородного регулятора или его проводки. Проблему следует искать в одном из лямбда-зондов или их нагревателях, если электроцепь подключения целая.
3,5	Неверные параметры по давлению во впускном канале. При ошибках 03 или 05 возможно нарушение герметизации.
4,9	Некорректная информация, поступающая с контроллера коленвала двигателя. При ошибках 04 или 09 надо тестировать работу проводки, подключенную к контроллерам.
6	Код 06 — поломка датчика температуры хладагента, возможная демонстрация неверных показаний на приборной панели
7	Сбои в работе датчика положения дроссельной заслонки, такая проблема приведет к некорректной работе двигателя. Если сам контроллер целый, необходимо тестировать работу заслонки.
8	Выход из строя или сбои в функционировании контроллера, предназначенного для определения момента верхней мертвой точки в цилиндрах
10	Неисправность контроллера температуры воздуха на впуске
12	Неполадки в работе системы EGR
13	Выход из строя измерительного устройства фиксации уровня внешнего давления
14	Выход из строя воздушного клапана системы определения холостых оборотов
15	Поломка одной или нескольких катушек зажигания. Проблема может заключаться в плохом контакте устройств с проводкой, а также неисправности свечей. Иногда данные ошибки появляются в результате неполадок, связанных с трамблером.
16	Выход из строя или сбои в работе одной из форсунок двигателя
17	Неполадки в работе контроллера скорости. Проблема может заключаться в датчике, установленном на коробке передач, а также в регуляторе АБС.
20	Сбои в функционировании системы зажигания, возможные причины неисправности: перебои в работе или выход из строя одной или нескольких катушек зажигания; неисправность распределительного устройства – трамблера; засорение или образование нагара на свечах зажигания, возможен полный выход из строя элементов; повреждение, перегиб или отсоединение контактов на высоковольтных проводах; образование коррозии на выходах одного из элементов системы зажигания в результате длительного воздействия влаги; неисправность блока управления двигателем.
30, 31	Ошибка в импульсах, поступающих от модуля управления автоматической трансмиссией. Проблема может заключаться не только в блоке, но и в одном из датчиков.
41, 63	Блок управления сообщает о неисправности подогревательного устройства одного из кислородных контроллеров
43	Неверный уровень давления, зафиксированный в системе подачи горючего
59	Поломка или сбои в работе контроллера температуры отработавших газов. Данный код ошибки характерен только для транспортных средств с нейтрализаторным устройством TWC, помимо версий KU
65	Неисправность нагревательного устройства кислородного регулятора
68	Сбои в работе антиблокировочной системы ABS, надо тестировать датчики и проводку, а также блок управления
70	Проблемы в работе автоматической коробки передач
74	Пропуски зажигания, зарегистрированные в четвертом цилиндре двигателя
86	Неисправность линии связи CAN шины
94	Неисправность в работе контроллера во впускном коллекторе
5, 6	Неверная работа контактных элементов в селекторе переключения скоростей
30, 31	Комбинация 031 или 030 указывает на проблемы в функционировании соленоидных элементов трансмиссионного агрегата
32	Ошибка 032 связана с повреждением или обрывом электролинии питания соленоида пускового клапана
33	Выход из строя или сбои в работе блокиратора коробки передач, надо проверять все датчики и тестировать целостность проводки
34	Поломка системы определения частоты вращения ведущего вала. Возможная неисправность датчиков или блока управления коробкой передач.
35	Неисправность, связанная с функционированием ведомого вала
36	Выход из строя или отсутствие сигнала, поступающего с контроллера вторичного вала трансмиссионного агрегата. Причину проблемы надо искать в самом датчике или его проводке.
42	Сбои в функционировании системы управления переключением передач
43	Неисправность в работе муфты пуска. При такой проблеме возможны сложности переключения передач, а коробка может перейти в аварийный режим функционирования.
11	Повреждение проводки или обрыв кабеля контроллера частоты вращения правого колеса, установленного спереди. Помимо самих датчиков и проводки, причина проблемы может состоять в неисправности роторных механизмов устройств.
12	Неверный импульс, поступающий с же датчика частоты вращения правого колеса. Надо проверять проводку и целостность разъема.
13	Обрыв кабеля контроллера, расположенного на переднем левом колесе
14	Неверный импульс, подающийся на блок управления с того же регулятора
15	Короткое замыкание на линии питания или обрыв цепи регулятора частоты, установленного на заднем правом колесе
16	Неверный импульс или искажение сигнала, поступающего с датчика заднего правого колеса. Тестируется проводка на предмет замыкания и повреждения.
17	Обрыв или замыкание электролинии регулятора, расположенного на левом заднем колесе
18	Некорректный или искаженный сигнал, подающийся с датчика заднего левого колеса
21, 22, 23, 24	Неисправность роторного элемента одного из датчиков частоты вращения колес: переднего правого (021); переднего левого (022); заднего правого (023); заднего левого (024). Причина проблемы может заключаться в неисправности управляющего модуля ABS.
31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38	Неполадки, связанные с функционированием электромагнитного клапана модулятора давления. Причина проблемы может заключаться в повреждении или замыкании электролинии. Также появление ошибки иногда связана с некорректным функционированием управляющего модуля ABS.
41, 42, 43, 44	Эти комбинации указывают на блокировку одного из колес, возможные причины неисправности: контроллер частоты вращения; неисправность роторного механизма датчика; выход из строя или сбои в функционировании управляющего модуля антиблокировочной системой; поломка модулятора давления; повреждение электроцепи.
51	Неисправность в работе системы блокировки электрического моторчика насосного устройства АБС
52	Электромотор насоса антиблокировочной системы не активируется
53	Электрический двигатель насосного устройства АБС не отключается, работает без перерыва, причина проблемы, вероятнее всего, заключается в замыкании контактных элементов
54	Выход из строя или плохой контакт с электросетью автомобиля реле системы АБС
61	Пониженное напряжение на линии питания блока управления АБС
62	Высокое напряжение в электропроводке питания антиблокировочной системы
71	Сообщение от бортового компьютера о том, что колеса, установленные на транспортное средство, имеют разный диаметр
81	Выход из строя или сбои в функционировании модуля системы управления АБС
11, 12, 13, 14, 15	Неверные значения, зафиксированные бортовым компьютером на линиях питания и управления подушками безопасности, установленными со стороны водителя. Проблема может состоять в неисправностях пиропатронов или датчиков.
21, 22, 23, 24, 25	Обрыв проводки или неверные параметры, поступающие на блок управления от подушек безопасности, установленных со стороны переднего пассажира
51, 52, 53, 54, 61, 62, 63, 64	Неполадки, связанные с работой модуля управления системой пассивной безопасности. Блок может передавать или получать некорректные данные, не соответствующие нормированным показателям.
71, 72, 73, 81, 82, 83	Неисправности в работе проводки системы SRS
91, 92	Проблемы, связанные с функционированием датчиков или проводки системы пассивной безопасности
101	Код оповещения о сработавших фронтальных подушках безопасности
1	Выход из строя или повреждение кабеля питания и управления силового реле
2	Поломка управляющего модуля системой ЭУР
3, 4, 5	Проблемы, связанные с питанием электромоторчика системы. Надо тестировать проводку и качество контактов на проводах.
11, 12, 13, 14	Неполадки в работе контроллера вращения либо электролинии его питания
21	Общий код неисправности о проблемах в работе электроусилителя руля. Данная комбинация на практике обычно обусловлена неисправностями в работе проводки или предохранительных элементов.
02	Поломка, отсутствие сигнала или некорректная работа контроллера положения коленвала
03	Выход из строя или некачественный контакт с проводкой датчика положения распределительного вала
08	Поломка или сбои в работе контроллера воздушного потока
09	Неисправность датчика температуры охлаждающего расходного материала. Причина проблемы часто заключается в окислении контактов, поскольку контроллер установлен в расширительном резервуаре.
11	Неисправность температурного контроллера
12	Датчик положения заслонки дроссельного механизма работает некорректно или вышел из строя
15	Поломка кислородного контроллера или его нагревательного элемента. Причина проблемы может состоять в плохом контакте и повреждении линии питания и управления.
16	Контроллер клапана рециркуляции отработавших газов вышел из строя или с устройства поступает некорректный сигнал на блок управления
17	Неисправность кислородного датчика, но проблема может состоять в элементах системы зажигания
25	Неполадки в работе или поломка клапана давления горючего
26	Засорение или выход из строя продувочного клапана
28	Клапан рециркуляции отработавших газов вышел из строя или функционирует некорректно
29	Неисправность в функционировании вентиляционного клапана системы рециркуляции отработавших газов
34	Поломка воздушного клапана системы холостых оборотов
67	Неисправность реле вентилятора охлаждения силового агрегата. Возможно засорение или оплавление контактов на колодке подключения устройства.
11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18	Возможные причины, отмеченные в соответствии с номерами ошибок: повреждение проводки или обрыв кабеля контроллера частоты вращения правого колеса, установленного спереди (11); неверный импульс, поступающий с того же датчика (12); обрыв кабеля контроллера, расположенного на переднем левом колесе (13); неверный импульс, подающийся на блок управления с того же регулятора (14); короткое замыкание на линии питания или обрыв цепи регулятора частоты, установленного на заднем правом колесе (15); неверный импульс или искажение сигнала, поступающего с того же датчика (16); обрыв или замыкание электролинии регулятора, расположенного на левом заднем колесе (17); некорректный или искаженный сигнал, подающийся с того же датчика (18). Помимо самих датчиков и проводки, причина проблемы может состоять в неисправности роторных механизмов устройств.
21, 22, 23, 24	Неисправность роторного элемента одного из датчиков частоты вращения колес: переднего правого (21); переднего левого (22); заднего правого (23); заднего левого (24). Причина проблемы может заключаться в неисправности управляющего модуля VSA.
25	Повреждение электролинии питания датчика отклонения от курса. Возможны сбои в работе системы круиз-контроля.
26	Неисправность электролинии питания контроллера бокового ускорения, одного или нескольких датчиков
27	Повреждение электроцепи питания датчика угла поворота рулевого колеса. Проблема также может состоять в работе модуля VSA.
31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38	Неполадки, связанные с функционированием электромагнитного клапана модулятора давления. Причина проблемы может заключаться в повреждении или замыкании электролинии. Также появление ошибки иногда связана с некорректным функционированием управляющего модуля ABS.
45, 46, 47, 48	Выход из строя или сбои в работе электромагнитного клапана модулятора системы давления, надо тестировать устройства, маркированные как: FRA; FRD; FLA; FLD.
51	Неисправность в работе системы блокировки электрического моторчика насосного устройства интеллектуальной противозаносной системы безопасности
52	Электромотор насоса антиблокировочной системы не активируется
53	Неисправность электродвигателя насоса VSA, устройство не выключается, работает без перерыва. Основную причину неисправности следует искать в замыкании контактных элементов.
54	Поломка реле «Fail Safe»
55	Блок управления зарегистрировал повреждение или некорректный сигнал, передающийся по цепи реле интеллектуальной противозаносной системы. Требуется диагностика управляющего устройства.
61	Бортовой компьютер сообщает о пониженном напряжении на линии питания, составляющем менее 10 вольт
62	Слишком высокое напряжение на линии питания блока управления VSA, составляющее более 16 вольт
71	Блок управления сообщает о том, что колеса, установленные на транспортное средство, имеют различный диаметр
72	Повышенное давление в системе, проблема может быть обусловлена неисправным модулятором или электрическим моторчиком насосного устройства
81	Выход из строя или некорректная работа, появление сбоев в функционировании управляющего модуля системой VSA
83	Сбои в передаче данных, отправляющихся с блока управления двигателем на управляющий модуль VSA, и наоборот. Кроме самих устройств, рекомендуется протестировать работу проводки.
84	Бортовой компьютер сообщает о том, что интеллектуальная противозаносная система функционирует непрерывно на протяжении 70 секунд и более. Также при скорости передвижения транспортного средства больше 30 км/ч VSA работает без перерыва в течение 60 секунд. Возможные причины проблемы: ошибки, допущенные при монтаже нулевых точек контроллеров на колесах, предназначенных для фиксации отклонения от курса; неверная установка датчиков боковых ускорений; неисправность контроллера отклонения от курса; регулятор угла поворота руля неисправен или с устройства поступает неверный сигнал, связанный с износом проводки; повреждение электроцепей.
106	На Honda Avancier и других моделях ошибка обозначает поломку клапана управления изменения длины впускного коллектора
111	Блок управления сообщает об отсутствии кодов неполадок в работе систем
112, 113	Неисправность контроллера температуры воздуха на впуске
116, 117, 118	Поломка температурного датчика антифриза
121, 122, 123	Неисправность контроллера положения дроссельной заслонки
126	Неисправность CAN-шины
157, 158, 159	Датчик воздушного потока неисправен или произошел обрыв его проводки
172, 173, 179, 181	Кислородный контроллер или его нагревательный элемент вышел из строя
211, 212, 213	Неисправность в работе системы зажигания. Причину следует искать в распределительном устройстве, катушках, свечах или высоковольтных проводах.
214, 244	Поломка в работе датчика положения распредвала
327, 332, 337	Неисправность контроллера рециркуляции отработавших газов
411, 412	Выход из строя или сбои в работе воздушного клапана системы холостых оборотов
452	Поломка датчика скорости авто
511, 512, 513	Неисправность в работу основного управляющего модуля автомобиля, надо проверить проводку
519, 521	Поломка переключателя системы гидроусилителя рулевого управления
522	Выход из строя датчика автоматической трансмиссии
536	Неисправность переключателя огней стоп-сигнала
538	Сообщение о проведении диагностического теста
539	Неисправность в работе контроллера системы кондиционирования
554	Датчик регулировки давления вышел из строя или функционирует со сбоями
559	Неисправность реле системы кондиционирования
563	Реле высокой скорости вентилирующего устройства системы охлаждения неисправно
564	Выход из строя или сбои в работе реле низкой скорости вентилятора охлаждения двигателя
565	Поломка в работе продувного клапана
571	Неисправность вентиляционного клапана рециркуляции отработавших газов двигателя
572	Поломка вакуумного клапана системы рециркуляции отработавших газов
998	Общий код неисправности в работе управляющего модуля двигателем

Комбинации и их расшифровка на русском языке приведены для следующих моделей Хонда:

Источник

Код ошибки хонда p1491

Ошибка 1491

Примечание:

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Код ошибки:

Значение ошибки

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Из чего состоит ошибка

А вот еще интересные материалы: