Frenic mini коды ошибок

Contents
Table of Contents
Troubleshooting
Bookmarks

Quick Links

Compact Inverter

Thank you for purchasing our FRENIC-Mini series of inverters.

• This product is designed to drive a three-phase induction motor. Read through this instruction

manual and be familiar with the handling procedure for correct use.

• Improper handling might result in incorrect operation, a short life, or even a failure of this

product as well as the motor.

• Deliver this manual to the end user of this product. Keep this manual in a safe place until this

product is discarded.

• For how to use an optional device, refer to the instruction and installation manuals for that

optional device.

Fuji Electric FA Components & Systems Co., Ltd.

INR-SI47-0791b-E

Chapters

Summary of Contents for Fuji Electric FRENIC-Mini

Источник

Contents
Table of Contents
Troubleshooting
Bookmarks

Quick Links

Compact Inverter

Thank you for purchasing our FRENIC-Mini series of inverters.

• This product is designed to drive a three-phase induction motor. Read through this instruction

manual and be familiar with the handling procedure for correct use.

• Improper handling might result in incorrect operation, a short life, or even a failure of this

product as well as the motor.

• Deliver this manual to the end user of this product. Keep this manual in a safe place until this

product is discarded.

• For how to use an optional device, refer to the instruction and installation manuals for that

optional device.

Fuji Electric FA Components & Systems Co., Ltd.

INR-SI47-0791b-E

Chapters

Summary of Contents for Fuji Electric FRENIC-Mini

Источник

Alarm

message

Displayed

Instantaneous overcurrent

OC1

OC1= Overload during acceleration

OC2

OC2= Overload during deceleration

OC3

OC3= Overload during constant speed

Overvoltage in inverter DC link:

OV1

OV1= Overvoltage during acceleration

OV2

OV2= Overvoltage during deceleration

OV3

OV3= Overvoltage during constant speed

Undervoltage in inverter DC link

Lin*

Input phase loss

OPL*

Output phase loss

OH1

Heat sink overheat

OH2

External Alarm

OH3

Inverter internal overheat

OH4

Motor protection (PTC/NTC thermistor)

OH6

Charging resistor overheat

Braking resistor overheat (Electronic

DBH

protection)

OL1

Overload of motor 1

OLU

Inverter overload

Er1

Memory error

Er2

Keypad communication error

Er3

CPU error

Er4

Option card communication error

Er5

Encoder error (option error)

* These alarms can change enable/disable by a function code.

Description

Page 33 of 35

Possible causes

Check if the motor used in the application has

been selected properly.

Check if the inverter used in the application. has

been selected properly.

Check if brake opens.

Has the pole tuning procedure been completed

successfully?

Braking resistor not connected or defective.

Counterweight not counterbalanced.

Deceleration time too short.

Check connection.

Check mains connection.

Supply voltage too low.

Mains supply failure.

Acceleration too fast.

Load too high.

Check connection of the input signal.

Check inverters input protections.

Check input connections.

Misconnection on inverters side.

Misconnection on motors side.

Misconnection on main contactors.

Inverter fan defective.

Ambient temperature too high.

Digital input programmed with value 9 (THR) is

not active.

Check temperature inside electrical cabinet.

Motor fan too small.

Ambient temperature too high.

Check setting of H26, H27.

The temperature of the charging resistor inside

the inverter has exceeded the allowed limit.

Reduce number of Power ON/OFF.

The temperature of the braking resistor has

exceeded the allowable value (power too small).

Check setting on F50, F51, F52.

Check brake.

Motor, car or counterweight blocked.

Inverter at current limit, possibly too small.

Check functions F10~F12.

Over temperature in IGBT.

Failure in the cooling system.

Switching frequency (function F26) too high

Car load too high.

An error has occurred when writing data to the

inverter memory.

A communication error has occurred between the

keypad and the inverter.

Failure in the inverter CPU.

A communication error occurred between the

option card and the inverter.

Check option card installation.

Check cables and shield connection.

A communication error occurred between the

option board and the encoder.

Check encoder cable.

Check encoder.

Check shield connection.

Fuji Electric Europe GmbH

Источник

ос1; ос2; ос3; ос0; UC1, UC2, UC3; OU1 – для серии mini / oU1 – для серии mini PLUS; OU2 – для серии mini / oU2 – для серии mini PLUS; OU3 – для серии mini / oU3 – для серии mini PLUS; OU0; Lu0; Lu1, Lu2, Lu3; LU; oL0, oL1, oL2, oL3; оГ0, оГ1, оГ2, оГ3; ES; oH; EF; CO – обозначение у mini / Co – обозначение у mini PLUS;

20, 201, 202, 203 – обозначение у серии mini / 20 – обозначение у серии mini PLUS; nF0, nF1, nF2, nF3; Err; oH0, OH1, OH2, OH3; oH; LP; HP; LL; SLP;

Стандартные ошибки и проблемы

1. Параметр не может быть изменён.

2. Перегрев двигателя.

3. Двигатель не запускается при нажатии кнопки «ПУСК» на внешнем пульте управления.

4. Двигатель вибрирует или шумит.

5. Двигатель не работает в режиме реверса.

6. Двигатель работает в режиме реверса.

7. Запуск ПЧ нарушает работу других устройств.

Сброс ошибок

Ошибки имеют различные кодовые обозначения, — и в случае возникновения ошибки в процессе работы – их коды будут отображены на дисплее, как это проиллюстрировано изображением.

Коды ошибок

ос1

Описание: обозначение ошибки в параметрах РА10 – РА13, такая ошибка возникает в результате возникновения сверхтока во время ускорения.

Возможные причины:

Недостаточное время ускорения.
Неправильно задана зависимость для V/f-кривой.
Короткое замыкание в обмотках двигателя или его обмоток на землю.
Установлен слишком большой буст.
Низкое напряжение в электрической сети.
Пуск при вращающемся двигателе.
Неправильная настройка ПЧ.
Выход ПЧ из строя.

Решения:

Увеличение времени ускорения.
Задание соответствующей зависимости для V/f-кривой.
Проверка сопротивления изоляции (при помощи мегаомметра, отсоединив при этом ПЧ).
Уменьшение буста.
Проверка напряжения электросети.
Запуск с поиском частоты.
Установка правильных параметров запуска.
Замена ПЧ более мощным.
Отправление в ремонт.

ос2

Описание: возникновение сверхтока при торможении.

Возможные причины:

Малое время торможения.
Недостаточная мощность ПЧ.
Наличие источника электромагнитных помех.

Решения:

Увеличьте время торможения.
Увеличьте мощность ПЧ.
Устраните источник помех.

ос3

Описание: такая ошибка возникает в результате появления сверхтока во время работы на постоянной скорости.

Возможные причины:

Повреждена изоляция двигателя и его выводов.
Большие изменения нагрузки, заклинивание ротора двигателя.
Перепады напряжения в сети, низкое напряжение электросети.
Недостаточная мощность ПЧ.
Подключение к ПЧ мощных двигателей.
Наличие источника электромагнитных помех.

Решения:

Проверьте изоляцию.
Проверьте нагрузку, устраните заклинивание, нанесите смазку при необходимости.
Проверьте напряжение сети.
Увеличьте мощность ПЧ или уменьшите нагрузку.
Увеличьте мощность преобразователя.
Устраните источник помех.

ос0 (актуально для серии mini)

Описание: возникновение сверхтока.

Возможная причина:

Выход ПЧ из строя.

Решение:

Замена ПЧ.

UC1, UC2, UC3 (актуально для серии mini)

Описание: внутреннее короткое замыкание или замыкание в преобразователе.

Возможная причина:

Неисправность IGBT-модуля или цепей управления этим модулем.

Решения:

До истечения гарантийного срока:

Обратиться в сервис гарантийного обслуживания.

После истечения гарантийного срока:

Осмотреть преобразователь на предмет наличия внутри него посторонних предметов или жидкостей.
Проверьте цепи управления силовыми транзисторами.
Замените преобразователь.

OU1 – для серии mini / oU1 – для серии mini PLUS

Описание: перенапряжение при ускорении.

Возможные причины:

Напряжение питания слишком велико.
Неправильная конфигурация внешней цепи (например, использование запуска двигателя подачей напряжения сети).
Выход ПЧ из строя.

Решения:

Проверьте напряжение питания.
Не используйте автоматический выключатель или пускатель для пуска электродвигателя, питающегося от ПЧ.
Отправьте в ремонт.

OU2 – для серии mini / oU2 – для серии mini PLUS

Описание: перенапряжение во время работы.

Возможные причины:

Напряжение питания слишком велико.
Перегрузка из-за неправильной работы PID-регулятора.
Несоответствующий тормозной резистор или тормозной модуль.

Решения:

Проверьте напряжение питания.
Подстройте коэффициенты обратной связи.
Установите соответствующий тормозной резистор или тормозной модуль.

OU3 – для серии mini / oU3 – для серии mini PLUS

Описание: перенапряжение при торможении.

Возможные причины:

Малое время торможения.
Напряжение питания слишком велико.
Большой момент инерции нагрузки.
Неподходящий тормозной резистор.
Неправильно выбран коэффициент использования тормозного модуля.

Решения:

Увеличьте время торможения.
Проверьте напряжение источника питания.
Установите подходящий тормозной резистор и тормозной модуль.
Подберите соответствующее тормозное сопротивление.
Установите подходящее значение коэффициента использования тормозного модуля.

OU0 (актуально для серии mini)

Описание: перенапряжение в звене постоянного тока.

Возможные причины:

Малое время торможения.
Недостаточная мощность ПЧ.
Наличие источника помех.

Решения:

Увеличьте время торможения.
Замените ПЧ на более мощный.
Устраните источник помех.

Lu0 (актуально для серии mini)

Описание: пониженное напряжение до момента пуска преобразователя.

Возможные причины:

Электросеть выдает пониженное напряжение.
Отсутствие напряжение питания.
Высвечивается при включении преобразователя (не является ошибкой).

Решения:

Проверьте напряжение электросети.
Проверьте автоматический выключатель и наличие напряжения.

Lu1, Lu2, Lu3 (актуально для серии mini)

Описание: пониженное напряжение при разгоне, работе, торможении соответственно.

Возможные причины:

Электросеть выдает пониженное напряжение.
Отсутствие напряжение на фазе.
Большая нагрузка на электросеть.

Решения:

Проверьте напряжение электросеть.
Проверьте подсоединение внешних контактов.
Используйте отдельный источник питания.

LU (актуально для серии mini PLUS)

Описание: пониженное напряжение.

Возможные причины:

Источник питания выдает пониженное напряжение.
Отсутствие напряжение питания.
Высвечивается при включении преобразователя (не является ошибкой).

Решения:

Проверьте напряжение источника питания.
Проверьте автоматический выключатель и наличие напряжения.

oL0, oL1, oL2, oL3 (у серии mini PLUS используются коды oL1, oL2)

Описание: ПЧ и / или двигатель перегружен при остановке, разгоне, торможении, в рабочем режиме соответственно.

Возможные причины:

Большая нагрузка.
Малое время ускорения.
Установлен большой буст (параметрPC08).
Неправильно задана зависимость для V/F-кривой.
Низкое напряжение в электросети.
Запуск ПЧ при вращающемся двигателе.
Заклинивание нагрузки.
Номинальный ток двигателя задан не верно.

Решения:

Уменьшите нагрузку или увеличьте мощность ПЧ.
Увеличьте время ускорения.
Уменьшите буст.
Задайте подходящую зависимость для V/F- кривой.
Проверьте напряжение электросети или увеличьте мощность ПЧ.
Измените процедуру запуска ПЧ.
Проверьте нагрузку двигателя.
Правильно задайте параметр PC10.

оГ0, оГ1, оГ2, оГ3 (актуально для серии mini)

Описание: превышен уровень допустимого тока при остановке, при разгоне, при торможении, в рабочем режиме соответственно.

Возможные причины:

Большая нагрузка.
Малое время ускорения.
Установленный уровень допустимого тока слишком низок (см. параметр PE23).
Неправильно задана зависимость для V/F-кривой.
Установлен большой буст.
Нарушена изоляция двигателя.
Недостаточная мощность двигателя.

Решения:

Снизьте нагрузку.
Увеличьте время ускорения.
Установите правильно параметр PE23.
Задайте корректную зависимость для V/F- кривой.
Уменьшите буст (PC08).
Проверьте сопротивление изоляции двигателя, при отключенном от двигателя преобразователе.
Установите более мощный двигатель

ES (актуально для серии mini

Описание: аварийное отключение.

Возможная причина:

аварийное отключение ПЧ (на один из дискретных входов подан сигнал на остановку «Свободным выбегом»).

Решение:

Запустите ПЧ согласно инструкции после устранения аварийной ситуации.

oH (актуально для серии mini PLUS)

Описание: перегрев силового модуля в ПЧ.

Возможные причины:

Высокая температура окружающей среды.
Засорен воздушный фильтр в шкафу.
Не работает вентилятор.
Поврежден температурный датчик.
Поврежден силовой модуль ПЧ.

Решения:

Снизить температуру окружающей среды.
Обратитесь к поставщику.

EF (актуально для серии mini PLUS)

Описание: внешняя ошибка управления.

Возможная причина:

Ошибка управляющего сигнала на программируемом входе преобразователя.

Решения:

Проверить схему подключения внешнего сигнала.
Проверить программирование соответствующих входов

CO – обозначение у mini / Co – обозначение у mini PLUS

Описание: нарушение передачи данных.

Возможные причины:

Неправильное подсоединение проводов для передачи данных.
Неправильно настроены параметры передачи данных.
Неподходящий формат передачи данных.

Решения:

Проверьте соответствующие соединения.
Настройте параметры.
Проверьте формат передачи данных, установите соответствие между Мастером сети и ПЧ.

20, 201, 202, 203 – обозначение у серии mini / 20 – обозначение у серии mini PLUS

Описание: отсутствует токовый сигнал обратной связи.

Возможная причина:

Обрыв цепи обратной связи.

Решение:

Устранить обрыв.
Отремонтировать или заменить датчик обратной связи.

nF0, nF1, nF2, nF3 (актуально для серии mini)

Описание: отсутствует сигнал цифровой сети при остановке, при разгоне, при торможении, в рабочем режиме соответственно.

Возможные причины:

Время между сообщениями, передаваемыми по цифровой сети, превысило пороговое значение, установленное в параметре PH04.
Обрыв цепи цифровой сети.

Решения:

Увеличить значение параметра PH04.
Увеличить частоту посылки сообщений по цифровой сети.
Установить значение параметра PH03 в значение 0.
Устранить обрыв.

Err (актуально для серии mini)

Описание: параметр не может быть настроен.

Возможная причина:

Параметр не существует или заблокирован.

Решение:

Настройка параметра невозможна.

oH0, OH1, OH2, OH3 (актуально для серии mini)

Описание: ложное срабатывание защиты от перегрева при остановке, разгоне, торможении и рабочем режиме соответственно.

Возможные причины:

Большие электромагнитные помехи.
Неисправность платы управления.

Решение:

Установить значение параметра Pi05=110.
Заменить плату управления преобразователя.

oH (актуально для серии mini PLUS)

Описание: перегрев силового модуля в ПЧ.

Возможные причины:

Высокая температура окружающей среды.
Засорен воздушный фильтр в шкафу.
Не работает вентилятор.
Поврежден температурный датчик.
Поврежден силовой модуль ПЧ.

Решения:

Снизить температуру окружающей среды.
Обратитесь к поставщику.

LP (актуально для серии mini PLUS)

Описание: Обратная связь PID ниже нижнего предела.

Возможные причины:

Ошибка датчика обратной связи.
Ошибка программирования PID.

Решения:

Проверить провода от датчика на «обрыв» и сам датчик.
Скорректировать параметры PID.

HP (актуально для серии mini PLUS)

Описание: Обратная связь PID выше верхнего предела.

Возможные причины:

Ошибка датчика обратной связи.
Ошибка программирования PID.

Решения:

Проверить провода от датчика на «обрыв» и сам датчик.
Скорректировать параметры PID.

LL (актуально для серии mini PLUS)

Описание: Ошибка «сухой ход».

Возможная причина:

Ошибка датчика обратной связи.
Ошибка программирования PID.
Отсутствует вода в трубопроводе.

Решение:

Проверить провода от датчика на «обрыв» и сам датчик.
Скорректировать параметры PID.
Проверить трубопровод.

SLP (актуально для серии mini PLUS)

Описание: Спящий режим.

Возможная причина:

Преобразователь частоты находится в спящем режиме в процессе работы PID регулятора.

Стандартные ошибки и проблемы

Параметр не может быть изменён.

Возможные причины:

Параметр заблокирован. Это означает, что в настройках ПЧ была активирована защита от изменения параметров. Для деактивации этой защиты необходимо присвоить параметру Pb18 (у устройств Innovert ISD mini и mini PLUS этот параметр отвечает за блокировку доступа к параметрам). значение «0». В случае, если при работе с mini PLUS невозможно присвоить параметру Pb01, который отвечает за способ установки заданной частоты, определенное значение (канал Х), то это означает, что такое значение уже выставлено по другому каналу и необходимо проверить его настройку, просмотрев значение параметра Pb20 (канал Y).
Неправильная передача данных. Для решения этой проблемы необходимо перепроверить соединительные провода и подключить их заново к клеммам, отключив предварительно питание.
Двигатель работает. У ПЧ существует защита от изменения значений параметров при работе двигателя, поэтому для изменения параметров необходимо предварительно остановить двигатель.

Перегрев двигателя.

Возможные причины:

Температура окружающей среды превышает допустимую. Решение: принятие мер для её понижения
Нагрузка на двигатель превышает номинальный вращающий момент. Решение: уменьшить нагрузку, поставить редуктора или заменить двигатель на более мощный.
Повреждение изоляции двигателя. Решение: замена двигателя.
Большое расстояние между двигателем и ПЧ. Решение: уменьшение расстояния между ПЧ и двигателем, а также установка дросселя переменного тока.
«Жёсткий режим» запуска двигателя. При включении двигателя по его обмоткам протекает большой ток. Решение: уменьшение величины максимального кратковременного тока, замена двигателя на более подходящий.
Двигатель работает на низкой скорости. Решение: установка понижающего редуктора, чтобы обеспечить работу двигателя на более высокой скорости.

Двигатель не запускается при нажатии кнопки «ПУСК» на внешнем пульте управления.

Возможные причины:

Установлен неправильный режим работы. Решение: проверить параметр Pb02, ему должна быть присвоена «1».
Нет задания частоты или заданная частота меньше, чем пусковая. Решение: повышение частоты.
Двигатель не подключен. Решение: проверка подключения двигателя.
Неправильно запрограммирована функция входной клеммы, внешний соединительный провод подключен к другой клемме. Решение: необходимо проверить параметры Pd15 – Pd22 (у ISD mini) или параметры Pd15-Pd18 (у ISD mini PLUS).
ПЧ находится под действием защиты. Решение: отключить ПЧ, устранить причину, которая вызвала срабатывание защиты и только после её устранения запустить ПЧ.
Двигатель неисправен. Решение: проверка двигателя.
ПЧ неисправен: Решение: проверка работы ПЧ на заведомо исправном двигателе, контролируя его фазный ток.

Двигатель вибрирует или шумит.

Возможные причины:

Заклинивание ротора двигателя или отсутствие смазки. Решение: проверка нагрузки двигателя, проверка смазки.
Резонансная вибрация двигателя. Решение: изменение частоты ШИМ, изменение времени ускорения/торможения, установка антивибрационных прокладок, установка зоны пропуска частоты, совпадающей с резонансной.

Двигатель не работает в режиме реверса.

Возможные причины:

Возможность вращения назад у двигателя – заблокирована.

Решение:

Параметру Pb04 присвоить значение «1», предварительно уточнив безопасность реверсивного пуска.

Двигатель работает в режиме реверса.

Возможные причины:

Перепутан порядок подключения выходных клемм двигателя.
Задан соответствующий управляющий сигнал.

Решение:

изменение управляющего сигнала.
изменение порядка подключения выходных клемм двигателя

Запуск ПЧ нарушает работу других устройств.

Возможные причины:

ПЧ выступает в качестве источника электромагнитных помех.

Решения:

Уменьшение частоты ШИМ.
Правильное заземление ПЧ и двигателя отдельными толстыми медными проводами.
Соединение ПЧ и двигателя экранированным кабелем, экран которого должен надёжно соединяться с корпусом двигателя, а с другой стороны кабеля – с монтажной металлической панелью, на которой установлен ПЧ. Панель должна быть надежно заземлена.
Установка выходного дросселя переменного тока на силовом выходе ПЧ.
Установка специального высокочастотного фильтра на силовом входе ПЧ.
Проложить проводку силового кабеля не ближе 10 см от проводки управляющего контура.
В качестве управляющей линии использовать экранированные витые пары проводов.
Установка ферритового кольца на входные и выходные провода.

Сброс ошибок

Сброс ошибок возможен путём нажатия на кнопку «СБРОС», однако перед этим необходимо удостовериться в том, что ошибка была устранена, а также – в том, что дальнейшая работа не повредит оборудованию.

Источник

M750

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

новичёк: Сообщения: 1722; Зарегистрирован: 04 дек 2007, 17:12; Страна, Регион, Область: Россия; Город: Ленинград; Откуда: Владивосток; Благодарил (а):
6 раз; Поблагодарили:
209 раз; Контактная информация:

Re: По Frenic вопрос, кто разбирается?

Сообщение

новичёк » 18 окт 2013, 19:19

Forik-KiroF писал(а):Всем привет! Имеется одношнек Apex Makina, у него на управление двигателем стоит инвертор Frenic Mega. Экструдер с завода настроен на работу на ТЭПах, поэтому стоит блокировка запуска по температуре, пока не прогреется до 120 градусов — движка не запускается. Появилась надобность поработать на режимах 90-110 градусов. Знает ли кто-нибудь, какие настройки надо поменять в инверторе, чтобы убрать защиту по температуре, ну или сместить градусов до 80? Турки говорят, что необходим выезд специалиста, ну это они на любой вопрос так говорят. Пока единственный вариант — впаивать сопротивления в термопары, но это на край, если с настройками ничего не выйдет.

Прикольно!
Если, как вы говорите, инвертор где то меряет температуру! То где стоит его термопара?
Или, как по другому инвертор может узнать что температуры мало?

леха: Старпом; Сообщения: 5831; Зарегистрирован: 18 авг 2010, 13:46; Страна, Регион, Область: Россия; Город: невест; Откуда: Россия; Благодарил (а):
1781 раз; Поблагодарили:
1048 раз

Re: По Frenic вопрос, кто разбирается?

Сообщение

леха » 18 окт 2013, 21:41

Обеспечивает же компаратор термоконтролера защиту сравнивая отклонение реальной температуры от заданной .Может в термоконтролере есть ещё какая то защита от установки критически малых температур ?

Спасибо деду за Победу!

stup_mened: Сообщения: 386; Зарегистрирован: 19 дек 2011, 12:20; Страна, Регион, Область: Россия; Город: Москва; Благодарил (а):
73 раза; Поблагодарили:
67 раз

Re: По Frenic вопрос, кто разбирается?

Сообщение

stup_mened » 19 окт 2013, 18:42

Где-то в дебрях настроек инвертора должно стоять условие на ограничение по температуре.
Если у Вас сохранилась книжка по нему, то ответ в ней.

леха: Старпом; Сообщения: 5831; Зарегистрирован: 18 авг 2010, 13:46; Страна, Регион, Область: Россия; Город: невест; Откуда: Россия; Благодарил (а):
1781 раз; Поблагодарили:
1048 раз

Re: По Frenic вопрос, кто разбирается?

Сообщение

леха » 20 окт 2013, 12:12

Пч может обеспечивать защиту при перегреве пч, двигателя,и низких температур (-30) двигателя .А какая ошибка высвечивается на дисплее пч или индикации вообще нет?

Спасибо деду за Победу!

Figaro: Сообщения: 2394; Зарегистрирован: 27 апр 2013, 02:27; Страна, Регион, Область: Владимирская обл.; Город: Владимир; Благодарил (а):
772 раза; Поблагодарили:
551 раз

Re: По Frenic вопрос, кто разбирается?

Сообщение

Figaro » 20 окт 2013, 14:46

Forik-KiroF писал(а):Всем привет! Имеется одношнек Apex Makina, у него на управление двигателем стоит инвертор Frenic Mega. Экструдер с завода настроен на работу на ТЭПах, поэтому стоит блокировка запуска по температуре, пока не прогреется до 120 градусов — движка не запускается. Появилась надобность поработать на режимах 90-110 градусов. Знает ли кто-нибудь, какие настройки надо поменять в инверторе, чтобы убрать защиту по температуре, ну или сместить градусов до 80? Турки говорят, что необходим выезд специалиста, ну это они на любой вопрос так говорят. Пока единственный вариант — впаивать сопротивления в термопары, но это на край, если с настройками ничего не выйдет.

120 — это стандартное ограничение температуры, независимо от перерабатываемого материала, запрограммировано, как правило, в системе управления.
Откуда идет блокировка — проследите куда идет провод с клеммы «EN» частотного инвертора.

новичёк: Сообщения: 1722; Зарегистрирован: 04 дек 2007, 17:12; Страна, Регион, Область: Россия; Город: Ленинград; Откуда: Владивосток; Благодарил (а):
6 раз; Поблагодарили:
209 раз; Контактная информация:

Re: По Frenic вопрос, кто разбирается?

Сообщение

новичёк » 21 окт 2013, 13:58

Figaro писал(а):
120 — это стандартное ограничение температуры, независимо от перерабатываемого материала, запрограммировано, как правило, в системе управления.
Откуда идет блокировка — проследите куда идет провод с клеммы «EN» частотного инвертора.

Я не встречал НИ ОДНОГО экструдера, пустые шнек или шнеки, которого нельзя было бы прокрутить двигателем в холодную!

Или может не в той области работаю?

casper: Сообщения: 584; Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:01; Страна, Регион, Область: Россия; Город: Россия; Благодарил (а):
4 раза; Поблагодарили:
16 раз

Re: По Frenic вопрос, кто разбирается?

Сообщение

casper » 21 окт 2013, 14:31

Forik-KiroF писал(а):Всем привет! Имеется одношнек Apex Makina, у него на управление двигателем стоит инвертор Frenic Mega. Экструдер с завода настроен на работу на ТЭПах, поэтому стоит блокировка запуска по температуре, пока не прогреется до 120 градусов — движка не запускается. Появилась надобность поработать на режимах 90-110 градусов. Знает ли кто-нибудь, какие настройки надо поменять в инверторе, чтобы убрать защиту по температуре, ну или сместить градусов до 80? Турки говорят, что необходим выезд специалиста, ну это они на любой вопрос так говорят. Пока единственный вариант — впаивать сопротивления в термопары, но это на край, если с настройками ничего не выйдет.

Сфотографируйте внешний вид панели управления, помогу чем смогу. Вообще то у них идет блокировка с контроллера температуры, загоните в минус температуру на контроллере «AL1» градусов на -30 и попробуйте запустить.

Не ошибается тот кто ни чего не делает

misha104: Сообщения: 32; Зарегистрирован: 02 мар 2010, 13:57; Страна, Регион, Область: Украина; Город: Киев; Откуда: Украина; Благодарил (а):
0; Поблагодарили:
0

Re: По Frenic вопрос, кто разбирается?

Сообщение

misha104 » 21 окт 2013, 15:49

Сообщите какая цифра установлена в параметре J01- это включение режима ПИД регулирования.Можно отключить эту функцию установив J01 на «0».

Figaro: Сообщения: 2394; Зарегистрирован: 27 апр 2013, 02:27; Страна, Регион, Область: Владимирская обл.; Город: Владимир; Благодарил (а):
772 раза; Поблагодарили:
551 раз

Re: По Frenic вопрос, кто разбирается?

#10

Сообщение

Figaro » 21 окт 2013, 18:06

новичёк писал(а):
Я не встречал НИ ОДНОГО экструдера, пустые шнек или шнеки, которого нельзя было бы прокрутить двигателем в холодную!

В ручном режиме — согласен, можно при любой температуре крутить шнеки, в режиме «производство» — только при температуре выше 120.
Возможно что я просто встречаюсь с более современными «европейцами», «китайцами» и «турками», с системой управления на ПЛК.

Да и Frenic не может мерить температуру.

Forik-KiroF: Сообщения: 12; Зарегистрирован: 09 авг 2011, 15:51; Страна, Регион, Область: Кировская; Город: Киров; Благодарил (а):
0; Поблагодарили:
0

Re: По Frenic вопрос, кто разбирается?

#11

Сообщение

Forik-KiroF » 23 окт 2013, 15:01

Имел в виду напряжения с термопар, при которых инвертор разрешает запуск двигателя. Инвертор в моём понимании — мозг машины, подобно ЭБУ у инжекторного авто, считывает показания по линейным входам со всех датчиков, а там сам решает как и чего ему делать.

Forik-KiroF: Сообщения: 12; Зарегистрирован: 09 авг 2011, 15:51; Страна, Регион, Область: Кировская; Город: Киров; Благодарил (а):
0; Поблагодарили:
0

Re: По Frenic вопрос, кто разбирается?

#12

Сообщение

Forik-KiroF » 23 окт 2013, 15:02

misha104 писал(а):Сообщите какая цифра установлена в параметре J01- это включение режима ПИД регулирования.Можно отключить эту функцию установив J01 на «0».

спасибо, посмотрю, поменяю, отпишу как чего.

Forik-KiroF: Сообщения: 12; Зарегистрирован: 09 авг 2011, 15:51; Страна, Регион, Область: Кировская; Город: Киров; Благодарил (а):
0; Поблагодарили:
0

Re: По Frenic вопрос, кто разбирается?

#13

Сообщение

Forik-KiroF » 23 окт 2013, 15:04

stup_mened писал(а):Где-то в дебрях настроек инвертора должно стоять условие на ограничение по температуре.
Если у Вас сохранилась книжка по нему, то ответ в ней.

В книжке по инвертору не говорится о конкретных параметрах, будь то температура, давление или иные, речь только про сигналы с линейных входов, и то слишком мудрёно… мозг вскипятил и ничего не понял, не электронщик….

Forik-KiroF: Сообщения: 12; Зарегистрирован: 09 авг 2011, 15:51; Страна, Регион, Область: Кировская; Город: Киров; Благодарил (а):
0; Поблагодарили:
0

Re: По Frenic вопрос, кто разбирается?

#14

Сообщение

Forik-KiroF » 23 окт 2013, 15:05

Figaro писал(а):

Forik-KiroF писал(а):Всем привет! Имеется одношнек Apex Makina, у него на управление двигателем стоит инвертор Frenic Mega. Экструдер с завода настроен на работу на ТЭПах, поэтому стоит блокировка запуска по температуре, пока не прогреется до 120 градусов — движка не запускается. Появилась надобность поработать на режимах 90-110 градусов. Знает ли кто-нибудь, какие настройки надо поменять в инверторе, чтобы убрать защиту по температуре, ну или сместить градусов до 80? Турки говорят, что необходим выезд специалиста, ну это они на любой вопрос так говорят. Пока единственный вариант — впаивать сопротивления в термопары, но это на край, если с настройками ничего не выйдет.

120 — это стандартное ограничение температуры, независимо от перерабатываемого материала, запрограммировано, как правило, в системе управления.
Откуда идет блокировка — проследите куда идет провод с клеммы «EN» частотного инвертора.

ок, посмотрю, спасибо.

Forik-KiroF: Сообщения: 12; Зарегистрирован: 09 авг 2011, 15:51; Страна, Регион, Область: Кировская; Город: Киров; Благодарил (а):
0; Поблагодарили:
0

Re: По Frenic вопрос, кто разбирается?

#15

Сообщение

Forik-KiroF » 23 окт 2013, 15:07

casper писал(а):

Forik-KiroF писал(а):Всем привет! Имеется одношнек Apex Makina, у него на управление двигателем стоит инвертор Frenic Mega. Экструдер с завода настроен на работу на ТЭПах, поэтому стоит блокировка запуска по температуре, пока не прогреется до 120 градусов — движка не запускается. Появилась надобность поработать на режимах 90-110 градусов. Знает ли кто-нибудь, какие настройки надо поменять в инверторе, чтобы убрать защиту по температуре, ну или сместить градусов до 80? Турки говорят, что необходим выезд специалиста, ну это они на любой вопрос так говорят. Пока единственный вариант — впаивать сопротивления в термопары, но это на край, если с настройками ничего не выйдет.

Сфотографируйте внешний вид панели управления, помогу чем смогу. Вообще то у них идет блокировка с контроллера температуры, загоните в минус температуру на контроллере «AL1» градусов на -30 и попробуйте запустить.

буду пробовать, спасибо за подсказку.

леха: Старпом; Сообщения: 5831; Зарегистрирован: 18 авг 2010, 13:46; Страна, Регион, Область: Россия; Город: невест; Откуда: Россия; Благодарил (а):
1781 раз; Поблагодарили:
1048 раз

Re: По Frenic вопрос, кто разбирается?

#16

Сообщение

леха » 23 окт 2013, 16:07

Forik-KiroF писал(а):Имел в виду напряжения с термопар, при которых инвертор разрешает запуск двигателя. Инвертор в моём понимании — мозг машины, подобно ЭБУ у инжекторного авто, считывает показания по линейным входам со всех датчиков, а там сам решает как и чего ему делать.

Слишком заумно , термоконтроллер просто отключает напряжение с катушки пускателя главного двигателя .Обычно AL1 это установка активации охлаждения ,а AL 2 _- защита . Насчет автоматического и ручного режима не особо понятно ,в чем разница ?

Спасибо деду за Победу!

Figaro: Сообщения: 2394; Зарегистрирован: 27 апр 2013, 02:27; Страна, Регион, Область: Владимирская обл.; Город: Владимир; Благодарил (а):
772 раза; Поблагодарили:
551 раз

Re: По Frenic вопрос, кто разбирается?

#17

Сообщение

Figaro » 23 окт 2013, 16:54

Forik-KiroF писал(а):Имел в виду напряжения с термопар, при которых инвертор разрешает запуск двигателя. Инвертор в моём понимании — мозг машины, подобно ЭБУ у инжекторного авто, считывает показания по линейным входам со всех датчиков, а там сам решает как и чего ему делать.

Резисторы в термопарах Вам не помогут.
Инвертор — он мозг, но только для управления двигателем.
ЭБУ в инжекторном двигателе — это контроллер в экструдере.
Так же как есть карбюраторные двигатели — так же есть и экструдеры (старые) без контроллеров, где температура по зонам задается с помощью отдельных терморегуляторов.
Тогда проводок с «EN» будет идти либо на терморегуляторы, либо на контроллер.

леха: Старпом; Сообщения: 5831; Зарегистрирован: 18 авг 2010, 13:46; Страна, Регион, Область: Россия; Город: невест; Откуда: Россия; Благодарил (а):
1781 раз; Поблагодарили:
1048 раз

Re: По Frenic вопрос, кто разбирается?

#18

Сообщение

леха » 27 окт 2013, 23:32

[quote=»
В ручном режиме — согласен, можно при любой температуре крутить шнеки, в режиме «производство» — только при температуре выше 120.

Да и Frenic не может мерить температуру.[/quote]
Не понимаю где этот переключатель режимов с ручного на производство и в чём отличие этих двух режимов ?Если есть режим отключаюший автоматику безопасности, то нужна ещё защита от дуба,который будет пытатся работать без защит .Нелогично .Чп температуру меряет и защищает по температуре движка, чп и радиатора ( я так понимаю радиатора на силовой чп).Но двигателю нет дела до температуры ( даже не расплава) ,а оснастки- по току защита ,если например железки нагрелись а полимер даже ещё и не думал плавится. И зачем такая защита?
Но сдругой стороны при управлении одним чп несколькими двигателями в случае аварии нет смысла обрывать силу на чп откючая пускатель через который и запитан чп- есть необходимость отключить только один двигатель ,как это сделать? Насчет этих пресловутых 120* ,тоже не понимаю ,это имеется ввиду что термоконтроллеры прошиты так что невозможно установить температуру ниже 120 и при установке этой температуры невозможно изменить установку компаратора ниже ,0?? Ерунда какойто.

Спасибо деду за Победу!

Forik-KiroF: Сообщения: 12; Зарегистрирован: 09 авг 2011, 15:51; Страна, Регион, Область: Кировская; Город: Киров; Благодарил (а):
0; Поблагодарили:
0

Re: По Frenic вопрос, кто разбирается?

#19

Сообщение

Forik-KiroF » 01 ноя 2013, 09:59

misha104 писал(а):Сообщите какая цифра установлена в параметре J01- это включение режима ПИД регулирования.Можно отключить эту функцию установив J01 на «0».

с завода значение «0»

Forik-KiroF: Сообщения: 12; Зарегистрирован: 09 авг 2011, 15:51; Страна, Регион, Область: Кировская; Город: Киров; Благодарил (а):
0; Поблагодарили:
0

Re: По Frenic вопрос, кто разбирается?

#20

Сообщение

Forik-KiroF » 01 ноя 2013, 10:02

Figaro писал(а):

Forik-KiroF писал(а):Всем привет! Имеется одношнек Apex Makina, у него на управление двигателем стоит инвертор Frenic Mega. Экструдер с завода настроен на работу на ТЭПах, поэтому стоит блокировка запуска по температуре, пока не прогреется до 120 градусов — движка не запускается. Появилась надобность поработать на режимах 90-110 градусов. Знает ли кто-нибудь, какие настройки надо поменять в инверторе, чтобы убрать защиту по температуре, ну или сместить градусов до 80? Турки говорят, что необходим выезд специалиста, ну это они на любой вопрос так говорят. Пока единственный вариант — впаивать сопротивления в термопары, но это на край, если с настройками ничего не выйдет.

120 — это стандартное ограничение температуры, независимо от перерабатываемого материала, запрограммировано, как правило, в системе управления.
Откуда идет блокировка — проследите куда идет провод с клеммы «EN» частотного инвертора.

с «EN» провод уходит на одну из двух клемм «PLC», а со второй «PLC» выходит из инвертора

Forik-KiroF: Сообщения: 12; Зарегистрирован: 09 авг 2011, 15:51; Страна, Регион, Область: Кировская; Город: Киров; Благодарил (а):
0; Поблагодарили:
0

Re: По Frenic вопрос, кто разбирается?

#21

Сообщение

Forik-KiroF » 01 ноя 2013, 12:52

casper писал(а):
Сфотографируйте внешний вид панели управления, помогу чем смогу. Вообще то у них идет блокировка с контроллера температуры, загоните в минус температуру на контроллере «AL1» градусов на -30 и попробуйте запустить.

не нашёл параметр «AL1″…

Forik-KiroF: Сообщения: 12; Зарегистрирован: 09 авг 2011, 15:51; Страна, Регион, Область: Кировская; Город: Киров; Благодарил (а):
0; Поблагодарили:
0

Re: По Frenic вопрос, кто разбирается?

#22

Сообщение

Forik-KiroF » 01 ноя 2013, 13:06

Фото панели управления Френика

Вложения

леха: Старпом; Сообщения: 5831; Зарегистрирован: 18 авг 2010, 13:46; Страна, Регион, Область: Россия; Город: невест; Откуда: Россия; Благодарил (а):
1781 раз; Поблагодарили:
1048 раз

Re: По Frenic вопрос, кто разбирается?

#23

Сообщение

леха » 01 ноя 2013, 13:33

назовите марку термоконтроллера, AL установка компаратора термоконтроллера.

Спасибо деду за Победу!

casper: Сообщения: 584; Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:01; Страна, Регион, Область: Россия; Город: Россия; Благодарил (а):
4 раза; Поблагодарили:
16 раз

Re: По Frenic вопрос, кто разбирается?

#24

Сообщение

casper » 01 ноя 2013, 14:02

Forik-KiroF писал(а):Фото панели управления Френика

Стандартный френик мега, сигнал на него задается с термоконтроллера с зоны фильтра, там найдете АЛ1 и АЛ2.

Не ошибается тот кто ни чего не делает

леха: Старпом; Сообщения: 5831; Зарегистрирован: 18 авг 2010, 13:46; Страна, Регион, Область: Россия; Город: невест; Откуда: Россия; Благодарил (а):
1781 раз; Поблагодарили:
1048 раз

Re: По Frenic вопрос, кто разбирается?

#25

Сообщение

леха » 01 ноя 2013, 14:07

На него или на пускатель?
только фильтр???

Спасибо деду за Победу!

casper: Сообщения: 584; Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:01; Страна, Регион, Область: Россия; Город: Россия; Благодарил (а):
4 раза; Поблагодарили:
16 раз

Re: По Frenic вопрос, кто разбирается?

#26

Сообщение

casper » 01 ноя 2013, 15:26

На частотник, причем тут пускатель, чатотник запитан постоянно при включенном питании экструдера.
Обычно команда идет с зоны которая прогревается дольше всех и обычно это зона фильтра.

Не ошибается тот кто ни чего не делает

леха: Старпом; Сообщения: 5831; Зарегистрирован: 18 авг 2010, 13:46; Страна, Регион, Область: Россия; Город: невест; Откуда: Россия; Благодарил (а):
1781 раз; Поблагодарили:
1048 раз

Re: По Frenic вопрос, кто разбирается?

#27

Сообщение

леха » 01 ноя 2013, 15:44

Автомат ,пускатель, частотник ,двигатель .Обычно так вроде .Если идёт на частотник с фильтра,то это последовательное подключение контактов каждого реле( фильтр просто последний в цепочке если головка вращается ). Можете схему выложить?

Вложения

: неимеет значение ал1 или2 на контролере задействовать ,и не важно скорей всего что прерывать питание катушку пускателя ,питание на чп или дать сигнал на стоп чп — защита в настройках контролера .

Спасибо деду за Победу!

Apex: Сообщения: 70; Зарегистрирован: 17 мар 2008, 12:44; Страна, Регион, Область: Крым; Город: Симферополь; Откуда: Крым/ Симферополь; Благодарил (а):
0; Поблагодарили:
0; Контактная информация:

Re: По Frenic вопрос, кто разбирается?

#29

Сообщение

Apex » 25 мар 2014, 21:43

Forik-KiroF писал(а):Всем привет! Имеется одношнек Apex Makina, у него на управление двигателем стоит инвертор Frenic Mega. Экструдер с завода настроен на работу на ТЭПах, поэтому стоит блокировка запуска по температуре, пока не прогреется до 120 градусов — движка не запускается. Появилась надобность поработать на режимах 90-110 градусов. Знает ли кто-нибудь, какие настройки надо поменять в инверторе, чтобы убрать защиту по температуре, ну или сместить градусов до 80? Турки говорят, что необходим выезд специалиста, ну это они на любой вопрос так говорят. Пока единственный вариант — впаивать сопротивления в термопары, но это на край, если с настройками ничего не выйдет.

Хочу как поставщик скромно заметить, что если не ошибаюсь у Вас стоит PLC контроллер, вы сейчас намутите и получите проблему, которую нужно будет решать за большие деньги.
Это програмная защита, пока контроллер не увидит необходимой температуры, он не дает сигнал на инвертор. вы либо начнете обманывать контроллер, либо нужно вызывать программиста. обман контроллера может со временем обернуться сгоранием самого контроллера.

Figaro: Сообщения: 2394; Зарегистрирован: 27 апр 2013, 02:27; Страна, Регион, Область: Владимирская обл.; Город: Владимир; Благодарил (а):
772 раза; Поблагодарили:
551 раз

Re: По Frenic вопрос, кто разбирается?

#30

Сообщение

Figaro » 25 мар 2014, 21:53

Apex писал(а): обман контроллера может со временем обернуться сгоранием самого контроллера.

БСК

Apex: Сообщения: 70; Зарегистрирован: 17 мар 2008, 12:44; Страна, Регион, Область: Крым; Город: Симферополь; Откуда: Крым/ Симферополь; Благодарил (а):
0; Поблагодарили:
0; Контактная информация:

Re: По Frenic вопрос, кто разбирается?

#31

Сообщение

Apex » 26 мар 2014, 09:40

Figaro писал(а):

Apex писал(а): обман контроллера может со временем обернуться сгоранием самого контроллера.

БСК

не понял??

Вернуться в «Наши дорогие экструдеры/Dear extruders»

Перейти

Общие вопросы
↳ Обсуждение новостей пластмасс и не только
↳ Выставки, симпозиумы, конференции и семинары
↳ Административный/Admin forum
Сырье и основные методы производства пластиковых изделий/Plastics and main ways of production of plastic products
↳ Полимеры/Plastics and polymers
↳ Композиты/Сomposites materials
↳ Пигменты и Аддитивы (добавки к полимерам)/Pigments and Additives
↳ Клеи, полимерные покрытия (лакокраска) и печать/Glues, polymer coatings (paints&varnishes) and printing
↳ Термоэластопласты и РТИ, а также и в том числе каучуки, ТПЭ, TPE, резина и пр. эластомеры/Rubber, TPE, TPV, TPU and other elastomers
↳ Литье под давлением/Injection molding
↳ Экструзия/Extrusion
↳ Трехмерная печать, 3D принтеры, 3D сканирование/3D printing, 3D scanning, etc
↳ Выдувное формование/Blow molding
↳ Выдув ПЭТ преформ
↳ Выдув канистр
↳ Выдув флаконов
↳ Выдувное формование Прочие вопросы
↳ Термоформование, каландрование, сварка и остальные методы переработки пластмасс/Thermoforming, calendering, welding and other technologies
↳ Вспомогательное оборудование для переработки пластмасс/Auxiliary equipment for plastics production
↳ Оборудование для охлаждения и термостатирования
↳ Оборудование для дробления и измельчения
↳ Оборудование для сушки
↳ Оборудование для хранения, дозирования и подачи сырья
↳ Роботы и автоматизация
↳ Устройства измеряющие и контролирующие
↳ Устройства резки, намотки, маркировки и печати
↳ Грануляторы, агломераторы и смесители
↳ Прочее вспомогательное оборудование
↳ Другие вопросы/Other questions
Вопросы организации производства/Questions about production organizing
↳ Обсуждение поставщиков оборудования и самого оборудования, продаваемого поставщиками/Discussion of producers and resellers of equipment
↳ Производители и поставщики полимерного сырья
↳ Хозяйке на заметку/This could be useful
↳ Переработчикам о Переработчиках/To producers about producers
↳ Организация, управление и экономика производства/Organizing and managing of production
↳ Конструирование и проектирование изделий из пластиков/Designing of the plastic products
↳ Техоснастка/Molds and dies
↳ Оснастка для литья под давлением
↳ Горячеканальные системы и контроллеры
↳ Техоснастка для экструзии
↳ Техоснастка для выдувного формования и пневмовакуумформовки
↳ Вопросы качества/About quality controls
↳ Ресайклинг — вторичная переработка пластмасс, экология и охрана среды/Recycling — the second life of plastic. Ecology and environmental protection
Работа и учеба/Work and education
↳ Вопросы трудоустройства/Employment questions
↳ Охрана труда/Labor protection
↳ Повышаем квалификацию/Additional education, trainings
Коммерческие разделы (приглашаются заинтересованные организации)/Commercial forums (contact adv@e-plastic.ru)
↳ Japan Steel Works (JSW)
↳ INEOS Styrolution/ ИНЕОС Стиролюшн
↳ YUDO
↳ Тимити молдс энд плэстикс Ко ЛТД
↳ Пластмаш (ФПМ)
↳ Tahara
↳ ПОРТМОЛД/PORTMOLD
О вопросах эксплуатации, ремонте, техническом обслуживании оборудования/About service, reparing and maitenance of equipment
↳ Запасные части для вашего оборудования/Spare parts for your equipment
↳ Термопластавтоматы не могут без ремонта/Injection molding machines need in repair
↳ Наши дорогие экструдеры/Dear extruders
↳ Прочее оборудование для переработки пластмасс/Service of other equipment for plastics
↳ Периферия тоже оборудование/Service of auxiliaries
Разное/Other
↳ Вопросы к специалистам от начинающих/Questions from beginners
↳ Купи-продай/Buy and sell
↳ Ищу производителя/Manufacturer wanted
↳ Оффтопик/Offtopic
↳ Кунсткамера
Архив/Archive
↳ Группа ПОЛИПЛАСТИК
↳ Новая Орбита
↳ ILMA Technology
↳ Руспласт
↳ Jonwai

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость

Источник

Печать

Страницы: 1 [2] Вниз

Тема: Fuji Electric: FRENIC-Lift (Прочитано 12922 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

А причём тут LM. если у вас проблемы с настройкой ЧП FUJI? тут не бодаться надо, а ЧП настраивать. ну если конечно у вас железо впорядке.

Записан

И ни звука о том, какой ток на большой скорости по монитору и насколько он соотносится с мощностью частотного преобразователя? На какой ток установлена защита? Соответствуют ли параметры установленного двигателя параметрам ЧП? Проверена ли балансировка кабины? Не снимали ли энкодер при монтаже (откалиброван ли угол энкодера)? и т.д.

Записан

Дык на LM-ке нет на Хренике монитора, DSP — интерфэйса с контроллером лифта там однако, и я уже не помню, мона там позырить мониторинг полностью али нет, а рыскать по бумагам лениво.

Записан

всем доброго времени суток.
Есть такая беда:
Лифтматериал, Циркон 1000 кг
ПЧ Фуджи Френик
Лебедка G300.
Лифт в работе больше года. Вдруг встал и ни туда и ни сюда.
На плате ошибка 41 (ошибка автотюнинга)

Вообще, насколько я понимаю, настройка автоматически происходит после каждого снятия питания. Может ошибаюсь — поправьте.
После перезапуска даем команду на движение из МП. включаются пускатели, происходит пределение угла поворота энкодера (специфический звук) после этого должен начать движение. НО не тут-то было. На плате ошибка 41 и начинается все с начала.
При этом питание на мотор уходит, светодиоды на плате загораются все нужные.
Попытка провести настройку полюсов с помощью L03 ->1 в ПЧ завершилась фиаско (подаем команду «старт» срабатывают пускатели, Er7 на ПЧ)
Документация гласит «Проверьте подключение кабелей на двигатель и энкодер». Там все нормально.
Проверили все соединения, сносили плату на другой лифт (рабочая)…Даже энкодер менять пробовали. Не помогает.
После предположения о том, что могли сдвинуться магниты начинает виднеться радость замены лебедки. А чего-то не очень хочется.
Может чего-то не знаем или не понимаем. Подскажите куда ручонки свои и глазенки направить, что проверить, куда смотреть….
Сопротивление обмоток показывает около 5 ом. На соседнем лифте примерно так же

Записан

Раз на ЧП нет ошибок, то скорее всего, не проходит какой-то сигнал управления. Выберите в терминале ЧП меню I/O монитор и проверяйте фактическое наличие входных/ выходных сигналов согласно схеме лифта.
Например при отсутствии сигнала разрешения «EN» после подачи команды «пуск», во время выполнения процедуры авто настройки полюсов, тоже будет «Er7».

« Последнее редактирование: Август 06, 2014, 20:45:39 от Oleg Aksenov »

Записан

В общем… поменяли Френик и все заработало. Самое смешное, что начали с замены ПЧ. Оказалось изначально неисправный купили и поставили. Будем отправлять на родину (поставщикам)

Записан

монтирую нового «итальянца» MSM, с частотником Fuji frenic lift 7,5. Пока лифт в монтажном режиме, но периодически выскакивает OC1, OC2, OC3. перегрузка при ускорении,замедлении, в движении соответственно. Инструкция глаголит о том что нужно проверить соответствие параметров двигателя и преобразователя, но они как пришли комплектом так и стоят, их же вроде как на заводе комплектовали. Ток двигателя задан 15 А, мощность 5 кВт, двигатель синхронный на пост. магнитах. ток нагрузки при работе не превышает 9.5 Ампер. так откуда ошибка?

Записан

У итальянцев «на заводе комплектовали» не является гарантией настройки параметров. Спасибо, если установлены типовые настройки для конкретного типа лебёдки, автотюнинг электродвигателя никто не делает. Проверяйте соответствие параметров двигателя с шильдика, делайте автотюнинг электродвигателя. Обязательно проверяйте балансировку кабина — противовес.
В какой именно момент возникают ошибки в движении, при старте, при остановке?

Записан

доброе время суток! ребят кто нибудь сталкивался с кухонными лифтами хан док 200кг с контроллером master-k80s (k7m-dr30s) и частотником Frenik mini?

Записан

я отключил этот прибабах по инсрукции испанца,кстати рускоговорящего, оставил только контроль 2-х микриков, причём каждый на свой вход. Знать бы почему он вообще включился-лифт-т работал, а потом ведь ничео не именилось, а он бах и усё. Да и снялась ошибка тоже не сразу,поменял параметр, выключал и включал,но толку ноль выключили на ночь. а с утра ошибка пропала.

А вот собственно документ поясняющий суть: Brake checking signal for UCM compliance (EN81-1 + A3)

In order to reset the alarm, following procedure has to be done:
1. Set parameter H95 to 111. Cursor can be moved by SHIFT button.
2. Push FUNC/DATA button. H95 reverts to 0 automatically.
3. Push PRG button until main screen is shown. In main screen bbe
alarm is shown.
4. Push RESET button.
bbe can only be reset after the cause of the problem has been fixed.

Чтобы сбросить аварийный сигнал, должна быть выполнена следующая процедура:
1. Установите параметр H95 на 111. Курсор может быть перемещен кнопкой SHIFT.
2. Нажмите кнопку FUNC/DATA. H95 возвращается к 0 автоматически.
3. Нажмите кнопку PRG, пока не будет показан основной экран. На основном экране bbe
аварийный сигнал показан.
4. Нажмите кнопку RESET.
bbE может быть сброшен только после того, как причина проблемы была устранена.

Контроль работы тормоза согласно директивы UCM (соответственно ошибка bbE) осуществляется при значении параметра H96=1. H96=0 отключает данную функцию.

Записан

Доброго времени суток!
Прошу развеять мои сомнения в отношении FUJI FRENIC.
На лифте с массой кабины 5 тонн и противовесом 8 тонн требуется заменить энкодер.
Мощность ЧП 30кВт, тип FRN30LM1S-4E.
В мануале от FRENIC ничего не сказано про необходимость разгрузить лебедку от канатов.
6 шагов процедуры автонастройки (выполняемой с клемм):
1. Проверить правильность подключения электродвигателя и энкодера.
2. Включить питание преобразователя.
3. Установить значения функций, описанных в предыдущей таблице.
4. Проверить прием преобразователем импульсов энкодера следующим образом: выбрать на пульте управления меню 4. I/O Check (Проверка ввода-вывода) и нажимать кнопку со стрелкой вниз до отображения страницы с P1, Z1, P2 и Z2. Если двигатель не вращается, то на дисплее после P2 должно отображаться +0 p/s. Отпустить
(разомкнуть) тормоз и немного провернуть двигатель. В это время отображаемое на дисплее число должно
отличаться от 0 (знак зависит от направления вращения двигателя). Отображение на дисплее —-p/s (или +0 p/s во время вращения двигателя) свидетельствует об отсутствии сигнала с энкодера. В этом случае необходимо проверить кабель энкодера и правильность подключения.
5. Присвоить функции P04 значение 2 и нажать кнопку FUNC/DATA.
6. Подать с контроллера лифта на преобразователь команду RUN (ПУСК) (обычно в режиме RESCUE (СПАСАТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ) или INSPECTION (ПРОВЕРКА)). Главные контакторы замыкаются и ток подается на электродвигатель, создавая акустический шум. Процедура занимает несколько секунд. На этом автонастройка заканчивается.

Я правильно понимаю, что без разгрузки лебедки можно будет выполнить процедуру автотюнинга?

Записан

А чем еще может заниматься мужчина в расцвете лет в свободное от школьных уроков время?

Доброго всем времени суток!
После замены энкодера лифт отработал месяц-полтора и стала вылезать следующая проблема:
При движении кабины исключительно снизу вверх начинают проседать обороты мотора. Чем выше кабина, тем чаще провал и, соответственно, дерготня. В лучшем случае кабина доедет до верхней остановки, а в худшем френик выдаст ОС-2 перегрузка по току при торможении. При ручном растормаживания кабина идёт снизу вверх без нареканий.
FOT 1 = 30,36 Hz
FOT 2 = 30,26 Hz, в момент провала 21 Hz
Iout = 37,56 A, в момент провала 36,56 А
Vout = 254 V, в момент провала 307 V
SYN = 911 r/min, в момент провала 820 r/min
При Iout = 46 А выскакивает ОС-2.
Если перед следующим стартом вверх выждать 5 минут (дать остыть), то едет без нареканий, ровно, как и все последующие пуски вниз.
Куда рыть?

« Последнее редактирование: Май 31, 2022, 12:32:38 от Brubord »

Записан

Я понял так что это тот самый LM на котором Вы грешили на энкодер в 2021году. Сначала разговор в пользу бедных: френик он хороший но слишком умный, т.е. слишком много на себя берёт. У меня LM + frenic тоже ругался ос2 и тоже при трогании с нижнего, правда редко раз в день.перерыли почти всё благо на jade много чего понаверчено. Даже вкладыши на рюкзаке поменяли. Оказалось контакт ДШ на первом.
А теперь о деле .мне не хватает в Ваших данных напряжения на шине DC и расшифровки понятия «проседать» ,это быстро или … .
А так Вам два пути :
1.программа lift loader и
2. проверка всё ли у Вас хорошо с тормозным резистором.

Записан

Проседать — значит замедляться, подтормаживать, в общем, происходит кратковременное падение оборотов.
Тормозной резистор осматривали и замеряли сопротивление — все в норме.
Выявили, что на ТР происходит, скажем так, лишний сброс напряжения и в этот момент и появляется проседание оборотов двигателя. Получается, что ключ открывается тогда, когда это не нужно и происходит это после нескольких пусков, то есть с прогревом частотника до состояния, когда запускаются вентиляторы.

Записан

Печать

Страницы: 1 [2] Вверх

Источник

Frenic mini коды ошибок

Quick Links

Chapters

Summary of Contents for Fuji Electric FRENIC-Mini

Quick Links

Chapters

Summary of Contents for Fuji Electric FRENIC-Mini

Оглавление

Коды ошибок

ос1

ос2

ос3

ос0 (актуально для серии mini)

UC1, UC2, UC3 (актуально для серии mini)

OU1 – для серии mini / oU1 – для серии mini PLUS

OU2 – для серии mini / oU2 – для серии mini PLUS

OU3 – для серии mini / oU3 – для серии mini PLUS

OU0 (актуально для серии mini)

Lu0 (актуально для серии mini)

Lu1, Lu2, Lu3 (актуально для серии mini)

LU (актуально для серии mini PLUS)

oL0, oL1, oL2, oL3 (у серии mini PLUS используются коды oL1, oL2)

оГ0, оГ1, оГ2, оГ3 (актуально для серии mini)

ES (актуально для серии mini

oH (актуально для серии mini PLUS)

EF (актуально для серии mini PLUS)

CO – обозначение у mini / Co – обозначение у mini PLUS

20, 201, 202, 203 – обозначение у серии mini / 20 – обозначение у серии mini PLUS

nF0, nF1, nF2, nF3 (актуально для серии mini)

Err (актуально для серии mini)

oH0, OH1, OH2, OH3 (актуально для серии mini)

oH (актуально для серии mini PLUS)

LP (актуально для серии mini PLUS)

HP (актуально для серии mini PLUS)

LL (актуально для серии mini PLUS)

SLP (актуально для серии mini PLUS)

Стандартные ошибки и проблемы

Сброс ошибок

Рекомендуемые сообщения

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Последние посетители

0 пользователей онлайн