Как проверить ниссан альмера классик на ошибки

Данных тем достаточно, но где-то больше где-то меньше информации, поэтому составил еще одну для себя и для тех кому интересно. Спасибо всем кто давал ссылки, подсказывал и у кого я подсмотрел материал.
Загорелся пресловутый чек на панели, а значит есть ошибка и ее надо решить. Проводов, аппаратов или еще чего у меня нет (пока), а узнать ошибку надо. Узнав цену считывания в 600р как-то стало жалко отдавать такую сумму за минуту времени. Нашел что и как делать и все получилось. Нам понадобится лишь на время стать «телепатами» чтоб прочитать «мысли» в мозгах)))
Алгоритм действий для входа в диагностику.
1. Садимся в машину и сидим в выключенным зажиганием секунд 10 не меньше.
2. Включаем зажигание (положение ключа II ON, когда машина не завелась но приборка загорелась) и ждем 3 секунды.
3. Нажимаем педаль газа до упора в течении 5 секунд 5 раз и отпускаем.
4. Сразу после последнего нажатия на педаль газа ждем 7 секунд (в это время ничего не нажато и тд.)
5. По истечению 7 секунд до упора выжимаем газ и ждем пока чек не начнет мигать (примерно 10 секунд).
6. Как только чек замигал можно отпускать педаль и записывать коды.
Считывание.
— Код состоит из 4 цифр
— Код может быть один или несколько и система покажет их все делая между ними интервалы.
— 10 медленных миганий это 0, а количество коротких миганий равно соответствующей цифре. Например 4 коротких это 4, 6 коротких это 6.
— После показания последнего кода ошибки система начнет сначала показывать ошибки по кругу. Например у вас ошибка 0335, значит система вам промигает 0335 0335 0335… до бесконечности и это будет значить, что у вас всего одна ошибка 0335; а если у вас две ошибки и более, то система покажет 0335 0245 0335 0245… аналогично у вас две ошибки.
— если система покажет 10 серий по 10 вспышек (код 0000), то это значит неполадок не обнаружено.
— если во время вспышек завести двигатель и газануть до 2000 об/мин — Check Engine покажет работу лямбды. (Когда Check Engine горит — смесь обедненная, когда погасает — обогащенная)
— для выхода из диагностики достаточно выключить зажигание.
Сброс ошибок.
Запишите все ошибки чтоб их не «потерять».
1. Вкл. зажигание, ждать 3 сек.
2. В течении 5 сек нажать на газ 5 раз, отпустить газ.
3. Ждать 7 сек, на 8-9сек нажать на газ и держать(10 сек) пока не начнет моргать Чек.
4. Когда замаргает Чек, отпустить газ и считать ошибки(если 0000-10длинных, 10-коротких, 10-кор, 10-кор, то ошибок нет).
5. После того как проморгают все ошибки, необходимо полностью нажать педаль газа и держать её 10 сек.
6. Затем выключить зажигание.
7. Проверить сбросились ли ошибки.
Расшифровка ошибок
Альтернативный источник

Цена вопроса: 0 ₽

При помощи сканера автолюбители выявляют ошибки в работе Ниссан Альмера Классик. Диагностический разъем под рулевой колонкой, в левой части. Разберемся, как и какими устройствами выполняется диагностика, а также расшифруем распространенные коды ошибок.

Диагностика Almera Classic сканером

Для диагностики на Ниссан Альмера Классик предусмотрен технологический разъем OBD2. Он смонтирован в нижней области рулевой колонки, с правой стороны относительно рычага открытия капота. В качестве пользовательского сканера можно использовать дешёвую китайскую модель ELM 327, которая снабжается программным обеспечением для персональных компьютеров и для смартфонов. При подключении загорается красный светодиод. Диагностика Альмера Классик с помощью сканера и смартфона выполняется так:

• На смартфон устанавливается ПО. Скачать приложение можно в Play Market. Далее представлена схема функционирования OBD сканера с использованием на телефоне программы OBD Авто доктор Pro.
• Включить Bluetooth на телефоне и синхронизироваться со сканером. Программа может потребовать введение пароля. Набираем цифры 1234.

• Синхронизация выполняется автоматически или вручную в разделе «ВТ соединение».
• Первоначальное сопряжение с устройством займет относительно большой период времени. Завершением подключения станет высвечивание на экране надписи «protocol» c какой-либо цифрой.

Теперь функции приложения доступны. Среди них:

• Общая информация – пользователь увидит данные о марке автомобиля, годе выпуска, VIN номере, уровне напряжения в сети, а также о телефоне и диагностирующем устройстве.
• Динамические параметры – в разделе открывается доступ к показателям работы автомобиля. Пользователю доступна следующая информация: обороты мотора, температуру охлаждающей жидкости, расход топлива и так далее.
• Диагностика – проверяет работу Альмера Классик. Для этого понадобится запустить диагностирование. В итоге на экране будут выданы коды ошибок, если они есть. Останется сделать расшифровку и приступить к устранению поломок.

Самодиагностика Almera Classic

Выявить ошибки в работе Альмера Классик можно и без специального оборудования. В этом случае диагностика производится в следующем порядке:

• Необходимо проверить, чтобы под педалью газа ничего не было, в том числе коврика.
• Дальнейшие операции допускается выполнять как на холодном, так и на прогретом силовом агрегате.
• При посадке в Альмера Классик понадобится выдержать паузу длинною не менее десяти секунд. После этого ключ в замке зажигания поворачивается в первое положение, без запуска мотора. Отсчитывается три секунды.
• На протяжении следующих пяти секунд необходимо выполнить пять полных нажатий педали газа, не допуская рывков. Завершив крайнее нажатие педали, следует отсчитать семь секунд.
• Затем педаль акселератора выжимается до упора. По истечении десяти или немного более секунд, загорится лампочка Check Engine. Как только она потухнет, следует отпустить педаль акселератора.
• На данном этапе происходит процедура считывания ошибок, при их наличии. Она покажется сложной, но на деле все просто. Каждой неисправности соответствует код из четырёх чисел. При этом отсутствие неполадок сопровождается кодом – 0000. Система Альмера Классик выдает цифры в виде световых миганий лампы Check Engine. Цифра ноль выдаётся десятью медленными миганиями, а все остальные быстрыми вспышками в количестве равном цифре. Мигания повторяются по кругу, главное внимательно считать каждое моргание лампочки. После этого остаётся сделать расшифровку кода и приступить к устранению неисправности.

1. В дальнейшем потребуется выжать педаль газа, чтобы стереть зафиксированные ошибки, удерживая до того момента, когда лампа Check Engine не будет моргать медленно, то есть выдавать нули.
2. Отпустить акселератор и по истечении нескольких секунд выключить зажигание.
3. Останется запустить двигатель через пару секунд.

Во время самодиагностики приготовьте ручку и лист, чтобы записывать количество вспышек лампочки.

Современные недорогие автомобильные сканеры

Для выявления ошибок Альмера Классик можно использовать недорогие, простые сканеры. Как уже говорилось ранее, одной из таких моделей является ELM327. Преимущества устройства:

• быстрый сброс ошибок;
• достаточно точное выявление неисправностей;
• компактность аппарата.

При диагностике автоматически отключается мобильный интернет на смартфоне или планшете, что является единственным минусом.

Далее будут представлены ещё несколько недорогих версий диагностических адаптеров.

1. Launch CReader V+

Рассматриваемая модель работает без телефонов и персональных компьютеров. Ошибки выводятся на яркий жидкокристаллический экран. Также плюсы адаптера:

• большой ресурс;
• данные выводятся в режиме реального времени;
• простой и удобный интерфейс.

Из недостатков выделяется маленький размер экрана.

1. Scan Tool Pro

Модель сканера с русифицированным программным обеспечением. Обладает маленькими размерами, при этом способно выявить порядка трёх тысяч неисправностей. Можно использовать на автомобилях от 1996 года выпуска. Имеется возможность сохранения или распечатки результатов диагностики. Недостатки сканера не выявлены, но велика вероятность приобретения пиратской копии.

1. Delphi DS150E

Несмотря на низкую цену аппарата, его часто используют даже на станциях обслуживания. Это обусловлено расширенным функционалом позволяющим, вести непрерывную запись параметров. Это обеспечивается за счёт флеш карты. Минусы сканера — большие габариты.

Распространенные ошибки Almera Classic

У Ниссан Альмера Классик возникают различные неисправности. Их выявляют при помощи диагностики, в виде кода. При этом каждая ошибка имеет свою расшифровку.

Ошибка P0340

Возникновение ошибки Р0340 на Ниссан Альмера Классик обусловлено неисправностями в цепи датчика положения распредвала. Причиной образования может стать сам датчик, электронный блок управления или обрыв в электрической цепи. Для того, чтобы убрать ошибку, рекомендуется попробовать снять на время минусовую клемму аккумулятора. Если это устранит проблему, то причина в ложном срабатывании ЭБУ, если нет, то понадобится проверить контактную часть электрической цепи, целостность проводов и непосредственно датчика.

Ошибка P0335

Если диагностика Альмера Классик завершилась выдачей ошибки Р0335, то понадобится проверить датчик положения коленвала и вспомогательное оборудование. Причин для фиксации ошибки множество. От банального отсутствия контакта в цепи, заканчивая растянутым ремнем газораспределительного механизма. При этом чек выпадет только после второй фиксации ошибки.

Характерные симптомы функционирования Альмера Классик при ошибке Р0335:

• периодически глохнет двигатель
• увеличивается показатель расхода топлива
• снижается тяга силового агрегата
• мотор не запускается.

Ошибка P0350

При выходе из строя катушки зажигания или нарушении схемы питания, будет выпадать ошибка Р0350. Указанная неисправность приведет к снижению мощности силового агрегата. Фактором обнаружения неисправности является отклонение напряжения на катушках на величину более десяти процентов от заводских показателей. Устранить проблему можно после проверки состояния проводки и катушек зажигания.

Заключение

Диагностику Альмера Классик можно выполнить и в гаражных условиях. При этом понадобится сделать минимальные затраты для приобретения сканера, который выявит коды ошибок.

Альмера

С помощью сканера автомобилисты выявляют ошибки в работе Nissan Almera Classic. Диагностический разъем под рулевой колонкой слева. Узнаем, как и с помощью каких устройств проводится диагностика, а также расшифруем распространенные коды ошибок.

Проверьте индикатор двигателя Almera Classic

Диагностика Almera Classic сканером

Диагностический разъем Almera Classic

Для диагностики на Nissan Almera Classic предусмотрен технологический разъем OBD2. Он установлен в нижней части рулевой колонки с правой стороны рычага открывания капота. В качестве нестандартного сканера можно использовать дешевую китайскую модель ELM 327, которая идет в комплекте с программным обеспечением для персональных компьютеров и смартфонов. После подключения загорается красный светодиод. Диагностика Almera Classic с помощью сканера и смартфона выполняется следующим образом:

• Программное обеспечение установлено на смартфон. Вы можете скачать приложение в Play Market. Ниже представлена ​​схема работы сканера OBD при использовании программы OBD Auto Doctor Pro на вашем телефоне.
• Включите Bluetooth на телефоне и синхронизируйте его со сканером. Программа может потребовать от вас ввести пароль. Набираем цифры 1234.

Читайте также: Ошибки Ниссан p1320

Интерфейс диагностического программного обеспечения на смартфоне

• Синхронизация выполняется автоматически или вручную в разделе «BT соединение».
• Первоначальное сопряжение с устройством займет относительно много времени. Завершением подключения будет отображение слова «протокол» с любым номером.

Теперь доступны функции приложения. Между ними:

Общие сведения об автомобиле

• Общая информация — пользователь увидит данные о марке автомобиля, году выпуска, номере VIN, уровне напряжения в сети, а также на телефоне и диагностическом приборе.
• Динамические параметры: этот раздел обеспечивает доступ к индикаторам производительности автомобиля. Пользователю доступна следующая информация: обороты двигателя, температура охлаждающей жидкости, расход топлива и т.д.
• Диагностика — проверьте работу Almera Classic. Для этого нужно запустить диагностику. В результате коды ошибок, если они есть, будут отображаться на экране. Осталось сделать расшифровку и приступить к устранению неисправностей.

Температура охлаждающей жидкости в интерфейсе диагностической программы

В предыдущих статьях вы можете прочитать:

• Ошибка P0746 на вариаторе

• Ошибка вариатора P0868 на Nissan Murano

Самодиагностика Almera Classic

выявить ошибки в работе Almera Classic можно без специального оборудования. В этом случае диагностика выполняется в следующем порядке:

• нужно проверить, что под педалью акселератора ничего нет, в том числе коврик.
• дальнейшие операции могут производиться как на приборе холодоснабжения, так и на отапливаемом.
• Когда вы приземлитесь в Almera Classic, вам нужно будет сделать паузу не менее десяти секунд. После этого ключ в замке зажигания поворачивается в первое положение, двигатель не запускается. Есть три секунды.
• В течение следующих пяти секунд необходимо совершить пять полных нажатий на педаль акселератора, избегая рывков. После того, как вы завершите крайнее нажатие на педаль, вам следует отсчитать семь секунд.
• Затем педаль акселератора нажимается до упора. Примерно через десять секунд загорится индикатор Check Engine. Как только он погаснет, отпустите педаль акселератора.
• На этом этапе проверяется процедура считывания ошибок, если таковые имеются. Это может показаться сложным, но на самом деле все просто. Каждая неисправность имеет четырехзначный код. В этом случае отсутствие неисправностей сопровождается кодом — 0000. Система Almera Classic выдает цифры в виде вспышек световой индикации Check Engine. Цифра ноль излучается десятью медленными вспышками, а все остальное быстро мигает, равным числу. Вспышки повторяются по кругу, важно внимательно считать каждую вспышку лампочки. После этого осталось взломать код и приступить к устранению неполадок.

1. В будущем вам нужно будет нажать педаль акселератора, чтобы очистить записанные ошибки, удерживая ее, пока индикатор Check Engine Light не начнет медленно мигать, то есть не выдаст нули.
2. Отпустите педаль акселератора и через несколько секунд выключите зажигание.
3. Останется запустить двигатель через пару секунд.

Во время самотестирования возьмите ручку и бумагу, чтобы записать количество вспышек лампочки.

Современные недорогие автомобильные сканеры

Для обнаружения ошибок Almera Classic можно использовать простые и недорогие сканеры. Как уже упоминалось выше, одна из таких моделей — ELM327. Достоинства устройства:

ELM327

• быстрое устранение ошибок;
• достаточно точное выявление неисправностей;
• компактность устройства.

Во время диагностики на смартфоне или планшете автоматически отключается мобильный интернет, что является единственным недостатком.

Ниже будут представлены несколько более дешевых версий диагностических адаптеров.

1. Запустите CReader V+

Рассматриваемая модель работает без телефонов и персональных компьютеров. Ошибки отображаются на ярком ЖК-экране. Плюс преимущества адаптера:

Запустите CReader V+

• отличный ресурс;
• данные отображаются в реальном времени;
• простой и понятный интерфейс.

К недостаткам можно отнести небольшой размер экрана.

1. Профессиональный инструмент для сканирования

Модель сканера с русифицированным ПО. Он имеет небольшие размеры, при этом способен обнаруживать около трех тысяч неисправностей. Может использоваться на автомобилях с 1996 года. Результаты диагностики можно сохранить или распечатать. Недостатков сканера не выявлено, но вероятность приобретения пиратской копии высока.

1. Delphi DS150E

Несмотря на невысокую цену устройства, его также часто используют на заправках. Это связано с расширенной функциональностью, позволяющей вести непрерывную запись параметров. Это обеспечивается флэш-картой. К недостаткам сканера можно отнести большой размер.

Delphi DS150E

Распространенные ошибки Almera Classic

Ниссан Альмера Классик имеет различные неисправности. Они идентифицируются диагностикой в ​​виде кода. Более того, каждая ошибка имеет свое толкование.

Ошибка P0340

Возникновение ошибки P0340 на Nissan Almera Classic вызвано неисправностями в цепи датчика положения распределительного вала. Причиной образования может быть сам датчик, электронный блок управления или обрыв в электрической цепи. Для устранения ошибки рекомендуется попробовать временно снять минусовую клемму аккумуляторной батареи. Если это устранило проблему, то причина в ложном срабатывании компьютера, если нет, то необходимо будет проверить контактную часть электрической цепи, целостность проводов и самого датчика.

Датчик распредвала

Ошибка P0335

Если диагностика Almera Classic завершилась ошибкой P0335, то необходимо будет проверить датчик положения коленчатого вала и комплектующие. Есть много причин исправить ошибку. Начиная от банального отсутствия контакта в цепи, заканчивая удлиненным ремнем ГРМ. В этом случае чек упадет только после второго исправления ошибки.

Типичные симптомы работы Almera Classic с ошибкой P0335:

• двигатель периодически отключается
• повышенный расход топлива
• снижена тяга силового агрегата
• двигатель не запускается.

Датчик положения коленчатого вала

Ошибка P0350

При выходе из строя катушки зажигания или обрыве силовой цепи будет отображаться ошибка P0350. Указанная неисправность приведет к снижению мощности силового агрегата. Фактором обнаружения неисправности является отклонение напряжения на катушках более десяти процентов от заводских значений. Устранить проблему можно, проверив состояние проводки и катушек зажигания.

Катушка зажигания

Заключение

Диагностику Альмера Классик тоже можно провести в гараже. В этом случае вам нужно будет по минимальной цене приобрести сканер, который будет определять коды ошибок.

Индикатором, отображающим статус диагностики, является Check-Engine . Расположен на панели приборов, на индикаторе изображен двигатель.

Диагностический разъём А33 представлен на рисунке ниже. Замыкание нужных контактов, о которых идёт речь далее по тексту, производится именно на этом разъёме.

Процедура считывания:

Ключ зажигания в «ON»;

• Замкнуть контакты «IGN» и «CHK» на диагностическом разъёме (контакты 1 и 8, не менее чем на 2 сек.).

Пояснения по методике чтения кодов самодиагностики:

• «0» индицируется 10-ю вспышками;

• 4-ый разряд кода индицируется длинными вспышками длительностью 0.6 сек.;

• 3-ий разряд и ниже индицируется короткими вспышками длительностью 0.3 сек.;

• Промежутки между цифрами в коде (он 4-х значный) равны 1 сек.;

• Промежутки между кодами равны 1.8 сек.;

• Код «0000» означает — «неисправности не обнаружены».

Примечание:

стереть все коды самодиагностики можно повторным замыканием этих контактов не менее чем на 2 сек.

---

Еще один способ считывания и сброса ошибки для тех у кого нет возможности замкнуть контакты «IGN» и «CHK» на диагностическом разъёме потому, что там нет этих проводов.

Диагностика

1. Вкл. зажигание, ждать 3 сек.

2. В течении 5сек нажать на газ 5 раз, отпустить газ.

3. Ждать 7 сек, на 8-9сек нажать на газ и держать(10 сек) пока не начнет моргать Чек.

4. Когда замаргает Чек, отпустить газ и считываем ошибки( если 0000-10длинных, 10-коротких, 10-кор, 10-кор, то ошибок нет)

5. Завести двигатель, провести диагностику кислородного датчика. Подержать обороты 2000 в течении 1-2мин, Чек должен моргать не менее 5 раз за 10 сек.

Стирание ошибок

1. Вкл. зажигание, ждать 3 сек.

2. В течении 5 сек нажать на газ 5 раз, отпустить газ.

3. Ждать 7 сек, на 8-9сек нажать на газ и держать(10 сек) пока не начнет моргать Чек.

4. Когда замаргает Чек, отпустить газ и считать ошибки(если 0000-10длинных, 10-коротких, 10-кор, 10-кор, то ошибок нет).

5. После того как проморгают все ошибки, необходимо полностью нажать педаль газа и держать её 10 сек.

6. Затем выключить зажигание.

7. Проверить сбросились ли ошибки.

Неисправность автомобиля — потенциальная опасность его работы. Именно поэтому диагностика nissan almera n16 (аналогично и 15-я модель) проводится не только при малейших подозрениях на неисправность, но и в профилактических целях. Самодиагностика ниссан альмера — мероприятие, которое реально провести своими силами. Здесь главное следовать правилам.

Диагностика nissan: общие сведения об инструментарии

Прежде, чем приступить к опознанию поломок и возможных ошибок, следует знать над чем придется работать. Актуальной составляющей автомобиля является его электрооборудование. В его состав входят такие системы и узлы:

• электронная система для управления двигателем (бензиновым);
• электронная система для управления двигателем (дизельным);
• ABS (антиблок для тормозов);
• антипробуксовочная система, уже встроенная в ABS (нужна для стабилизации устойчивости);
• SRS (для дополнительной безопасности);
• АТ с управлением EGS/AGS (электронная);
• система для ксеноновых фар (электронная).

Диагностируют их специальным инструментарием. Он предоставляет следующие возможности:

1. Мультиметром можно проверить, исправна ли ответственная за впрыск и снижение токсичности в отработанных газах система. Лучше использовать цифровой аналог этого прибора.
2. Электронная система двигателя, трансмиссия, ABS и SRS проверяются при помощи специального сканера диагностического под названием Pointer. Здесь разрешено использовать тестеры Retriever, у которых есть специальный картридж, универсальный кабель и разъемы. Эту же задачу способен выполнить и специальный автокомпьютер, предназначенный специально для диагностики (при отсутствии подойдет и обычный, но с полным набором необходимых устройств).
3. Проверить коды неисправности можно и на специальном индикаторе, который расположен на приборной доске.

Чем же все таки лучше воспользоваться — сканером или тестером? Идеальным решением все же остается сканер, в «способности» которого входит не только открытие неисправностей, но и очистка памяти. Что касается использованного протокола, то для сканер поддерживает только ISO. А вот тестер способен еще и на дополнительную активацию (и показывать другие текущие данные). Кроме уже упомянутого протокола, здесь дополнительно поддерживается еще и SAE.

И еще один бонус тестера заключается в том, что картриджи из тестера подойдут и для сканера. Однако их функционал здесь ограничивается только лишь возможностью считывания и последующей полной очисткой памяти.

Используется и диагностический прибор (ADC2000). Он хорош тем, что включает в себя встроенный осциллоскоп, анализатор системы (проверяет цепи), мультиметр с двумя каналами и встроенный картридж. Есть и другие плюсы:

1. В прибор уже встроен сканер.
2. Не требуются картриджи (обновление для программ скачивается из интернета).
3. Установленная в нем программа для диагностики nissan almera используется для связи с подключенным компьютером.

Компьютерная диагностика ниссан альмера: выбираем софт и оборудование

Компьютерная диагностика автомобиля ниссан невозможна без использования соответствующих программ. На сегодняшний день программы для диагностики ниссан альмера н16 представлены в свободном доступе для любого пользователя. Среди популярных — Digimoto v. 3.7, ScanMasterELM v. 1.7,OBD-DIAG1 и тому подобные. Однако не все из указанного «софта» подойдет. Чаще всего встречаются такие ошибки:

1. Программа диагностики ниссан альмера Scan Tech опознает только Live Data, не выводя ошибки.
2. Еще одна программа для диагностики ниссан альмера DDT2000 v.2.3.0.1 включает сложный интерфейс и при неправильно подобранном кабеле не покажет ничего.
3. Nissan Data Scan v1.52 и аналогичная ей программа для диагностики ниссан альмера n16 Conzult Free могут не найти ECU.

Становится понятно — когда проводится диагностика ниссан альмера n16, программа может «косячить» из-за некачественного кабеля. Часто такое происходит с китайскими образцами материалами.

Другая проблема — как подключит компьютер, на котором они установлены, к разъему.

Есть средства, способные обеспечить подобное подключение. Самые популярные из них:

• при помощи K-L-линии посредством специального USB-адептера;
• через адаптер obd2.

Для almera n16 диагностика obd2 названа предпочтительной (оптимальный софт для OBD II — протокол диагностики Nissan almera tino V10 или Nissan Primera P11-144 petrol). Когда идет компьютерная диагностика ниссан, чаще всего этот протокол и определяет наибольшее количество ошибок и неисправностей.

Но разрекламированный OBD2 подходит далеко не всем. Для некоторых вариантов указанной марки автомобиля придется даже устанавливать отдельный бортовой компьютер.

Ниссан альмера н16 диагностика: сложности, с которыми придется столкнуться

Даже профессионалы-автомеханики настороженно относятся к заказам на подобное мероприятие с автомобилем марки Nissan. К счастью, эти заявления касаются машин до 1993 года выпуска. В других диагностика электронной системы управления двигателя проводится очень просто.

Дилемма начинается уже с того, где именно в этих моделях находится электронный блок. Производители предусмотрели здесь два варианта:

• сиденье пассажира;
• сзади фальшпанели внизу слева от пассажирской ноги.

Некоторые трудности возникают и при выборе актуального режима (самодиагностика ниссан альмера классик подразумевает, что их может быть несколько). Чтобы остановиться на необходимом, нужны будут предварительные действия:

1. Включается зажигание.
2. Теперь все внимание обращается на селектор по режимному выбору (он должен быть в самом крайнем положении направо).
3. Вновь включается само зажигание.
4. Теперь селектор поворачивается в правое положение.

1. Необходимо следить за светодиодами — они начнут показывать себя практически одновременно. Эти вспышки и будут сигнализировать о разных режимах.

Самодиагностика ниссан альмера н16: режимная информация

Итак, в ниссан альмера н16 дорестайл режим самодиагностики — это конкретные вспышки в определенный промежуток времени. Осталось только разобраться, какие из них что обозначают.

Первый режим покажет работу кислородного датчика. Чтобы понять, насколько «жизнеспособен» сенсор Oxygen, выполняются подробные шаги:

1. Включается зажигание и запускается двигатель (прогревается до нормального рабочего состояния). При этом селектор режимного выбора расположен в положении крайнего левого показателя.
2. При свечении зеленого светодиода можно быть спокойным за работу кислородного датчика.
3. Соответственно, при проблемах с этой деталью свечения не будет. А это прямой показатель того, что компьютер будет вести расчет топлива для двигателя по тем данным, которые были заложены в его память (они среднестатические и не отображают реалии).

Второй режим поможет проверить качественность поступающей топливо-воздушной смеси. Для этого нужно будет:

1. Завести двигатель и дождаться, чтобы он прогрелся до обычной рабочей температуры.
2. Обратить внимание на красный светодиод — его моргание будет идти с периодичностью не менее двух раз в секунду.
3. Если свечения нет вообще, то искомая нами смесь обогащена.
4. Если светодиод будет светиться, то можно предположить, что такая смесь очень бедная.
5. В идеале должны светиться оба светодиода (что красный, что зеленый) — это указывает на самый оптимальный баланс в топливо-воздушной смеси.

Самодиагностика ниссан альмера n16 предполагает проверку двигателя и автоматической коробки переключения передач. Это уже режим №3, который приводится в действие следующим образом:

1. Раздаются вспышки как зеленого, так и красного цвета.
2. Каждая вспышка соответствует определенному коду.

Самодиагностика альмера н16 подразумевает проверку контрольных датчиков в режиме №4. Здесь проверке подвергаются:

• датчик, указывающий на положение, в котором находится дроссельная заслонка (контакт IDL);
• датчик скорости в автомобиле.

Режим №5 проверяет, насколько исправна система, обеспечивающая управление электроникой во время поездки. В этот момент как раз и нужно наблюдать за тем, какой код неисправности покажет система (например, неисправность в клапане системы рециркуляции).

Диагностика ниссан альмера классик: важные коды неисправности

Именно коды, которые показывает бортовой компьютер, и помогут выявить неисправности в работе систем транспорта. Здесь очень пригодится таблица, которая показывает, что означает конкретный набор тех или иных цифр.

Разъем диагностики ниссан альмера способен сделать и конкретную расшифровку ошибок в работе транспорта. Информация по этому поводу приведена далее:

Таблица1. Коды неисправности для ниссан альмера классик:

Важно не забывает, что для ниссан разных лет выпуска коды могут различаться. Чтобы этого не произошло, можно проверить состояние автомобиля через диагностический разъем альмера классик.

Где находится диагностический разъем ниссан альмера?

Его расположение — в правой нижней части от колонки руля. Чтобы считывать коды неисправности, достаточно будет обратиться к таким действиям:

1. Включается зажигание.
2. На диагностическом разъеме Альмера перемыкаются контакты под номерами 8 и 9 (продолжительность этого действия не должна быть менее 2 секунд).
3. Снимается перемычка.
4. На панели приборов мигает «CHECK», которая и покажет необходимый код неисправности.

В зависимости от того, какое будет использоваться программное обеспечение, диагностический разъем ниссан альмера n16 поможет не только увидеть ошибки, но и участвовать в настройке многих рабочих параметров двигателя.

Диагностический разъем ниссан альмера классик поможет как увидеть код неисправности, так и удалить его. Для этого делаем следующее:

1. Аналогично совершается подсоединение к тому месту в ниссан альмера где диагностический разъем.
2. В момент, когда происходит считывание кодов неисправности, перемычка в диагностическом разъеме ниссан альмера опять приходится на контакты 8 и 9 (время выдерживается то же самое).
3. Всё снимается.
4. CHECK показывает код 55, что означает «все в нормальном состоянии».

Если нет желания использовать диагностический разъем на ниссан альмера, коды неисправности можно удалить другим способом. Такое обычно практикуют, если среди необходимого инструментария отсутствует диагностический сканер для ниссан альмера классик. Здесь уже варианты могут быть следующими:

1. На сутки отсоединяется АКБ.
2. Из состояния режима №2 можно перейти в режим №1.
3. Отсоединить АКБ примерно на 3 минуты.

Самодиагностика ниссан альмера н16 (мотор 1 5): другие альтернативы

Народные «умельцы» предлагают иные возможности проверить состояние рабочих систем автомобиля. Предлагаются следующие шаги:

1. Двигатель прогревается до принятой рабочей температуры и выключается.
2. Зажигание включается, но не заводится.
3. Нужно выдержать 3 секунды.
4. Далее быстро нажимается и отпускается педаль газа (это нужно делать 5 раз по 5 секунд).
5. Педаль была отпущена последний раз? Тогда делается перерыв не менее 7 секунд.
6. После этого временного перерыва нужно нажать на педаль и оставить ее в таком положении на 20 секунд. За это время должна погаснуть лампа Check Enhinе.
7. Именно в момент её погасания и проводится диагностика nissan almera classic. Но педаль нужно также быстро отпустить (если этого не сделать, код ошибки сотрется и процесс придется повторить). Вся трудность оказывается в том, что у Check Enhinе теперь необходимо будет считать вспышки (здесь отсутствие ошибок означает код с четырьмя нулями).
8. Чтобы сбросить все коды без использования такого важного элемента, как диагностический разъем ниссан альмера n15 (n16), нужно просто нажать на педаль газа и уже не отпускать до прекращения вспышек.
9. А если в этот момент еще и завести двигатель и газануть на 2000 об/мин,   Check Enhinе будет способен показать работу лямбды. Здесь нужно внимательно следить за состоянием лампы (если она горит, то смесь обедненная, при погасании будет обогащенной).
10. Кстати, такой метод был описан к Nissan Sunny. Однако он отлично подойдет и для того, чтобы была проведена диагностика ниссан альмера.

Самодиагностика абс ниссан альмера классик: как провести

Проверить состояние антиблокировочной системы автомобиля этой марки вполне реально и своими собственными силами. Прежде всего, необходимо знать, где находится блок управления этой системой (также будет использоваться в ниссан альмера диагностический разъем). В указанной модели за ABS отвечают два независимо работающих друг от друга CPU процессора (при этом они функционируют параллельно). Дальнейшая работа строится по такому принципу:

1. В транспорте стоят датчики оборотов каждого колеса — сигналы от них поступают в соответствующий канал процессора.
2. Проверяется соответствие вращения скорости.
3. При неправильных показаниях любого из датчиков, отсутствии электрического контакта или напряжении датчика процессор решит, что система является неработоспособной — соответственно, на панели приборов зажигается соответствующая лампочка.

Самодиагностика абс ниссан альмера классик (особенно касается моделей, выпущенных после 1997 года) будет проходить в определенном порядке. Он прост:

1. Заводится двигатель.
2. Необходимо начать движение со скоростью не менее 30 км/час.
3. Остановиться и выключить зажигание.
4. Открыть на nissan almera диагностический разъем, соединить контакт 4 с минусом.
5. Включить зажигание.
6. Считать количество вспышек лампы ABS.

Коды ошибок абс уже классифицированы. Они приведены ниже в таблице:

Таблица 2. Самодиагностика авс

Ниже приведена информация о том, как проводится самодиагностика абс ниссан альмера классик на видео:

Диагностика nissan almera: порядок проведения

Любой автомобиль — это сложная многофункциональная система. Именно поэтому очень важно выяснить, какие неисправности и отказы могут возникать в работе важных деталей и узлов. Здесь могут возникать проблемы по разным причинам — их можно разбивать на группы и в то же время они могут быть в каждой детали.

Весь процесс проверки можно разбить на последовательные шаги. Рекомендуется выполнять проверку в следующем порядке:

• кузов;
• двигатель (работа электронных компонентов и его эксплуатация);
• стартер;
• система смазки;
• система охлаждения;
• система отопления;
• работа сцепления;
• проверка коробки передач;
• сцепление;
• работа ходовой части;
• тормозная система;
• шины;
• стеклоочистители и прочие элементы.

Предположим, что решено купить уже поддержанный ниссан альмера. Самым начальным этапом будет считаться диагностика кузова автомобиля перед покупкой. Она предполагает внешний осмотр всех его составляющих — зазоров, стыков, сварочных швов, ланжеронов и всего того, что входит в его состав. Для большей точности используют прибор под названием толщинометр, который даст объективную оценку состоянию.

На самом деле все просто — разобраться в каждой из проблем способен даже начинающий автомеханик. Важен вдумчивый и постепенный подход к появившейся задаче (пригодится и терпение). Лучше всего начинать движение от понятного вопроса к сложному. При этом проверку обязаны довести до финала. Не исключаются и факты, на первый взгляд, совершенно очевидные — например, водитель мог забыть заправиться бензином или выключить приборы для освещения.

Есть еще несколько актуальных советов, которые помогут диагностику almera n16. Лучше их придерживаться — это предотвратит рецидив:

1. В том случае, когда отказ электрооборудования способен произойти по причине некачественного контакта, следует проверить весь узел (а также все электрические разъемы в системе).
2. Когда замененный предохранитель продолжает бесконечно перегорать, обязательно следует выяснить причину его отказа, ведь это может стать симптомом нарушения работы более важной детали.

Диагностика двигателя ниссан: поэтапное исполнение

Без него машина не будет способна тронуться с места. Поэтому любые незначительные поломки этого компонента движения уже будут указывать на потенциальную угрозу.

А если двигатель отказывается заводиться вообще? Здесь нужно основательно проанализировать, что же могло стать причиной такого «поведения». Вспомним главное правило — чтобы он мог работать, в цилиндры поступает смесь из топлива и воздуха, а в свечах зажигания возникает искрящийся момент. Следовательно, дальнейшие действия будут такими:

1. Проследить: насколько свободно подается топливо.
2. Занять проверкой: идет ли выработка искр в свечах (для этого выворачиваем свечи, вставляем наконечники и прикладываем к массе, только каждый отдельно). Здесь лучше всего работать при использовании хорошо изолированных щипцов (при этом двигатель пусть запустит ассистент).

Где сделать диагностику двигателя?

Найти первоисходники того, что он не будет проворачиваться в момент собственного запуска, можно и своими силами, в гараже. Достаточно внимательно отнестись к таким моментам:

1. Клеммовая короззия (батарейная) или же слабое крепление находящихся там же наконечников. В таком варианте достаточно будет удалить следы ржавчины или подтянуть зажимы.
2. Неисправность или разряд батареи (если наконечники чистые и надежно закреплены). Для исправления ключ зажигания поворачивается на включение, после этого включаются фары (или очистители, находящиеся у ветрового стекла). Если они не работают, то аккумулятор действительно разряжен.
3. Возможно, что транмиссия была неточно установлена (от Р-положения и до нейтральной передачи).
4. Неполный выжим педали, отвечающей за сцепление.
5. Обрыв проводки, произошедший по всей системе запуска (возможное ослабление проводов, которые закрепляют на клеммах). Тогда нужно подвергнуть диагностированию сами провода, клеммы, батарейные электроразъемы, стартерное реле и замок зажигания.
6. У маховика в зубчатом вале могло заклинить стартерную шестерню. Когда предоставляется такая возможность, автомобиль нужно будет толкнуть вручную — это поможет провороту его двигателя. Но сам стартер в любом случае нужно будет снять и осмотреть его шестерни и зубчатый вал от маховика.
7. Двигатель может не заводиться из-за неисправности реле от стартера.
8. Бывает, что неисправен и сам стартер.
9. Поломка может быть в замке зажигания.

А если двигатель проворачивается, но не собирается запускаться? Дальнейшие действия будут зависеть от того, бензиновый он или дизельный.

Как провести проверку бензинового двигателя

Здесь есть несколько очевидных причин. В числе самых «популярных» значатся:

• неправильное проведение момента запуска;
• неисправность или отключенность его иммобилизатора;
• неисправность предохранителя в электрической части топливного насоса;
• неполный бак (плохое топливо в нем);
• загрязненность воздушного фильтра;
• низкий заряд батареи;
• окисление или слабое сцепление ее клемм;
• неисправность топливного насоса;
• повреждение или увлажнение имеющихся в системе электрообрудования машины компонентов;
• изношенность в свечах зажигания;
• оборванность проводки;
• повреждения, возникшие в блоке, управляющим двигателем;
• падение компрессионного давления.

Особенно важен первый пункт — запуск двигателя. Например, при морозе ниже –15°С и в высокогорных условиях (более тысячи метров над уровнем моря) нужно проводить его, лишь наполовину выжав педаль. В тот же мороз нужно давать прогреться двигателю не менее десяти секунд (если запуска не происходит, то процесс повторяется через полминуты). Несоблюдение этого способно стать причиной повреждения каталитического преобразователя. А сам газ следует выжимать только на горячем двигателе после запуска.

Диагностика электронных компонентов ниссан альмера cd20t (дизельный двигатель)

Факторы, которые приводят к поломке двигателя на дизельном топливе, имеют аналоги с предыдущими пунктами. Но разница все же есть:

1. Двигатель может неверным образом запускаться.
2. Иммобилизатор от двигателя оказывается неисправен.
3. Поломка предохранителя от топливного насоса электрического (или же системы предканала).
4. Нет напряжения для клапана запорного электромагнитного (проверяется подключением вольтметра или пробника для светодиода при включенном зажигании). Этот клапан также может быть неисправен.
5. В топливном тракте оказывается воздух.
6. Повреждение или засорение топлипроводных линий (и фильтров). Зимой нужно проверить, не образовался ли лед или парафин, нормально ли действует вентиляция.
7. Неисправность в форсунках.
8. Другие неисправности, связанные с подачей топлива.
9. Падение компрессионного давления.

Также отдельно следует сказать, как же правильно заводить двигатель. Проблемы возникают уже в самом начале:

1. После поворота ключа следует дождаться, пока не погаснет контрольная лампа. В этот момент и запускают двигатель, но не дают газ.
2. В случае появления нерегулярных вспышек, стартер не следует включать до тех пор, пока сам двигатель не начнет равномерно работать. Если же все равно не получается запустить, попытку можно повторить через полминуты.
3. В момент завода не следует включать посторонние потребители электричества (например, свет в салоне или обогрев заднего стекла).
4. При холодном двигателе он запускается сразу — преднакал здесь не требуется. Это же относится и к температуре уже выше, чем       +8°С.

Проблемы в работе двигателя

Диагностика двигателя ниссан классик поможет выявить проблемы с его эксплуатацией. К ним могут относиться следующие:

1. Возможные пропуски зажигания, когда двигатель работает при холостых оборотах.
2. Аналогичная проблема, когда автомобиль движется на передаче.
3. Глохнет двигатель.
4. Работа двигателя не на полную мощность.

Каждая проблема требует своевременного решения. Где можно сделать диагностику двигателя, чтобы понять происходящее с ним? Вполне реально и самостоятельно , но

стоит более подробно разобрать каждый аспект.

Причины пропуска зажигания

Если речь идет о холостых оборотах, то здесь будет присутствовать достаточное количество негативных факторов. Среди них такие:

• изношенность свечей зажигания;
• неправильное выставление свечного зазора;
• загрязненность свечей;
• неисправность в системе питания;
• потери разряжения;
• недостаточно распределение компрессионного давления.

Предпосылки к подобному поведению двигателя на ходу могут уже иные. Здесь уже дело в следующем:

• блок от топливного фильтра;
• загрязненность системы питания;
• неисправность, загрязненность или неправильный зазор в свечах;
• неисправность в электрооборудовании;
• брак в свечных проводах;
• неисправность систем по снижению токсичности отработанных газов;
• неравномерность компрессионного давления;
• неисправность системы зажигания;
• неисправность в корпусе дроссельной заслонки, впускном трубопроводе или вакуумных шлангах.

А если двигатель начинает работать и глохнет? Диагностика способна показать, что причины скрываются в этом:

• нарушение регулировки в оборотах холостого хода;
• блокировка топливного фильтра;
• попадание влаги в систему питания;
• отказ или самой системы питания, или её датчиков;
• неисправность системы по снижению токсичности уже отработанных газов;
• проблемы со свечами (может быть тот же свечной зазор);
• проблемы с разрежением на корпусе дросселя (или вакуумных шлангах).

Как быть, если двигатель не развивает полную мощность? Возможно, что предпосылками стали:

• неисправность в компонентах системы питания (это же относится и к электрооборудованию);
• засор в воздухоочистителе;
• проблемы со свечами зажигания и их зазором;
• неисправность в катушке зажигания;
• несоответствие уровня жидкости требованиям автоматической трансмиссии;
• пробуксовка сцепления;
• блок топливного фильтра;
• попадание грязи в систему питания;
• топливо с неправильным октановым числом (не тот сорт горючего);
• недостаточное компрессионное давление.

Дополнительная информация по диагностике дизельного топлива

Если диагностируется дизельный двигатель, то список проблем может быть расширен. Здесь можно назвать следующие:

• засорение воздухоочистителя;
• неравномерность подачи топлива;
• засоренность топливного фильтра;
• нарушение регулировки во вращении коленвала (не соблюдается частота).
• Диагностика автомобиля при непонятных звуках и хлопках

Что делать, если происходят хлопки, которые происходят в системе впуска? Причем аналогичные выстрелы слышны и при выпуске. Очевидно, что имеет место:

• неисправность компонентов системы питания или в электрооборудовании автомобиля;
• дефект в свечных проводах;
• регулировка системы впрыска или изношенность её компонентов;
• разрежение на дроссельном корпусе, вакуумных шлангах или впускном трубопроводе;
• заклиненность клапанов;
• неправильный порядок в соединении свечных проводов.

Непонятные звуки (детонация) всегда должны настораживать. Это может указывать на то, что:

• заправлено неправильное горючее (не тот сорт);
• неисправность элементов системы питания и электрического оборудования;
• повреждение в свечах зажигания и катушках;
• неправильный тип свечей зажигания;
• потери в разрежении.

Диагностика двигателя при капельном зажигании

Ситуация, когда после выключения зажигания двигатель все еще продолжает работать, будет настораживать. Это происходит по причине возникновения капильного зажигания. Диагностика покажет, что причинами стали:

• завышенные обороты холостого хода;
• неисправность среди элементов системы питания;
• поломка в электрооборудовании;
• очень большая рабочая температура двигателя (из-за снижения уровня в охладителе, выхода из строя термостата, блокировка самого радиатора и возможной неисправности водяного насоса).

Прокатимся с дымком? В чем причины дымящегося дизельного двигателя

Где пройти диагностику двигателя? Эти услуги предлагают многочисленные мастерские и автосервисы, но некоторые аспекты нужно знать и самим.

Дымящийся двигатель — это уже явный признак неисправности. Однако и сам дым может быть разноцветным:

• черный;
• синий;
• белый (бурый).

Такая разница позволит диагностировать самые разные поломки. Можно опираться на следующую информацию:

1. Черный указывает на несколько возможных причин:

• загрязнение воздухоочистителя;
• неправильное топливо;
• неправильная подача на топливный насос высокого давления.

1. У синего дыма такие проявления:

• горение масла (происходит в камере сгорания);
• нет возможности подачи топлива к форсунке;
• форсунка плохо распыляет топливо.

1. Белый (или бурый) цвет может означать, что:

• проблемы с термостатом;
• распылитель в форсунках изношен или вышел из строя.

Диагностика электрооборудования двигателя

Очень часто поломки здесь вызваны электронной составляющей. На правоту этих слов указывают и следующие факторы:

• батарея просто перестает держать надлежащий заряд;
• контрольная лампа горит постоянно (даже при увеличении оборотов);
• вышеуказанный элемент не зажигается;
• этот же элемент горит и после включения зажигания.

Первоначальной мерой должна стать диагностика проводки автомобиля — отладка контактов, проводящих жизненно необходимый электрический ток. Но для каждого случая будут свои причины происходящего.

В том случае, если батарея не держит заряд, можно подозревать, что причины будут заключаться как во внутренних, так и во внешних проблемах. Подробнее это будет выглядеть так:

1. Произошел износ (или даже повреждение) приводного ремня от генератора. Возможно, что в натяжении есть проблемы с регулировкой.
2. Электролит недостаточен по уровню (или произошел полный разряд батареи).
3. На клеммах батарей коррозия (или наконечники их проводов недостаточно закреплены).
4. Генератор не дает необходимый для заряда ток.
5. На зарядном контуре повреждена электропроводка.
6. Батарея шла «с браком» (то есть уже был внутренний дефект).

Если даже при увеличении оборотов не гаснет контрольная лампа, то «виной» тому тоже может быть ряд причин. Среди них возможны:

1. Ослабление приводного ремня.
2. Если машина ездит на турбодизеле, на ней может быть повреждение в обгонной муфте (это становится очевидно, если вся шкивная поверхность не вращается во время совершения поворота приводного вала генератора влево).
3. Есть повреждения в регуляторе напряжения (на это указывает отсоединенный плюсов провод (D), который находится на обратной стороне генератора.
4. Износились щеточные механизмы.
5. Есть повреждения в регуляторе.
6. Неисправности в генераторе.
7. Неисправен провод между ними.
8. Есть неполадки в самом блоке на приборной панели. Это будет ясно, если отсоединить штекер синего провода (лампа все равно при этом зажигается).

А что делать, если лампа просто не загорается? Тогда вероятны следующие варианты:

1. Перегорание самой контрольной лампы.
2. Поломка генератора.
3. Возможен дефект печатной платы, патрона лампы или проводки, расположенной внутри блока.

При случаях, когда зажигание погашено, а лампа все равно продолжает гореть, то причина может быть только одна — на плюсовых диодах произошло короткое замыкание. Проблема легко решается их заменой.

Диагностика авто перед покупкой: проверяем стартер

В том случае, если стартер не проворачивается, для начала нужно обратить внимание, чтобы на 50-й клемме у тяглового реле было соответствующее напряжение (минимум 10 В). Если же оно оказывается существенно ниже, нужно будет проверить все провода, входящие в этот контур.

Если заряд батареи полный, то работу стартера также можно подвергнуть проверке. В этом случае необходимо будет сделать следующее:

1. Завести зажигание, не включая передачи.
2. Перемкнуть клеммы №30 и №50 у стартера при помощи проводов с сечением около 4 мм2
3. Если стартер сработал, то причина поломки — это неисправность его проводки. Если нет, то нужно провести его проверку (это делается в снятом состоянии и с хорошо закрепленными проводами).

Есть несколько аспектов нерабочего состояния стартера. Самыми популярными среди них являются следующие:

• отсутствие вращения даже при включенном замке зажигания;
• медленное вращение стартера (нет сил на проворот коленвала);
• проворот двигателя рывками;
• проблемы с шестерней;
• стартер не «желает» останавливаться после того, как ключ зажигания был опущен.

У всех этих проблем есть свои причины. При диагностировании выясняется, что:

1. Стартер может не вращаться в следующих случаях:

• разряженность батареи;
• обрыв провода или неисправность стартера (выясняется перемыканием клемм 30 и 50);
• обрыв кабеля;
• окисление разъемов (и недостаточное прохождение тока);
• нет необходимого напряжения для клеммы № 50 (возможно, оборван провод или есть неисправность в выключателе).

1. Медленная работа стартера может быть связана с:

• низким разрядом батареи;
• заливанием «не того» масла (например, летнего);
• окислением разъемы;
• изношенностью угольных щеток;
• недостаточностью расстояния между коллектором и щетками;
• обгоранием или замаслением коллектора;
• отсутствием необходимого для клеммы № 50 напряжения;
• поломкой подшипника;
• неисправностью тяглового реле.

1. Работа рывками зависит от:

• поломки самого привода шестерни (нуждается в замене);
• загрязненности шестерни;
• неисправности зубчатого вала у маховика.

1. Почему не будет отходить шестерня? Возможно, это:

• загрязненность или повреждение привода или резьбы у шестерни;
• неисправность тяглового реле;
• разрыв или ослабление возвратной пружины.

1. Если у стартера есть «желание» работать и после отпускания ключа зажигания, это указывает на:

• заедание тяглового реле;
• проблему в самом замке зажигания.

Диагностика автомобиля ниссан альмера: проверка системы питания

Диагностика перед покупкой предполагает и обязательный мониторинг систем питания. Уже здесь можно выявить такие проблемы, как:

• преувеличенный расход топлива;
• его же утечка;
• незапуск двигателя;
• неустойчивая работа холодного двигателя;
• аналогичные проблемы с теплым двигателем;
• отказ двигателя в работе;
• перебои двигателя в процессе самой работы;
• эти же перебои на выходных режимах или на холостом ходу;
• незапуск горячего двигателя;
• работа двигателя после выключения машины.

Диагностика двигателя nissan: как выяснить, в чем причина большого расхода топлива и запаха бензина

Есть разные показатели, по которым можно выяснить, почему залитое топливо расходуется в больших объемах. Если «движок» бензиновый, проблемы нужно искать здесь:

• загрязнение (или блокировка) элемента от воздушного фильтра;
• неисправность в элементах системы питания или в электрооборудовании;
• недостаточность давления для шин (могут быть шины другого размера).

Если же двигатель дизельный, то к уже упомянутым причинам прибавляются другие. Вот они:

• засорение в возвратном трубопроводе;
• высокие обороты для холостого хода;
• механические повреждения двигателя (здесь необходимы полная диагностика и ремонт двигателя).

Непрекращающийся запах бензина указывает на его утечку. При проверке может выясниться, что:

• произошла утечка (обычно «страдают» вентиляционные линии или предназначенные для подачи топлива);
• есть переполнение в топливном баке;
• утечки из линий, связанных с системой питания.

Диагностика ниссан альмера n16: почему не запускается двигатель

Когда двигатель не желает запускаться, здесь существует много объясняющих такое «поведение» факторов. В их числе:

• нерабочий топливный насос (причиной может быть заевшая деталь, недоходящее до насоса напряжение, неисправность предохранителя, непроводимость электрических контактов);
• неисправность реле в топливном насосе;
• залипание клапанов инжекторов;
• отсутствие сигнала датчиков во время зажигания (это же касается и датчика оборотов двигателя);
• повреждение датчика-индикатора, показывающий уровень масла;
• повреждение или засор топливных трубопроводов;
• засорение топливного шланга;
• лед или воск в фильтре (а также трубопроводах у дизельного двигателя);
• забитость вентиляции в топливном баке;
• повреждение форсунок (касается дизельного двигателя).

Если плохо запускается, а потом также функционирует холодный двигатель, то это может указывать на определённые проблемы. Чаще всего таковыми будут являться:

• несоответствие СО принятым нормативам;
• неисправность в датчике температуры;
• несоответствие давление топлива необходимому значению.

Такое же может происходить и с теплым двигателем. В этом случае проблема в негерметичности системы впуска воздуха в него. Следует проверить впускную систему при работе двигателя на холостом ходу, покрыв места уплотнения бензином. При увеличении числа оборотов необходимо будет устранить негерметичные моменты.

Что делать, если возникли проблемы с запуском горячего двигателя? Скорее всего, их следует искать в таких моментах:

Диагностика двигателя ниссан альмера: странные моменты в работе

Двигатель автотранспорта может работать с перебоями. Причины заключаются в следующем:

• прерывание электрических соединений, ведущих к топливному насосу (можно выяснить, проверив состояние его проводов, предохранителей и реле);
• некачественное топливо (провоцирует возникновение паровых пробок);
• низкий объем подачи бензина (дизеля);
• поломка в топливном фильтре;
• поломка в топливном насосе;
• проблемы с инжектором;
• неисправность датчика, указывающего на положение дроссельной заслонки;
• плохое крепление топливных шлангов.

Перебои в работе двигателя могут возникать и на переходных режимах. Точно такие характерны и для режима холостого хода. При проверке выясняются следующие причины:

• негерметичность во впускающей воздух системе (нужно проверить все соединения);
• у холостого хода выставлена неправильная регулировка (проверяется сам регулятор, датчик дроссельной заслонки и лямбда-регулировка);
• неисправность у датчика полной нагрузки (проверяется датчик, отвечающий за дроссельную заслонку).

А как же быть, если двигатель продолжает работу после своего выключения? Здесь могут быть только два обоснования:

• негерметичность инжекторов для бензинового аналога;
• неисправность клапана для отсечки топлива в дизельном двигателе.

Диагностика подержанного автомобиля перед покупкой: проверка системы смазки

Одна из важнейших функций смазочной системы — следить за тем, чтобы части двигателя не вышли из строя. Необходима обязательная проверка, если был замечен одни из следующих признаков:

• после включения зажигания не загорается контрольная лампа;
• после запуска двигателя она же не гаснет;
• контрольная лампа не гаснет после того, как был подан газ4
• она же загорается во время движения;
• давление масла низкое при малых, высоких и любых оборотах.

Тщательная проверка покажет, что у всех этих факторов есть свои предпосылки. Их нужно искать в следующем:

1. Если лампа не загорается после того, как повернут ключ зажигания:

• есть неисправность в датчике, показывающем давление масла (обычно это становится очевидно, когда от датчика отключается провод и замыкается на массе — при загорании лампы нужно менять датчик);
• если проверить контакты и провода, то можно понять, что на датчик просто не подается напряжение;
• неисправность контрольной лампы;
• требуется замена прибора управления.

1. В том случае, когда лампа не погасает, то все дело в перегоревшем масле.
2. Контрольная лампа начинает показывать себя после того, как подан газ (или это происходит во время движения)? Значит:

• критически низкое давление масла (выясняется простой проверкой);
• присутствует короткое замыкание датчика давления масла на массу;
• неисправность самого датчика давления масла.
• Когда дело в давлении масла при оборотах автомобиля, то все упирается в:
• при низких оборотах может быть мало масла в двигателе, засорен сетчатый фильтр, есть изношенность масляного насоса или повреждены подшипники;
• если дело принимает немалые обороты и отмечено низкое давление, то загрязнен редукционный клапан (скорее всего, он даже просто залип);
• та же самая причина будет и при слишком высоком давлении масла и больших оборотах.

Диагностика ниссан: как обстоит дело с системой охлаждения

Ошибки в работе системы охлаждения предстают не просто досадным недоразумением. Если не устранить некоторые недочеты, то в недалеком будущем они способны заблокировать всю работу транспорта. Обязательно следует обратить внимание на:

• перегрев;
• переохлаждение;
• утечки (внутренние и внешние);
• потери;
• нарушения в циркуляции.

Всему есть логическое объяснение. Оно будет заключать в том, что:

1. Если произошел перегрев, это может указывать на:

• падение уровня жидкости, отвечающей за охлаждение;
• изношенность или повреждение ремня у насоса водяного;
• блокировка или иное нарушение производительности у радиатора в его внутренних каналах;
• повреждения в термостате;
• повреждения в лопастях вентилятора;
• неисправность датчика-вентилятора;
• сломан указатель температуры для охлаждающей жидкости;
• неисправность в насосе охлаждающей жидкости;
• нет давления в крышке радиатора;

1. При переохлаждении есть такие варианты, как:

• неисправность термостата;
• неточность в температурных измерениях.

1. Почему происходят утечки? Все дело в:

• при внешних утечках могут быть повреждены такие элементы как шланги, сальники у водяного насоса, либо же дело в радиаторных утечках или через сливную двигательную пробку;
• внутренние утечки можно выявить при проверке состоянии у двигательного масла — произошла утечка в головках цилиндров через прокладку, а также есть трещины в цилиндровых стенках.

1. Плохая циркуляция бывает из-за:

• нарушения исправности в работе водяного насоса (проверяется при пережимании верхнего шланга во время холостых оборотов);
• нарушения проходимости в системе охлаждения;
• изношенности (или даже повреждениях) приводного ремня;
• при заклиненности термостата.

1. Сама жидкость теряется из-за:

• когда её большое количество в охладительной системе;
• при перегреве двигателя (она просто выкипает);
• утечек охладителя;
• неисправности на самой радиаторной крышке.

Как понять, что есть нарушения в системе отопления?

Плохое состояние в системе отопления — это не только дискомфорт в езде. Постепенно это отразится и на других элементах всей работы транспорта. С салонной системой чаще всего бывает, что:

• у отопителя не вращается вентилятор;
• отопитель просто не выключается;
• нет требуемой интенсивности подогрева поступающего в салон воздуха;
• при работе слышен шум.

У этих недочетов есть понятные причины. Диагностика способна выяснить, что:

1. При «нежелании» вентилятора вращаться:

• есть неисправность в предохранителе самого электромотора вентилятора;
• то же самое можно сказать и про переключатель;
• необходимо проверить приводной электромотор.

1. Если есть проблемы со скоростью, то все дело в сломанной резистивной сборке (лучше просто произвести замену).
2. Если отопитель не выключается, то:

• проблема в переключателе (нужна замена);
• есть повреждения в приводных троссах в смесительной заслонке.

1. Поступающий в салон воздух идет не интенсивно в тех случаях, когда:

• очень низко опустился уровень самой охлаждающей жидкости;
• есть неисправность в сборке управления отопителем.

1. Обычно шум возникает в следующих случаях:

• в вентилятор мог попасть мусор;
• нарушение балансировки в крыльчатке;
• повреждение подшипиника.

Самодиагностика ниссан альмера n15: в каком состоянии находится сцепление?

При недочетах со сцеплением могут возникнуть проблемы с самой возможностью тронуться с места. Самые распространенные явления здесь:

1. Сцепление просто не включается. Здесь оказывается «виноватым» прогнутый или поврежденный его диск.
2. Если идет его пробуксовка, то дело в следующем:

• загрязненность диска;
• диск не проработался;
• произошла его изношенность.

1. Есть вибрация в момент выжима сцепления? Уже нехорошо потому, что:

• произошла замасленность диска сцепления;
• есть изношенность шлиц у его ступиц;
• маховик или диск нажимной погнут.

1. В случае сильных рывков при эксплуатации сцепления можно подозревать:

• повреждение подвесочных опор;
• ослаблено крепление в коробке передач;
• неравномерно прилегает нажимной диск;
• есть нарушение центровки передач по его отношению к коленчатому валу.

1. Если при полном опущении педали наблюдаются грохот или визг, то произошла заклиненность в выжимном подшипнике (мог образоваться заусенец).
2. Если такое же наблюдается и при выжатой педали, то:

• здесь изношенность или даже повреждения самого выжимного подшипника;
• есть повреждения в пружинах диска нажимного.

1. Отпустили педаль сцепления, а она так и осталась вжатой в пол? Значит, есть клин в каком-либо из поршней в главном или исполнительном цилиндре сцепления. Еще как вариант может быть поврежден какой-либо из компонентов гидропровода.

Проверка коробки передач

В зависимости от комплектации коробка переключения на ниссан альмера может быть как ручной, так и автоматической. У каждой из них свои особенности диагностирования.

Как проверить ручную коробку для переключения передач? Следует обратить внимание на такие моменты:

1. Во время переключения на нейтральную передачу слышны шумы. Это может указывать на то, что:

• произошел износ подшипника у первичного вала;
• есть повреждения у подшипника ведущей шестерни у ведомого вала;
• имеет место износ подшипников промежуточного вала;
• произошел износ или повреждение регулировок у люфта промежуточного вала.

1. Шумы слышны во время любого положения передач? Тогда это:

• может быть любой из вышеуказанных факторов;
• недостаточное количество масла для трансмиссии в коробке передач.

1. А если все это выявляется на определенной передаче? В таком случае возможно:

• повреждения (и даже банальная изношенность зубцов у шестерни);
• то же самое может случиться и с синхронизатором передачи.

1. Бывает, что коробка переключения просто «соскакивает» с определенной передачи:

• здесь стоит подозревать, что между катером в коробке и двигателем попала грязь;
• коробка могла сместиться в отношении двигателя.

1. Сложности при переключении передач идут тогда, когда:

• сцепление выжимается не полностью;
• есть повреждения у тяги переключения, у неё ослаблено крепление или есть нарушения в регулировке.

1. Наконец, бывает, что вытекло трансмиссионное масло. Все может упираться в:

• его было заправлено чересчур много (тогда нужно просто слить излишек);
• сальники нуждаются в замене.

Как и где сделать диагностику акпп

Эта процедура вызывает определенные сложности в своем исполнении. Лучше всего проводить подобные мероприятия в специализированной автомастерской. В целом же, можно выделить следующие проблемы, с которыми можно столкнуться в подобном процессе:

• двигатель запускается в непредусмотренных трансмиссией положениях;
• положения, которые показывает индикатор, могут отличаться от тех, которые должны быть в «Парковке» и «Нейтарльном»;
• показания индикатора трансмиссии отличаются от выбранной передачи;
• автомобиль продолжает движение при положениях «Р» и «N»;
• переключение передач производится с трудом;
• трансмиссия будет пробуксовывать, издавать посторонние шумы.

Все, что можно сделать самим перед походом в автомастерскую — это проверить уровень залитой в коробку передач трансмиссионной жидкости. При выявлении несоответствия стандартам необходимо довести все до положенного уровня. Если эта мера не помогла, тогда уже можно будет обратиться за помощью к специалистам. Они и проведут грамотную проверку трансмиссии. Здесь же можно указать на причины, которые способны сделать акпп недееспособной.

Диагностика трансмиссии автомобиля может включать себя важные моменты. Нередко выявляются утечки. Как опознать такую поломку?

Прежде всего, следует обратить внимание на цвет вытекшей жидкости — она имеет темно-красный цвет (можно спутать в двигательным маслом, которое могло быть нанесено на картер при помощи набегающего потока воздуха). Чтобы выявить источник утечки, необходимо сделать следующее:

1. Обезжирить поверхность или произвести паровую чистку.
2. Проехать небольшую поездку на небольшой скорости.
3. Поднять автомобиль на домкрат и осмотреть источник.

Необходимо исследовать несколько деталей и узлов. Таковыми могут выступать:

• поддон у картера трансмиссии (исправляется подтягиванием болтов или заменой прокладки);
• труба залива жидкости (заменить резиновое уплотнение, которое есть у места входа в трубку для картера трансмиссии);
• линии для трансмиссионной жидкости (подтягиваются соединения или линии полностью меняются);
• трубка вентиляционная (трансмиссия может быть переполненной или содержать следы воды).

При диагностике акпп необходимо обратить внимание и на состояние самого масла. Если оно имеет бурый цвет или же пахнет гарью, то это указывает на то, что в коробке низкий уровень жидкости.

А на что может указывать тот фактор, что при полном выжимании педали газа не будет выключаться пониженная передача? Возможны такие варианты:

• в коробке на данный момент низкий уровень всей жидкости;
• имеется неисправность в самой электросистеме управления двигателем;
• не исправлен датчик трансмиссии или его проводка;
• не отрегулирован трос у селектора.

Двигатель не запускается при любом положении переключателя коробки? Или это, наоборот, происходит при любом выборе селектора, кроме Р и R? В этом случае налицо такие предпосылки:

• нарушение регулировки у датчика, который выключает разрешение на запуск;
• есть определенная неисправность в самой системе управления двигателем;
• трос селектора не отрегулирован.

В случае пробуксовки сцепления, которое появляется именно при переключении передач, а также при невозможности приведения в функциональность режимов D или R, тоже есть определенные причины. Чаще всего выделяют следующие:

• в коробке маленький уровень жидкости;
• не исправен датчик, указывающий на положение селектора или его же проводки;
• не исправлена система управления двигателя.

Ремонт и диагностика ходовой части: наиболее часто возникающие вопросы

Для этой части автотранспорта тоже существует свой рейтинг FAQ. Рассмотреть их можно в следующей прогрессии проблем с:

• мостами;
• тормозной системой;
• антиблокировочной системой;
• подвесками;
• рулевым управлением;
• шинами.

При проверке состояния мостов возможны самые разные варианты выявления неработоспособности (или предпосылок к этому состоянию). Самыми частыми являются:

1. Нехарактерные шумы. Их классифицируют, как

• дорожные;
• шум от шин (возможно, стоит обратить внимание на давление в шинах и состояние протекторов);
• изношенность или механические повреждения в колесных подшипниках;
• слабое затягивание последних.

1. Возникающие вибрации говорят о том, что пришло время проверить, какое состояние имеют колеса (каждое ставится на домкрат и вращается вручную, прислушиваться нужно тоже к исходящем звукам, проверить состояние подшипников).
2. Если же очевидна утечка масла, то были повреждены сальники у приводных валов.

Проверяем тормозную систему

Диагностика этой части автомобиля очень важна для дальнейшей безопасности движения. Однако перед его началом нужно проверить накаченность шин и регулировку в установке углов колес. Итак, можно выявить такие проблемы:

1. Увеличен ход педали тормоза ножного. Это говорит о том, что из строя вышел именно тормозной контур и, возможно, выливается тормозная жидкость.
2. А если педаль тормоза, наоборот, имеет мягкий ход? Причины ищут в:

• попадании воздуха в тормозной контур;
• падении уровня жидкости в резервуаре с тормозной жидкостью;
• образовании паровых пробок в тормозных линиях (это происходит при частых экстренных торможениях).

1. Если педаль проваливается, то и торможение может оказаться недостаточно эффективным. Это бывает по той причине, что:

• нарушается герметичность в тормозном тракте;
• есть повреждения манжет в цилиндрах (главном и колесном);
• у поршня повреждена уплотнительная манжета (суппорт нуждается в ремонте);
• фрикционные накладки для колодок в масле;
• неподходящие колодки;
• неисправность сервопривода в таком узле, как вакуумный усилитель тормозов;
• произошла изношенность тормозных колодок.

1. Когда автомобиль теряет курсовую устойчивость, его может закидывать при торможении в сторону. Это бывает потому, что:

• неправильное давление в шинах;
• их неравномерная изношенность;
• масло на фрикционных накладках у колодок;
• разные колодки на одной оси;
• изношенность тормозных колодок;
• загрязненность поверхностей в суппортах (конкретнее, шахт);
• заржавели тормозные суппорты;
• неравномерная изношенность колодок.

1. Если торможение происходит самопроизвольно, это обычно вызвано двумя причинами:

• засором отверстия в главном тормозном цилиндре;
• маленьком зазоре между штоком и поршнем у главного тормозного цилиндра.

1. Также тормоза способны перегреваться непосредственно во время езды потому, что:

• имеется засор отверстия в главном цилиндре;
• зазор между приводным штоком и поршнем у главного цилиндра очень мал.

1. Отдельного разговора заслуживают возникающие вибрации, возникающие по причине:

• установок колодок неправильного типа;
• корродированием тормозного диска;
• боковое биение у тормозного диска.

Разбираемся в неисправности тормозных колодок

Если при проверке колесо с трудом проворачивается вручную, то можно заявлять о том, что сами колодки не отходят от диска. Это часто бывает при ржавчине, поражающей их цилиндры.

Другое дело, если выявлен неравномерный износ у тормозных колодок. В этом случае причинами могут быть:

• нерегламентированные для этого автомобиля колодки;
• грязный суппорт;
• трудность в ходе поршня;
• нарушение герметичности в тормозном тракте (нужно устранить утечки).

Клинообразный износ возникает совсем по другим предпосылкам. Главными из них будут:

• нарушение правильной параллельной установки суппорта по отношению к тормозному диску;
• коррозия суппортов;
• нарушение исправности поршня.

Проблемы при торможении: продолжение проверки

Если скрипят тормоза, то такой звук, конечно же, нельзя назвать приятным. Диагностирование покажет, что источники кроются в:

• повышенной влажности воздуха;
• колодках неправильного типа;
• нарушения в установке;
• загрязненности шахты;
• погнутых пружинах.

А нормальна ли пульсация педали? Оказывается и «да», и «нет», если:

• все правильно, в этот момент сработала ABS;
• увеличено боковое биение в тормозном диске (возможно, нарушения в толщине допуска);
• вращение тормозного диска происходит не в параллельной линии суппорту (проверяется плотность в прилегании последнего).

Как понимать срабатывание контрольной лампы ABS? Если такое происходит в момент движения, то очевидно, что:

• падает напряжение питания;
• возможно, следует проверить усиление и натяжение клинового ремня у генератора;
• неисправность работы системы ABS (недочеты в качестве прочих контактных соединений, ненадежность в заземлении насоса возвратного).

Диагностика и ремонт ходовой: как ведут себя подвеска и управление рулем

Немаловажно для безопасности управления состояние у подвески и управления рулем. Должно насторожить, если:

1. Машину начинает вилять из стороны в сторону при движении:

• неравномерность в накаченности шин;
• дефект в протекторах;
• имеется изношенность компонентов в подвеске и рулевом управлении;
• нужно провести регулировку в углах при установке передних колес;
• есть прихват у тормозных передних систем.

1. Авто дергается, идет рывками или вибрирует:

• нарушение балансировки в колесах;
• диски стали овальными;
• изношенность колесных подшипников;
• ослабление в регулировке преднатяга;
• повреждение (износ) амортизаторов.

1. Транспорт «закидывает» при поворотах, чаще всего машина «зарывается» носом. Это говорит о:

• неисправность амортизаторов;
• поломка винтовых пружин.

1. Тугое вращение у рулевого колеса. Такой признак — такой показатель того, что:

• падение уровня жидкости в системе ГУР;
• неправильная накаченность шин;
• плохая смазка в рулевом приводе;
• углы установки для передних колес не отрегулированы;
• неполная мощность гидроусилителя.

1. Если люфт в рулевом управлении, то причины нужно искать в следующем:

• подшипники на передних колесах слабо затянуты;
• элементы подвески (а также рулевого управления) изношены.

1. ГУР не работает должным образом:

• есть повреждения или изношенность в приводном руле от рулевого насоса;
• отклонения в его натяжении;
• падение уровня самой гидравлической жидкости;
• нарушение проходимости для линий, по которым течет гидравлическая жидкость;
• попадание воздуха в систему.

1. Наблюдается износ в протекторах:

• такое явление может быть повсеместным — из-за изношенности элементов системы, неправильной накаченности шин, нарушений в колесной балансировке и повреждений в колесных дисках;
• если это идет по внешнему краю, то остается причина неправильно накаченных шин, резких поворотов (на них нужно обязательно снижать скорость), нарушения в регулировке углов на передних колесах, погнутость рычага от подвески;
• износ идет по внутреннему краю (повторяются предыдущие первые три причины);
• при локальном износе возможная причина — в нарушении балансировки колес, повреждении дисков или банальном дефекте шин.

Какие дефекты встречаются у шин?

Это простая процедура позволит выявить несколько важных моментов. Они могут указать на следующие дефекты:

1. У протекторов произошел равномерный износ? Проблема может крыться в недостаточном       давлении, с которым были накачены сами шины.
2. Если подобное явление произошло равномерно в средней части, то давление может оказаться, наоборот, чересчур высоким.
3. В случае неравномерности износа протектора причиной является нарушение в балансировке колес.
4. Если неравномерно изношена средняя часть, то это указывает на то, что колеса блокируются в момент интенсивного торможения. Еще одним фактором может быть банальное нарушение статической балансировки при сборке колеса.
5. Когда износ имеет пилообразный след (а внешне он совершенно незаметен), это говорит о том, что автомобиль часто оказывается перегруженным.
6. При своеобразном чешуйчатом износе произошло нарушение в регулировке при углах установки колес, сильна вероятность износа шины и, как результат, изношены амортизаторы на задних колесах.
7. Что делать, если произошел износ только на одной стороне от протектора переднего колеса? В этом случае причину нужно искать в:

• нарушении регулировке самого схождения у колес;
• изношенности шины;
• очень частой езде по местам наподобие грейдера (волнообразной дороге);
• отказе снизить скорость на поворотах.

1. Если разрывы корда произошли только с внутренней стороны от шины, это говорит о том, что машина могла наехать на рельсы и бордюр.
2. Односторонний износ появляется при:

• нарушении в регулировании развала;
• неисправности автоблокировочной системы (вариант исправления для альмера н16 — самодиагностика абс).

Актуальность проверки стеклоочистителей

Хорошая видимость — залог безопасной езды. В пасмурную погоду помешать этому способны следующие дефекты щеток от стеклоочистителя:

1. Эти детали проскальзывают при работе. Причины в следующем:

• у щеток загрязнены элементы из резины (проблема устраняется протиркой спиртом);
• края щеток обтрепались или оборвались;
• на поверхности появились трещины (резина просто состарилась).

1. В очищенном пространстве видны капли — это уже «вина» самого ветрового стекла. Возможно, на нем масло или политура лака (необходимо протереть его ветошью, смоченной в специальном средстве).
2. Стекло не полностью очищено, а, значит:

• щетка могла выпасть из крепежной рамки;
• нерабочее состояние отечественного за прижим детали рычага.
• произошла деформацяи пружинных планок (нарушилось прилегание детали к стеклу).

1. Качество движения в разных направлениях «страдает», если есть дефект в самом резиновом элементе щетки. В этом случае его нужно просто заменить. Проблема с рычагом также не исключается.

Проверка работы электроосвещения

Неисправность фар — угроза безопасности движению. Именно поэтому нужно включить электроосвещение и с особой тщательностью отнестись к следующим моментам:

1. Когда не работает левая фара, это может означать проблемы с:

• лампочкой;
• перегорел предохранитель № 41 на15 Ампер;
• неисправность выключателя;
• контактами на массе ЕЮ и Е58.

1. Если не горит правая фара, проблема в:
2. В случае, когда не действует дальний свет у левой и правой фар, проблема в:

• работе лампочки;
• также контактах на массе ЕЮ и Е58;
• неисправности предохранителя № 42;
• выключателе освещения.

1. А если «дальний» у левой фары не включается, а с «ближним» все нормально? Тогда дело в:

• лампочке;
• обрыве цепи дальнего света (он мог произойти между контактами 4 и 9);
• самом выключателе.

1. Если же у левой фары ситуация обстоит наоборот, то можно признать, что:

• обрыв в цепи между контактами 5 и 10;
• ситуации с лампочкой и выключателем — не исключение.

1. Аналогичные проблемы выявляются и у правой стороны:

• «дальний» плохой — «ближний» нормально (проверить контакты 6 и 1 на наличие обрыва), выключатель и лампа из разряда «подозреваемых» не убираются.
• если все противоположно, то можно заподозрить обрыв между 7 и 5 контактом (плюс опять же те же физические факторы).

1. Бывает, что в нерабочем состоянии оказывается индикатор дальнего света:

• возможен обрыв между 9 и 20 (или же 7-м) контактом;
• неисправны контакты у «массы» М16, 50, 70.

В заключение хочется отметить, что диагностика любого автомобиля (в особенности, уже подержанного) — обязательная процедура, которая поможет вовремя выявить все недостатки, мешающие его нормальной работе. А провести подобное мероприятие вполне под силу даже начинающему автолюбителю — это и ближе познакомит его с будущим транспортом, и даст необходимые знания и умения работы с ним.

P0100

Неисправность цепи датчика расхода воздуха

P0101

Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона

P0102

Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха

P0103

Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха

P0105

Неисправность датчика давления воздуха

P0106

Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона

P0107

Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха

P0108

Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха

P0110

Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха

P0111

Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона

P0112

Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха

P0113

Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха

P0115

Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

P0116

Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона

P0117

Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости

P0118

Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости

P0120

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки A

P0121

Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки A из допустимого диапазона

P0122

Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки A

P0123

Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки A

P0125

Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру

P0130

Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен

P0131

Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)

P0132

Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)

P0133

Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение

P0134

Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)

P0135

Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен

P0136

Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен

P0137

Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)

P0138

Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)

P0139

Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение

P0140

Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)

P0141

Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен

P0142

Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен

P0143

Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)

P0144

Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)

P0145

Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение

P0146

Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)

P0147

Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен

P0150

Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен

P0151

Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)

P0152

Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)

P0153

Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение

P0154

Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)

P0155

Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен

P0156

Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен

P0157

Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)

P0158

Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)

P0159

Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение

P0160

Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)

P0161

Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен

P0162

Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен

P0163

Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)

P0164

Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)

P0165

Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение

P0166

Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)

P0167

Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен

P0171

Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)

P0172

Слишком богатая смесь

P0173

Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2

P0174

Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная

P0175

Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая

P0176

Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен

P0177

Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона

P0178

Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)

P0179

Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)

P0180

Неисправность цепи датчика температуры топлива А

P0181

Сигнал датчика температуры топлива А вне допустимого диапазона

P0182

Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива А

P0183

Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива А

P0185

Неисправность цепи датчика температуры топлива В

P0186

Сигнал датчика температуры топлива В вне допустимого диапазона

P0187

Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива В

P0188

Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива В

P0190

Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе

P0191

Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона

P0192

Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе

P0193

Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе

P0194

Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе

P0195

Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе

P0196

Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона

P0197

Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе

P0198

Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе

P0199

Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе

P0200

Неисправность цепи управления форсунками

P0201

Неисправность цепи управления форсункой №1

P0202

Неисправность цепи управления форсункой №2

P0203

Неисправность цепи управления форсункой №3

P0204

Неисправность цепи управления форсункой №4

P0205

Неисправность цепи управления форсункой №5

P0206

Неисправность цепи управления форсункой №6

P0207

Неисправность цепи управления форсункой №7

P0208

Неисправность цепи управления форсункой №8

P0209

Неисправность цепи управления форсункой №9

P0210

Неисправность цепи управления форсункой №10

P0211

Неисправность цепи управления форсункой №11

P0212

Неисправность цепи управления форсункой №12

P0213

Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1

P0214

Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2

P0215

Неисправность соленоида выключения двигателя

P0216

Неисправность цепи контроля времени впрыска

P0217

Перегрев двигателя

P0218

Перегрев трансмиссии

P0219

Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)

P0220

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки B

P0221

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки B вне допустимого диапазона

P0222

Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки B

P0223

Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки B

P0224

Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки B

P0225

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки C

P0226

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона C

P0227

Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки C

P0228

Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки C

P0229

Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки C

P0230

Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)

P0231

Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса

P0232

Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса

P0233

Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса

P0235

Неисправность цепи датчика давления турбонаддува A

P0236

Сигнал с датчика турбины A вне допустимого диапазона

P0237

Низкий уровень сигнала с датчика турбины A

P0238

Высокий уровень сигнала с датчика турбины A

P0239

Неисправность цепи датчика давления турбонаддува B

P0240

Сигнал с датчика турбины B вне допустимого диапазона

P0241

Низкий уровень сигнала с датчика турбины B

P0242

Высокий уровень сигнала с датчика турбины B

P0243

Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины A

P0244

Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины A вне доп. диапазона

P0245

Соленоид затвора выхлопных газов турбины A всегда открыт

P0246

Соленоид затвора выхлопных газов турбины A всегда закрыт

P0247

Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины B

P0248

Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины B вне доп. диапазона

P0249

Соленоид затвора выхлопных газов турбины B всегда открыт

P0250

Соленоид затвора выхлопных газов турбины B всегда закрыт

P0251

Неисправность насоса впрыска турбиныA

P0252

Сигнал насоса впрыска турбины A не допустимого диапазона

P0253

Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины A

P0254

Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины A

P0255

Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины A

P0256

Неисправность насоса впрыска турбины B

P0257

Сигнал насоса впрыска турбины B вне допустимого диапазона

P0258

Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины B

P0259

Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины B

P0260

Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины B

P0261

Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю

P0262

Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V

P0263

Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки

P0264

Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю

P0265

Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V

P0266

Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки

P0267

Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю

P0268

Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V

P0269

Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки

P0270

Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю

P0271

Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V

P0272

Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки

P0273

Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю

P0274

Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V

P0275

Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки

P0276

Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю

P0277

Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V

P0278

Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки

P0279

Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю

P0280

Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V

P0281

Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки

P0282

Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю

P0283

Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V

P0284

Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки

P0285

Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю

P0286

Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V

P0287

Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки

P0288

Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю

P0289

Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V

P0290

Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки

P0291

Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю

P0292

Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12

P0293

Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки

P0294

Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю

P0295

Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V

P0296

Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки

P0300

Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания

P0301

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1

P0302

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2

P0303

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3

P0304

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4

P0305

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5

P0306

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6

P0307

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7

P0308

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8

P0309

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9

P0310

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10

Р0311

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11

P0312

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12

P0320

Неисправноcть цепи распределителя зажигания

P0321

Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона

P0322

Сигнал распределителя зажигания отсутствует

P0323

Сигнал распределителя зажигания перемежающийся

P0325

Неисправность цепи датчика детонации №1

P0326

Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона

P0327

Низкий уровень сигнала датчика детонации №1

P0328

Высокий уровень сигнала датчика детонации №1

P0329

Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1

P0330

Неисправность цепи датчика детонации №2

P0331

Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона

P0332

Низкий уровень сигнала датчика детонации №2

P0333

Высокий уровень сигнала датчика детонации №2

P0334

Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2

P0335

Ошибка датчика положения коленвалаA

P0336

Ошибка ДПКВ A (пропуск одного зуба)

P0337

Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ A

P0338

Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ A

P0339

Перемежающийся сигнал ДПКВ A

P0340

Неисправность датчика распределительного вала

P0341

Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона

P0342

Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала

P0343

Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала

P0344

Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала

P0350

Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания

P0351

Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания A

P0352

Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания B

P0353

Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания C

P0354

Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания D

P0355

Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания E

P0356

Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания F

P0357

Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания G

P0358

Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания H

P0359

Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания I

P0360

Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания J

P0361

Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания K

P0362

Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания L

P0370

Неисправность сигнала А таймера

P0371

Число импульсов сигнала А таймера выше нормы

P0372

Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы

P0373

Нестабильные импульсы сигнала А таймера

P0374

Нет импульсов сигнала А таймера

P0375

Неисправность сигнала B таймера

P0376

Число импульсов сигнала B таймера выше нормы

P0377

Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы

P0378

Нестабильные импульсы сигнала B таймера

P0379

Нет импульсов сигнала А таймера

P0380

Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева

P0381

Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева

P0385

Неисправность цепи датчика положения коленвала B

P0386

Сигнал датчика положения коленвала B вне допустимого диапазона

P0387

Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ В

P0388

Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ В

P0389

Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала B

P0400

Неисправность системы рециркуляции отработанных газов

P0401

Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов

P0402

Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)

P0403

Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов

P0404

Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона

P0405

Низкий уровень сигнала датчика A системы рециркуляции ОГ

P0406

Высокий уровень сигнала датчика A системы рециркуляции ОГ

P0407

Низкий уровень сигнала датчика В системы рециркуляции ОГ

P0408

Высокий уровень сигнала датчика В системы рециркуляции ОГ

P0410

Неисправность системы вторичной подачи воздуха

P0411

Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха

P0412

Неисправность клапана системы вторичной подачи воздухаA

P0413

Клапан системы вторичной подачи воздуха A всегда открыт

P0414

Клапан системы вторичной подачи воздуха A всегда закрыт

P0415

Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха В

P0416

Клапан системы вторичной подачи воздуха В всегда открыт

P0417

Клапан системы вторичной подачи воздуха В всегда закрыт

P0420

Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога

P0421

Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога

P0422

Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога

P0423

Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога

P0424

Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога

P0430

Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога

P0431

Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога

P0432

Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога

P0433

Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога

P0434

Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога

P0440

Неисправность контроля системы улавливания паров бензина

P0441

Плохая продувка системы улавливания паров бензина

P0442

Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина

P0443

Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина

P0444

Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт

P0445

Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт

P0446

Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров

P0447

Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт

P0448

Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт

P0450

Неисправность датчика давления паров бензина

P0451

Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона

P0452

Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина

P0453

Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина

P0454

Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина

P0455

Большая утечка в системе улавливания паров бензина

P0460

Неисправность цепи датчика уровня топлива

P0461

Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона

P0462

Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива

P0463

Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива

P0464

Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива

P0465

Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки

P0466

Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона

P0467

Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки

P0468

Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки

P0469

Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки

P0470

Неисправность датчика давления выхлопных газов

P0471

Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона

P0472

Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов

P0473

Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов

P0474

Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов

P0475

Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов

P0476

Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона

P0477

Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов

P0478

Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов

P0479

Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов

P0480

Неисправность цепи управления реле вентилятора

P0500

Нет сигнала датчика скорости автомобиля

P0501

Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона

P0502

Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля

P0503

Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля

P0505

Неисправность регулятора холостого хода

P0506

Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты

P0507

Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты

P0510

Неисправность концевика дроссельной заслонки

P0520

Неисправность в цепи датчика давления масла

P0521

Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла

P0522

Низкое напряжение датчика давления масла

P0523

Высокое напряжение датчика давления масла

P0530

Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера

P0531

Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера

P0532

Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера

P0533

Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера

P0534

Утечка охлаждающей жидкости кондиционера

P0550

Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля

P0551

Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля

P0552

Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля

P0553

Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля

P0554

Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля

P0560

Напряжение питания системы ниже порога работоспособности

P0561

Напряжение питания системы нестабильное

P0562

Низкое напряжение питания системы

P0563

Высокое напряжение питания системы

P0565

Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля

P0566

Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля

P0567

Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля

P0568

Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля

P0569

Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля

P0570

Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля

P0571

CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля

P0572

Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля

P0573

Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля

P0574

Неисправность системы круиз-контроля

P0575

Неисправность системы круиз-контроля

P0576

Неисправность системы круиз-контроля

P0577

Неисправность системы круиз-контроля

P0578

Неисправность системы круиз-контроля

P0579

Неисправность системы круиз-контроля

P0580

Неисправность системы круиз-контроля

P0600

Неисправность при связи с системой

P0601

Ошибка контрольной суммы ПЗУ

P0602

Программная ошибка блока управления

P0603

Ошибка внешнего ОЗУ

P0604

Ошибка внутреннего ОЗУ

P0605

Ошибка в памяти (ROM) блока управления

P0606

Неисправность процессора PCM

P0607

Неисправность канала детонации

P0608

Неисправность датчика VSS A блока управления

P0609

Неисправность датчика VSS В блока управления

P0620

Неисправность в цепи управления генератора

P0621

Неисправность в цепи лампы L генератора

P0622

Неисправность в блоке F генератора

P0650

Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)

P0654

Неправильно отрегулированы обороты двигателя

P0655

Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя

P0656

Неисправность в цепи датчика уровня топлива

P0700

Неисправность системы контроля трансмиссии

P0701

Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона

P0702

Электрическая система контроля трансмиссии

P0703

Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении

P0704

Неисправность в цепи датчика сцепления

P0705

Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)

P0706

Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии

P0707

Низкий показатель датчика трансмиссии

P0708

Высокий показатель датчика трансмиссии

P0709

Неисправность датчика трансмиссии

P0710

Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости

P0711

Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости

P0712

Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости

P0713

Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости

P0714

Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости

P0715

Неисправность в цепи датчика оборотов турбины

P0716

Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины

P0717

Нет сигнала от датчика оборотов турбины

P0718

Неисправность датчика оборотов турбины

P0719

Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении

P0720

Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала

P0721

Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала

P0722

Нет сигнала от датчика частоты вращения вала

P0723

Неисправность датчика частоты вращения вала

P0724

Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении

P0725

Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя

P0726

Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя

P0727

Нет сигнала от датчика оборотов двигателя

P0728

Неисправность датчика оборотов двигателя

P0730

Неправильно отрегулирована коробка передач

P0731

Неправильно отрегулирована 1 передача

P0732

Неправильно отрегулирована 2 передача

P0733

Неправильно отрегулирована 3 передача

P0734

Неправильно отрегулирована 4 передача

P0735

Неправильно отрегулирована 5 передача

Р0736

Неправильно отрегулирована задняя передача

P0740

Неисправность в цепи муфты сцепления

P0741

Неправильно отрегулирована муфта сцепления

P0742

Повреждена муфта сцепления

P0743

Повреждение электрической цепи муфты сцепления

P0744

Неисправность в цепи муфты сцепления

P0745

Неисправность в цепи соленоида давления

P0746

Неправильно отрегулирован соленоид давления

P0747

Поврежден соленоид давления

P0748

Повреждение электрической цепи соленоида давления

P0749

Неисправность соленоида давления

P0750

Неисправность переключателя А соленоида

P0751

Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида

P0752

Повреждение переключателя А соленоида

P0753

Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида

P0754

Неисправность переключателя А соленоида

P0755

Неисправность переключателя B соленоида

P0756

Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида

P0757

Повреждение переключателя B соленоида

P0758

Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида

P0759

Неисправность переключателя B соленоида

P0760

Неисправность переключателя C соленоида

P0761

Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида

P0762

Повреждение переключателя C соленоида

P0763

Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида

P0764

Неисправность переключателя C соленоида

P0765

Неисправность переключателя D соленоида

P0766

Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида

P0767

Повреждение переключателя D соленоида

P0768

Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида

P0769

Неисправность переключателя D соленоида

P0770

Неисправность переключателя E соленоида

P0771

Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида

P0772

Повреждение переключателя E соленоида

P0773

Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида

P0774

Неисправность переключателя E соленоида

P0780

Неисправность переключателя

P0781

Неисправность 1-2 переключателей

P0782

Неисправность 2-3 переключателей

P0783

Неисправность 3-4 переключателей

P0784

Неисправность 4-5 переключателей

P0785

Неисправность соленоида

P0786

Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид

P0787

Низкий показатель датчика соленоида

P0788

Высокий показатель датчика соленоида

P0789

Неисправность соленоида

P0790

Неисправность в цепи переключателя в режим normal

P0801

Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit

P0803

Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4

P0804

Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4

P1000

OBD II Monitor не проходит тест

P1001

Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted

P1100

Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent

P1101

Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range

P1102

Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода

Р1106

Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)

Р1107

Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)

P1110

Switch over valve solenoid

P1111

Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)

P1112

Switch over valve 1

P1113

Switch over valve 2

P1114

Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)

P1115

Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)

P1116

О2 Sensor heater Circuit (Open)

Р1117

Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent

P1120

Датчик положения дросселя (TP) out of range low

P1121

Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)

P1122

Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)

P1123

Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich)

P1124

Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self — Test range

P1125

Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent

P1127

Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested

P1128

Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank

P1129

Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank

P1130

Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1)

P1131

Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1))

P1132

Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)

P1133

Датчик 1 HO2S

P1134

Таймер включения датчика HO2S

P1136

Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich)

P1137

Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)

P1138

Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)

P1140

Неверный сигнал нагрузки

P1150

Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2)

P1151

Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)

P1152

Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)

P1157

Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)

P1158

Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)

P1171

Низкий уровень сигнала СО-потенциометра

P1172

Высокий уровень сигнала СО-потенциометра

P1174

02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring)

P1176

02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring)

P1200

Цепь управления форсункой

P1220

Series Throttle Control system malfunction

P1224

Датчик положения дросселя B (TP-B) out of Self — Test range

P1229

Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High

P1230

Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low

P1231

Fuel pump relay circuit low with high speed pump on

P1232

Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction

P1233

Fuel Pump Driver Module disabled or offline

P1234

Fuel Pump Driver Module disabled or offline

P1235

Fuel Pump control out of Self — Test range

P1236

Fuel Pump control out of Self — Test range

P1237

Fuel Pump secondary circuit malfunction

P1238

Fuel Pump secondary circuit malfunction

P1260

Попытка угона — запуск заблокирован

P1270

Engine RPM or vehicle speed limiter reached

P1285

Неисправность датчика температуры ГБЦ

P1288

Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self — Test range

P1289

Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input

P1290

Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input

P1299

Engine o не допустимого диапазона

P0253

Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины я

P0572

Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля

P0573

Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля

P0574

Неисправность системы круиз-контроля

P0575

Неисправность системы круиз-контроля

P0576

Неисправность системы круиз-контроля

P0577

Неисправность системы круиз-контроля

P0578

Неисправность системы круиз-контроля

P0579

Неисправность системы круиз-контроля

P0580

Неисправность системы круиз-контроля

P0600

Неисправность при связи с системой

P0601

Ошибка контрольной суммы ПЗУ

P0602

Программная ошибка блока управления

P0603

Ошибка внешнего ОЗУ

P0604

Ошибка внутреннего ОЗУ

P0605

Ошибка в памяти (ROM) блока управления

P0606

Неисправность процессора PCM

P0607

Неисправность канала детонации

P0608

Неисправность датчика VSS ver temperature condition

P1320

Ignition Signal- отсутствует сигнал зажигания (катушки)

P1326

Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1

P1327

Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2

P1328

Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3

Р1329

Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4

P1350

Запасная линия мониторинга

P1351

Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction

P1356

PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning

P1357

Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined

P1358

Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self — Test range

P1359

Spark output circuit malfunction

P1361

Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)

P1374

Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)

P1380

Неисправность в системе — невозможно считать данные

P1386

Knock control Testpulse

P1390

Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self — Test range

P1400

Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected

P1401

Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected

P1405

Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged

P1406

Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged

P1408

Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self — Test range

P1409

Canister purge valve power stage (malfunction)

P1410

Canister purge valve power stage (high)

P1411

Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected

P1413

Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage

P1414

Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage

P1425

Canister purge valve power stage (low)

P1426

Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв

P1441

Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet

P1442

Evaporative emission control system small leak detected

P1443

Evaporative emission control system — vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction

P1444

Purge Flow (PF) Sensor circuit low input

P1445

Purge Flow (PF) Sensor circuit high input

P1449

Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe)

P1450

Unable to bleed up fuel tank vacuum

P1452

Unable to bleed up fuel tank vacuum

P1455

Evaporative emission control system control leak detected (gross leak)

P1460

Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction

P1461

Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input

P1462

Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input

P1463

Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change

P1464

Air Condition (A/C) demand out of Self — Test range

P1469

Low air conditioning cycling period

P1473

Fan secondary high with fan(s) off

P1474

Low Fan Control primary circuit malfunction

P1479

High Fan Control primary circuit malfunction

P1481

Fan secondary low with high fan on

P1483

Power to fan circuit over current

P1484

Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM)

P1500

Неисправность цепи реле топливного насоса

P1501

Иммобилайзер — нет кода или неправильный код

P1502

Реле топливного насоса — замыкание на +12V

P1503

Иммобилайзер — неправильный сигнал

P1504

Idle Air Control (IAC) circuit malfunction

P1505

Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip

P1506

Idle Air Control (IAC) overspeed error

P1507

Idle Air Control (IAC) under speed error

P1509

Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка

P1512

Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed)

P1513

Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed)

P1514

Цепь управления регулятором холостого хода — обрыв

P1516

Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1)

P1517

Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2)

P1518

Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open)

P1519

Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed)

P1520

Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction

P1530

Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction

P1537

Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open)

P1538

Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open)

P1539

Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent

P1541

Цепь управления реле бензонасоса, обрыв

P1550

Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self — Test range

P1554

Цепь обратной связи с системой круиз-контроля

P1570

Обрыв цепи иммобилизатора

P1600

Нет связи с иммобилизатором

P1601

ECM Box Temperature High

P1602

Пропадание напряжения контроллера

P1603

Ошибка EEPROM

P1604

Устройство контроля детонации

P1605

Устройство контроля детонации

P1606

Устройство контроля детонации

P1612

Ошибка сброса процессора

P1619

Electrical Thermostat Control powerstage (too high)

P1620

Ошибка ПЗУ

P1621

Ошибка OЗУ

P1622

Ошибка EEPROM

P1625

B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction

P1626

B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction

P1629

Не поступает сигнал от топливной системы

P1635

Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile

P1639

2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile

P1640

Устройство контроля детонации или модуль полного привода

P1641

Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)

P1650

Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self — Test range

P1651

Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction

P1652

Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile

P1654

Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)

P1662

Цепь системы круиз-контроля

P1663

Контрольная лампа перезарядки

P1671

Контрольная лампа замены масла

P1672

Контрольная лампа низкого уровня масла

P1675

Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)

P1689

Ошибка памяти ошибок

P1690

Ошибка лампы диагностики

P1693

MIL-on requestsignal (High)

P1701

Reverse engagement error

P1703

Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range

P1705

Transmission control system(TR) Sensor out of Self — Test range

Добрый день Дмитрий! Подскажите пожулуйста!
У меня на НАКе детонирует двигатель на холостых оборотах,трясется руль и чувствуется вибрация по сиденью!
Обороты в нормме! Увеличенный расход! Под горку чувствуется потеря мощьности!
Ошибка Р0350(в общем проблема в обмотке катушки зажигания).
Эллектрик исключил поломки по его теме,катушки проверял разрядником,свечи новые(ничего не поменялось после замены свечей),послал к мотористу,вскрывать движок!
Я не пошел к мотористу…..посмотрел сам,чисто визуально,почитал в интернете!
При визуальном осмотре обнаружил обрыв провода массы от АКПП (провод идет от минуса аккумулятора+крепится к кузову за задней стенкой аккумулятора в низу +уходит к коробке и крепится через латунную клему,обрыв от латунной клемы)!
Провод толстый,медный,тупо болтался…..
Вопрос;»возможно ли,что это стало причиной ошибки и сотрясения авто на холостых оборотах?»
Я начитался,что из за отсутствия массы выходит из строя ЭБУ и выдает такую ошибку!
Благодарю Вас за ответ!)

Одесса, Nissan Almera Classic

Все ошибки Nissan 350 Z, AD, ALMERA, ALMERA CLASSIC, ALMERA TINO, ALTIMA, ARMADA, ATLEON, AVENIR, BASSARA, BLUEBIRD, CEDRIC, CEFIRO, CIMA, CREW, CUBE, DATSUN, ELGRAND, GLORIA, GT-R, JUKE, LAFESTA, LAUREL, LEAF, LIBERTY, MARCH, MAXIMA, MICRA, MOCO, MURANO, NAVARA, NOTE, NP300, PATHFINDER, PATROL, PICK-UP, PIXO, PRESAGE, PRESEA, PRESIDENT, PRIMASTAR, PRIMERA, PULSAR, QASHQAI, QASHQAI+2, QUEST, ROUGE, SAFARI, SENTRA, SERENA, SILVIA, SKYLINE, STAGEA, SUNNY, TEANA, TERRANO, TIIDA, TINO, WINGROAD, X-TERRA, X-TRAIL.

Ошибки Nissan по протоколу OBDI. Самодиагностика.

11 – Отсутствие сигнала от датчика положения коленчатого вала

12 – Неправильный (высокий или низкий уровень сигнала) от датчика массового расхода воздуха (Mass Airflow Sensor)

13 – Блок управления не получает сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в течении 45 секунд после запуска двигателя (Coolant Temp. Sensor)

14 – Отсутствие сигнала датчика скорости автомобиля (Vehicle Speed Sensor (VSS))

21 – Отсутствие сигнала зажигания

22 – Неисправность топливного насоса

31 – Неисправность электронного блока управления

32 – Неисправность датчика системы рециркуляции ОГ (EGR sensor)

33 – Неисправность выходного сигнала (завышенные показания) кислородного датчика (Oxygen sensor)

34 – Неисправность датчика детонации (Knock sensor)

35 – Блок управления не получает сигнала от датчика температуры системы рециркуляции ОГ (EGR)

43 – Отсутствие сигнала от датчика положения дроссельной заслонки (TPS)

45 – Нерасчетная работа форсунок: утечка топлива или подсос воздуха

51 – Форсунка не работает

54 – Неисправность блока управления АКПП

55 – Неисправностей не обнаружено

---

Ошибки Nissan по протоколу OBDII

---

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0100 – Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF) — неисправность электрической цепи

P0101 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование

P0102 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — низкий уровень входного сигнала

P0103 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — высокий уровень входного сигнала

P0105 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — ненадежный контакт электрической цепи

P0106 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — диапазон/функционирование

P0107 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — низкий уровень сигнала

P0108 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — высокий уровень сигнала

P0110 – Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

P0111 – Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование

P0112 – Датчик температуры воздуха на впуске — низкий уровень сигнала

P0113 – Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала

P0115 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность электрической цепи

P0116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование

P0117 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала

P0118 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень входного сигнала

P0120 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0121 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0122 – Датчик «А» положения дроссельной заслонки / датчик «А» положения педали акселератора — низкий уровень сигнала

P0123 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — высокий уровень сигнала

P0125 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью

P0130 – Кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0131 – Кислородный датчик 1, банк 1 — низкое напряжение

P0132 – Кислородный датчик 1, банк 1 — высокое напряжение

P0133 – Кислородный датчик 1, банк 1 — малое быстродействие

P0134 – Кислородный датчик 1, банк 1 — нет отклика

P0135 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0136 – Кислородный датчик 2, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0137 – Кислородный датчик 2, банк 1 — низкое напряжение

P0138 – Кислородный датчик 2, банк 1 — высокое напряжение

P0139 – Кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие

P0140 – Кислородный датчик 2, банк 1 — нет отклика

P0141 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0142 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0143 – Кислородный датчик 3, банк 1 — низкое напряжение

P0144 – Кислородный датчик 3, банк 1 — высокое напряжение

P0145 – Кислородный датчик 3, банк 1 — малое быстродействие

P0146 – Кислородный датчик 3, банк 1 — нет отклика

P0147 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0150 – Кислородный датчик 1, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0151 – Кислородный датчик 1, банк 2 — низкое напряжение

P0152 – Кислородный датчик 1, банк 2 — высокое напряжение

P0153 – Кислородный датчик 1, банк 2 — малое быстродействие

P0154 – Кислородный датчик 1, банк 2 — нет отклика

P0155 – Кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0156 – Кислородный датчик 2, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0157 – Кислородный датчик 2, банк 2 — низкое напряжение

P0158 – Кислородный датчик 2, банк 2 — высокое напряжение

P0159 – Кислородный датчик 2, банк 2 — малое быстродействие

P0160 – Кислородный датчик 2, банк 2 — нет отклика

P0161 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0162 – Кислородный датчик 3, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0163 – Кислородный датчик 3, банк 2 — низкое напряжение

P0164 – Кислородный датчик 3, банк 2 — высокое напряжение

P0165 – Кислородный датчик 3, банк 2 — малое быстродействие

P0166 – Кислородный датчик 3, банк 2 — нет отклика

P0167 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1

P0172 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1

P0173 – Топливный баланс, банк 2 — неисправность

P0174 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2

P0175 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 2

P0176 – Датчик состава смеси — неисправность электрической цепи

P0177 – Датчик состава смеси — диапазон/функционирование

P0178 – Датчик состава смеси — низкий уровень сигнала

P0179 – Датчик состава смеси — высокий уровень сигнала

P0180 – Датчик температуры топлива A — неисправность электрической цепи

P0181 – Датчик температуры топлива A — диапазон/функционирование

P0182 – Датчик температуры топлива A — низкий уровень сигнала

P0183 – Датчик температуры топлива A — высокий уровень входного сигнала

P0185 – Датчик температуры топлива B — неисправность электрической цепи

P0186 – Датчик температуры топлива B — диапазон/функционирование

P0187 – Датчик температуры топлива B — низкий уровень входного сигнала

P0188 – Датчик температуры топлива B — высокий уровень входного сигнала

P0190 – Датчик давления в топливном коллекторе — неисправность электрической цепи

P0191 – Датчик давления в топливном коллекторе — диапазон/функционирование

P0192 – Датчик давления в топливном коллекторе — низкий уровень сигнала

P0193 – Датчик давления в топливном коллекторе — высокий уровень входного сигнала

P0194 – Датчик давления в топливном коллекторе — ненадежный контакт электрической цепи

P0195 – Датчик температуры моторного масла — неисправность электрической цепи

P0196 – Датчик температуры моторного масла — диапазон/функционирование

P0197 – Датчик температуры моторного масла — низкий уровень сигнала

P0198 – Датчик температуры моторного масла — высокий уровень входного сигнала

P0199 – Датчик температуры моторного масла — ненадежный контакт электрической цепи

P0200 – Форсунка — неисправность электрической цепи

P0201 – Форсунка 1 — неисправность электрической цепи

P0202 – Форсунка 2 — неисправность электрической цепи

P0203 – Форсунка 3 — неисправность электрической цепи

P0204 – Форсунка 4 — неисправность электрической цепи

P0205 – Форсунка 5 — неисправность электрической цепи

P0206 – Форсунка 6 — неисправность электрической цепи

P0207 – Форсунка 7 — неисправность электрической цепи

P0208 – Форсунка 8 — неисправность электрической цепи

P0209 – Форсунка 9 — неисправность электрической цепи

P0210 – Форсунка 10 — неисправность электрической цепи

P0211 – Форсунка 11 — неисправность электрической цепи

P0212 – Форсунка 12 — неисправность электрической цепи

P0213 – Форсунка холодного пуска 1 — неисправность электрической цепи

P0214 – Форсунка холодного пуска 2 — неисправность электрической цепи

P0215 – Электромагнитный клапан отсечки подачи топлива — неисправность электрической цепи

P0216 – Управление углом опережения впрыска топлива — неисправность электрической цепи

P0217 – Перегрев двигателя

P0218 – Перегрев трансмиссии

P0219 – Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала

P0220 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0220 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0221 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0222 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала

P0223 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала

P0224 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

P0225 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0226 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0227 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала

P0228 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала

P0229 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

P0230 – Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи

P0231 – Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи

P0232 – Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи

P0233 – Реле топливного насоса — ненадежный контакт электрической цепи

P0234 – Давление турбонаддува — превышен верхний предел

P0235 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи

P0236 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P0237 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала

P0238 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала

P0239 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи

P0240 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P0241 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала

P0242 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала

P0243 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — неисправность цепи

P0244 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — диапазон/функционирование

P0245 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — низкое напряжение цепи

P0246 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — высокое напряжение цепи

P0247 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — неисправность цепи

P0248 – Клапан В управления перепуском газов мимо турбины — диапазон/функционирование

P0249 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — низкий уровень сигнала

P0250 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — высокий уровень сигнала

P0251 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи

P0252 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — диапазон/функционирование

P0253 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — низкий уровень сигнала

P0254 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — высокий уровень сигнала

P0255 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — ненадежный контакт электрической цепи

P0256 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи

P0257 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — диапазон/функционирование

P0258 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — низкий уровень сигнала

P0259 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — высокий уровень сигнала

P0260 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — ненадежный контакт электрической цепи

P0261 – Форсунка 1 — низкий уровень сигнала

P0262 – Форсунка 1 — высокий уровень сигнала

P0263 – Цилиндр 1 — неправильный баланс мощности

P0264 – Форсунка 2 — низкий уровень сигнала

P0265 – Форсунка 2 — высокий уровень сигнала

P0266 – Цилиндр 2 — неправильный баланс мощности

P0267 – Форсунка 3 — низкий уровень сигнала

P0268 – Форсунка 3 — высокий уровень сигнала

P0269 – Цилиндр 3 — неправильный баланс мощности

P0270 – Форсунка 4 — низкий уровень сигнала

P0271 – Форсунка 4 — высокий уровень сигнала

P0272 – Цилиндр 4 — неправильный баланс мощности

P0273 – Форсунка 5 — низкий уровень сигнала

P0274 – Форсунка 5 — высокий уровень сигнала

P0275 – Цилиндр 5 — неправильный баланс мощности

P0276 – Форсунка 6 — низкий уровень сигнала

P0277 – Форсунка 6 — высокий уровень сигнала

P0278 – Цилиндр 6 — неправильный баланс мощности

P0279 – Форсунка 7 — низкий уровень сигнала

P0280 – Форсунка 7 — высокий уровень сигнала

P0281 – Цилиндр 7 — неправильный баланс мощности

P0282 – Форсунка 8 — низкий уровень сигнала

P0283 – Форсунка 8 — высокий уровень сигнала

P0284 – Цилиндр 8 — неправильный баланс мощности

P0285 – Форсунка 9 — низкий уровень сигнала

P0286 – Форсунка 9 — высокий уровень сигнала

P0287 – Цилиндр 9 — неправильный баланс мощности

P0288 – Форсунка 10 — низкий уровень сигнала

P0289 – Форсунка 10 — высокий уровень сигнала

P0290 – Цилиндр 10 — неправильный баланс мощности

P0291 – Форсунка 11 — низкий уровень сигнала

P0292 – Форсунка 11 — высокий уровень сигнала

P0293 – Цилиндр 11 — неправильный баланс мощности

P0294 – Форсунка 12 — низкий уровень сигнала

P0295 – Форсунка 12 — высокий уровень сигнала

P0296 – Цилиндр 12 — неправильный баланс мощности

P0297 – Превышение допустимой скорости автомобиля

P0298 – Слишком высокая температура моторного масла

P0299 – Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддува

Система зажигания

P0300-P0399

P0300 – Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)

P0301 – Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0302 – Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0303 – Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0304 – Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0305 – Цилиндр 5 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0306 – Цилиндр 6 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0307 – Цилиндр 7 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0308 – Цилиндр 8 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0309 – Цилиндр 9 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0310 – Цилиндр 10 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0311 – Цилиндр 11 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0312 – Цилиндр 12 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0320 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0321 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0322 – Датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала — нет сигнала

P0323 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0324 – Ошибка в системе управления по детонации

P0325 – Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0326 – Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование

P0327 – Датчик детонации 1, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0328 – Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0329 – Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0330 – Датчик детонации 2, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0331 – Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование

P0332 – Датчик детонации 2, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0333 – Датчик детонации 2, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

P0334 – Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0335 – Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала

P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала

P0339 – Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0340 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0341 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование

P0342 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0343 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0344 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0345 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0346 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — диапазон/функционирование

P0347 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0348 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — высокий уровень сигнала

P0349 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0350 – Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0351 – Катушка зажигания A, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0352 – Катушка зажигания В, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0353 – Катушка зажигания С, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0354 – Катушка зажигания D, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0355 – Катушка зажигания Е, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0356 – Катушка зажигания F, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0357 – Катушка зажигания G, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0358 – Катушка зажигания H, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0359 – Катушка зажигания I, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0360 – Катушка зажигания J, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0361 – Катушка зажигания K, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0362 – Катушка зажигания L, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0370 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — неисправность

P0371 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — слишком много импульсов

P0372 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — слишком мало импульсов

P0373 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — хаотичные/пропадающие импульсы

P0374 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — нет импульсов

P0375 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — неисправность

P0376 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — слишком много импульсов

P0377 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — слишком мало импульсов

P0378 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал B высокого разрешения — хаотичные/пропадающие импульсы

P0379 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — нет импульсов

P0380 – Свечи накаливания, цепь А — неисправность

P0381 – Индикатор свечей накаливания — неисправность электрической цепи

P0382 – Свечи накаливания, цепь В — неисправность

P0383 – Блок управления свечами накаливания — низкий уровень сигнала

P0384 – Блок управления свечами накаливания — высокий уровень сигнала

P0385 – Датчик положения коленчатого вала B — неисправность электрической цепи

P0386 – Датчик положения коленчатого вала B — диапазон/функционирование

P0387 – Датчик положения коленчатого вала B — низкий уровень входного сигнала

P0388 – Датчик положения коленчатого вала B — высокий уровень входного сигнала

P0389 – Датчик положения коленчатого вала B — ненадежный контакт электрической цепи

Контроль выбросов

P0400-P0499

P0400 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы

P0401 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции

P0402 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — чрезмерный уровень рециркуляции

P0403 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи

P0404 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование

P0405 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала

P0406 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала

P0407 – Датчик положения клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень входного сигнала

P0408 – Датчик положения клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень входного сигнала

P0409 – Датчик А системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи

P0410 – Система подачи воздуха на выпуск — неисправность

P0411 – Система подачи воздуха на выпуск — некорректный расход

P0412 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

P0413 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи

P0414 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — короткое замыкание

P0415 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

P0416 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи

P0417 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — короткое замыкание в цепи 

P0418 – Реле насоса А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

P0419 – Реле B насоса системы подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0421 – Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0422 – Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0423 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0424 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0425 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1

P0426 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — диапазон/функционирование

P0427 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0428 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0429 – Нагреватель каталитического нейтрализатора, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0430 – Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0431 – Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0432 – Основной каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0433 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0434 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 2 — температура ниже требуемой

P0440 – Система улавливания паров топлива — неисправность

P0441 – Система улавливания паров топлива — некорректный расход

P0442 – Система улавливания паров топлива — незначительная утечка

P0443 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи

P0444 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи

P0445 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — короткое замыкание

P0446 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — неисправность электрической цепи

P0447 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — обрыв цепи

P0448 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — короткое замыкание

P0449 – Система улавливания паров топлива, клапан управления продувкой — неисправность электрической цепи

P0450 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — неисправность электрической цепи

P0451 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — диапазон/функционирование

P0452 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — низкий уровень сигнала

P0453 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — высокий уровень сигнала

P0454 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — ненадежный контакт электрической цепи

P0455 – Система улавливания паров топлива — значительная утечка

P0456 – Система улавливания паров топлива — крайне незначительная утечка

P0457 – Система улавливания паров топлива — утечка (ослабла или открыта крышка топливозаливной горловины)

P0458 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — низкий уровень сигнала

P0459 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — высокий уровень сигнала

P0460 – Датчик уровня топлива — неисправность электрической цепи

P0461 – Датчик уровня топлива — диапазон/функционирование

P0462 – Датчик уровня топлива — низкий уровень сигнала

P0463 – Датчик уровня топлива — высокий уровень входного сигнала

P0464 – Датчик уровня топлива — ненадежный контакт электрической цепи

P0465 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — неисправность электрической цепи

P0466 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — диапазон/функционирование

P0467 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — низкий уровень сигнала

P0468 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — высокий уровень сигнала

P0469 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — ненадежный контакт электрической цепи

P0470 – Датчик давления отработавших газов — неисправность электрической цепи

P0471 – Датчик давления отработавших газов — диапазон/функционирование

P0472 – Датчик давления отработавших газов — низкий уровень сигнала

P0473 – Датчик давления отработавших газов — высокий уровень входного сигнала

P0474 – Датчик давления отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи

P0475 – Клапан управления давлением отработавших газов — неисправность электрической цепи

P0476 – Клапан управления давлением отработавших газов — диапазон/функционирование

P0477 – Клапан управления давлением отработавших газов — низкий уровень сигнала

P0478 – Клапан управления давлением отработавших газов — высокий уровень входного сигнала

P0479 – Клапан управления давлением отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи

P0480 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

P0500 – Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи

P0501 – Датчик скорости автомобиля — диапазон/функционирование

P0502 – Датчик скорости автомобиля — низкий уровень сигнала

P0503 – Датчик скорости автомобиля — сигналы хаотичные / пропадающие / высокого уровня

P0504 – Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция

P0505 – Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность

P0506 – Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения ниже допустимой

P0507 – Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения выше допустимой

P0510 – Датчик полностью закрытого положения дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи

P0520 – Датчик давления моторного масла — неисправность электрической цепи

P0521 – Датчик давления моторного масла — диапазон/функционирование

P0522 – Датчик давления моторного масла — низкое напряжение

P0523 – Датчик давления моторного масла — высокое напряжение

P0530 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — неисправность электрической цепи

P0531 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — диапазон/функционирование

P0532 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — низкий уровень сигнала

P0533 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — высокий уровень входного сигнала

P0534 – Недостаток хладагента в системе кондиционирования

P0550 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — неисправность электрической цепи

P0551 – Датчик-выключатель по давлению усилителя рулевого управления — диапазон/функционирование

P0552 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — низкий уровень сигнала

P0553 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — высокий уровень сигнала

P0554 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — ненадежный контакт электрической цепи

P0560 – Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность

P0561 – Напряжение системы (бортовой сети) — нестабильность

P0562 – Напряжение системы (бортовой сети) — низкое

P0563 – Напряжение системы (бортовой сети) — высокое

P0564 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — неисправность электрической цепи

P0565 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «ON» — неисправность

P0566 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «OFF» — неисправность

P0567 – Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «RESUME» — неисправность

P0568 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «SET» — неисправность

P0569 – Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «COAST» — неисправность

P0570 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), сигнал датчика положения педали акселератора — неисправность

P0571 – Выключатель педали тормоза A (система поддержания скорости) — неисправность электрической цепи

P0572 – Концевой выключатель А педали тормоза (система поддержания скорости) — низкий уровень сигнала

P0573 – Концевой выключатель А педали тормоза (система поддержания скорости) — высокий уровень сигнала

P0574 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — слишком высокая скорость автомобиля

P0575 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — неисправность цепи входного сигнала

P0576 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — низкий уровень входного сигнала

P0577 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — высокий уровень входного сигнала

P0578 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — цепь блокирована

P0579 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — диапазон/функционирование

P0580 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — низкий уровень сигнала

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

P0600 – Шина данных CAN — неисправность

P0601 – Электронный блок управления двигателем — ошибка контрольной суммы памяти

P0602 – Электронный блок управления двигателем — ошибка программирования

P0603 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ

P0604 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти RAM

P0605 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти ROM

P0606 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора

P0607 – Электронный блок управления двигателем — функционирование

P0608 – Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал А) — неисправность

P0609 – Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал В) — неисправность

P0620 – Управление генератором — неисправность электрической цепи

P0621 – Индикатор зарядки — неисправность электрической цепи

P0622 – Генератор, управление обмоткой возбуждения — неисправность электрической цепи

P0650 – Индикатор неисправности (MIL), управление — неисправность электрической цепи

P0654 – Частота вращения коленчатого вала, выходной сигнал — неисправность электрической цепи

P0655 – Индикатор перегрева двигателя — неисправность электрической цепи

P0656 – Индикация уровня топлива — неисправность электрической цепи

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0700 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи

P0701 – Система управления АКПП — диапазон/функционирование

P0702 – Система управления АКПП — электрическая неисправность

P0703 – Выключатель стоп-сигналов B — неисправность электрической цепи

P0704 – Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи

P0705 – Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи

P0706 – Датчик положения селектора КПП — диапазон/функционирование

P0707 – Датчик положения селектора АКПП — низкий уровень сигнала

P0708 – Датчик положения селектора АКПП — высокий уровень входного сигнала

P0709 – Датчик положения селектора АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0710 – Датчик температуры рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

P0711 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0712 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала

P0713 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного сигнала

P0714 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0715 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи

P0716 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — диапазон/функционирование

P0717 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — нет сигнала

P0718 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — ненадежный контакт электрической цепи

P0719 – Выключатель стоп-сигналов B — низкий уровень сигнала

P0720 – Датчик частоты вращения выходного вала — неисправность электрической цепи

P0721 – Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование

P0722 – Датчик частоты вращения выходного вала — нет сигнала

P0723 – Датчик частоты вращения выходного вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0724 – Выключатель стоп-сигналов B — высокий уровень сигнала

P0725 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — неисправность электрической цепи

P0726 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — диапазон/функционирование

P0727 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — нет сигнала

P0728 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — ненадежный контакт электрической цепи

P0729 – 6-я передача — некорректное передаточное отношение

P0730 – Некорректное передаточное отношение

P0731 – 1-я передача — некорректное передаточное отношение

P0732 – 2-я передача — некорректное передаточное отношение

P0733 – 3-я передача — некорректное передаточное отношение

P0734 – 4-я передача — некорректное передаточное отношение

P0735 – 5-я передача — некорректное передаточное отношение

P0736 – Передача заднего хода — некорректное передаточное отношение

P0740 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — неисправность электрической цепи

P0741 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0742 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — «залипание» в открытом состоянии

P0743 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — электрическая неисправность

P0744 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — ненадежный контакт электрической цепи

P0745 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

P0746 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0747 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — «залипание» в открытом состоянии

P0748 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность

P0749 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0750 – Э/м клапан А переключения передач — неисправность электрической цепи

P0751 – Э/м клапан А переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0752 – Э/м клапан А переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0753 – Э/м клапан А переключения передач — электрическая неисправность

P0754 – Э/м клапан А переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0755 – Э/м клапан В переключения передач — неисправность электрической цепи

P0756 – Э/м клапан В переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0757 – Э/м клапан В переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0758 – Э/м клапан В переключения передач — электрическая неисправность

P0759 – Э/м клапан B переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0760 – Э/м клапан С переключения передач — неисправность электрической цепи

P0761 – Э/м клапан С переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0762 – Э/м клапан С переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0763 – Э/м клапан С переключения передач — электрическая неисправность

P0764 – Э/м клапан C переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0765 – Э/м клапан D переключения передач — неисправность электрической цепи

P0766 – Э/м клапан D переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0767 – Э/м клапан D переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0768 – Э/м клапан D переключения передач — электрическая неисправность

P0769 – Э/м клапан D переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0770 – Э/м клапан E переключения передач — неисправность электрической цепи

P0771 – Э/м клапан E переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0772 – Э/м клапан E переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0773 – Э/м клапан E переключения передач — электрическая неисправность

P0774 – Э/м клапан E переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0775 – Э/м клапан В управления давлением — неисправность

P0776 – Э/м клапан B управления давлением — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0777 – Э/м клапан В управления давлением — «залипание» в открытом состоянии

P0778 – Э/м клапан В управления давлением — электрическая неисправность

P0779 – Э/м клапан В управления давлением — ненадежный контакт электрической цепи

P0780 – Выбор передачи — неисправность переключения

P0781 – Выбор передачи, 1-2 — неисправность переключения

P0782 – Выбор передачи, 2-3 — неисправность переключения

P0783 – Выбор передачи, 3-4 — неисправность переключения

P0784 – Выбор передачи, 4-5 — неисправность переключения

P0785 – Электромагнитный клапан переключения / синхронизации передач — неисправность электрической цепи

P0786 – Электромагнитный клапан переключения / синхронизации передач — диапазон/функционирование

P0787 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — низкий уровень

P0788 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — высокий уровень

P0789 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0790 – Переключатель выбора режима работы АКПП — неисправность электрической цепи

P0801 – Цепь блокировки включения передачи заднего хода — неисправность электрической цепи

P0802 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — обрыв цепи

P0803 – Электромагнитный клапан цепи повышения передачи (1-4 передача), пропуски при переключении — неисправность электрической цепи

P0804 – Индикатор пропуска переключения в цепи повышения передачи (1-4 передача) — неисправность электрической цепи