Чери фора ошибка датчика распредвала



Датчик положения распредвала
На страницу Пред.  1 2 3  След.
 

Все форумы » Chery Fora

Автор	Сообщение
lav Авто: Chery M11 База Откуда: СССР Сообщения: 348 Профиль Регистрация: 29.09.2011 Профиль	05.11.2014 23:17 Ответить с цитатой xali писал(а): Нет сигнала с датчика положения распределителя зажигания А может этот датчик-ДПКВ? Вообще, тут нужно постепенно методом исключения искать причину. Если насос качает в ручном режиме ( снимаем шланг подачи с рампы в бутылку, перемыкаем контакты реле и видим напор) и не качает от ключа, значит ЭБУ его не хочет включать. А здесь есть варианты:либо проблема с ЭБУ либо с проводкой и датчиками. Кстати, в нашей ветке я проводил испытания и наш мотор заводится без двух этих датчиков по очереди. http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=55802 Да, и на ГРМ стоит посмотреть.
Отправить ЛС
xali Авто: Chery Fora Откуда: Башкирия, г, Баймак Сообщения: 8 Профиль Регистрация: 05.11.2014 Возраст: 71 Профиль	xali Авто: Chery Fora Сообщения: 8 06.11.2014 05:52 Ответить с цитатой Да, конечно же, датчик положения распределительного вала, а не зажигания. Я снял бензонасос и соеденил напрямую с аккумулятором — насос работает, и реле щелкает и предохранитель, на всякий случай, заменил. После установки насоса он включился, заполнил трубопровод бензином и дальше, при включении зажигания, не гудит Сегодня посмотрю ремень ГРМ. Пробег после замены ремня 24 т.км. Ставил оригинальный ремень.
Отправить ЛС
LinkSer Авто: Hover H5 Lux / Haval H9 Elite Сообщения: 2649 Профиль Регистрация: 03.02.2007 Профиль	LinkSer Авто: Hover H5 Lux / Haval H9 Elite Сообщения: 2649 06.11.2014 13:22 Ответить с цитатой xali писал(а): показал ошибку: 342 Нет сигнала с датчика положения распределителя зажигания. Ошибка P0342 — низкий уровень сигнала в цепи ДПРВ (датчика положения распредвала). xali писал(а): С ЭБУ должно подходит 9,9 в. ,тестер показывает, что подходит 11,9 в. Если датчик при измерении был подключен, то это косвенно это свидетельствует об отсутствии/загрязнении контакта (разъем!) в цепи датчика , или обрыве внутри него. Косвенно, т.к. датчик лучше проверять по наличию сигнала с него (контакт 2) на ЭБУ, а не наоборот. И осциллографом а не мультиметром — при прокрутке ДВС. В данном случае, раз не заводится, хотя бы стартером.
Отправить ЛС
rad717 Авто: Chery Fora 2,0 Откуда: Нижний Новгород Сообщения: 9145 Профиль Регистрация: 16.03.2012 Возраст: 53 Профиль	rad717 Авто: Chery Fora 2,0 Сообщения: 9145 06.11.2014 13:47 Ответить с цитатой lav писал(а): Кстати, в нашей ветке я проводил испытания и наш мотор заводится без двух этих датчиков по очереди. Наша без ДПКВ не заводится — проверено xali, а искра то есть? Ну и конечно же ГРМ надо сразу проверить.
Отправить ЛС
lav Авто: Chery M11 База Откуда: СССР Сообщения: 348 Профиль Регистрация: 29.09.2011 Профиль	lav Авто: Chery M11 База Сообщения: 348 06.11.2014 14:43 Ответить с цитатой Наша без ДПКВ не заводится А без ДПРВ заводится? А то человек будет оссцилограф искать и спеца, а окажется………, что дело не в датчике.[quote]
Отправить ЛС
rad717 Авто: Chery Fora 2,0 Откуда: Нижний Новгород Сообщения: 9145 Профиль Регистрация: 16.03.2012 Возраст: 53 Профиль	rad717 Авто: Chery Fora 2,0 Сообщения: 9145 06.11.2014 14:52 Ответить с цитатой lav писал(а): А без ДПРВ заводится? А не пробовал Через часик могу сказать _________________ Подпись
Отправить ЛС
xali Авто: Chery Fora Откуда: Башкирия, г, Баймак Сообщения: 8 Профиль Регистрация: 05.11.2014 Возраст: 71 Профиль	xali Авто: Chery Fora Сообщения: 8 06.11.2014 19:45 Ответить с цитатой Проверил ремень ГРМ, к сожалению , он порван,поэтому нет сигнала с ДПРВ … Всем спасибо за ответы
Отправить ЛС
rad717 Авто: Chery Fora 2,0 Откуда: Нижний Новгород Сообщения: 9145 Профиль Регистрация: 16.03.2012 Возраст: 53 Профиль	rad717 Авто: Chery Fora 2,0 Сообщения: 9145 06.11.2014 20:55 Ответить с цитатой xali Сочувствую теперь в тему Ролики и ремни ГРМ и допоборудования и Ремонт головки своими руками _________________ Подпись
Отправить ЛС
VladT11 Авто: Chery Tiggo 2.0AT Откуда: Москва Сообщения: 4124 Профиль Регистрация: 11.07.2009 Профиль	VladT11 Авто: Chery Tiggo 2.0AT Сообщения: 4124 28.06.2015 20:16 Ответить с цитатой Периодически возникает ошибка (Mode 03) P0342 (Camshaft Position Sensor «A» Circuit Low). Двигатель заводится и работает без видимых проблем. Эта ошибка относится непосредственно к датчику положения распредвала или может показывать перескок ремня ГРМ? Есть ли способ проверить в чем именно проблема: в самом датчике или проводке к нему? Чем и как можно прозвонить датчик и проводку? Может ли эта проблема быть причиной повышенного расхода топлива? Других ошибок нет. Чек не горит.
Отправить ЛС
Ernesto Gevara Авто: Hyundai i30 Откуда: Одесса-Мама Сообщения: 1148 Профиль Регистрация: 24.09.2013 Возраст: 39 Профиль	Ernesto Gevara Авто: Hyundai i30 Сообщения: 1148 28.06.2015 21:34 Ответить с цитатой VladT11 писал(а): Чем и как можно прозвонить датчик и проводку? Сам датчик должен срабатывать на механическую метку на распредвале и если подключится тестером к его фишке и вращать через коленвал то можно убедится срабатывает он или нет. _________________ Подпись
Отправить ЛС
LinkSer Авто: Hover H5 Lux / Haval H9 Elite Сообщения: 2649 Профиль Регистрация: 03.02.2007 Профиль	LinkSer Авто: Hover H5 Lux / Haval H9 Elite Сообщения: 2649 29.06.2015 00:57 Ответить с цитатой Ernesto Gevara писал(а): если подключится тестером к его фишке В данном случае «фишка» — это контакт 2 в разъеме датчика. И с большой степенью вероятности датчик будет срабатывать (показания тестера будут меняться в такт с оборотами распредвала), т.к. ошибка P0342 говорит не об отсутствии, а о низком уровне сигнала. Но тестер не сможет точно измерить уровень, для этого нужен осциллограф. VladT11 писал(а): Есть ли способ проверить Поэтому в дополнение к совету Ernesto Gevara не помешает: — проверить напряжение на контакте 3 разъема датчика (в врежиме вольтметра) — оно должно быть равно напряжению бортсети +; — проверить массу на контакте 1 разъема датчика (в режиме омметра) — сопротивление на массу должно быть равно 0. — проверить цепь сигнала со 2 контакта разъема датчика на 79 контакт разъема ЭБУ двигателя — сопротивление должно быть равно 0. Если результаты замеров отличаются — чистить контакты разъема, искать хреновый контакт проводки на +питания, на массу и на 79 контакт. Ну и на всякий случай проверить крепление датчика. Достаточно лишних долей мм зазора между датчиком и меткой распредвала чтобы уровень сигнала стал ниже нормы.
Отправить ЛС
VladT11 Авто: Chery Tiggo 2.0AT Откуда: Москва Сообщения: 4124 Профиль Регистрация: 11.07.2009 Профиль	VladT11 Авто: Chery Tiggo 2.0AT Сообщения: 4124 05.07.2015 23:51 Ответить с цитатой LinkSer Проверил напряжение питания на разъеме датчика положения распредвала. Показывает напряжение равное напряжению на клеммах АКБ. Сигнал с контакта 2 проверять нечем. Стер ошибку P0342. Через некоторое время появилась другая: P0340 Camshaft Position Sensor Circuit А вместе с ней еще и P0322 — Ign./Distributor Eng.Speed Inp.Circ. No Signal. Как-то проскакивала ошибка P1614 — Manufacturer controlled computer and auxiliary outputs Стоит ли менять датчик положения распредвала или тут какая-то глобальная неразбериха?
Отправить ЛС
LinkSer Авто: Hover H5 Lux / Haval H9 Elite Сообщения: 2649 Профиль Регистрация: 03.02.2007 Профиль	LinkSer Авто: Hover H5 Lux / Haval H9 Elite Сообщения: 2649 06.07.2015 23:53 Ответить с цитатой VladT11 Ошибки P0342 и P0340 говорят о том, что у тебя плохая или вообще пропадает цепь датчика. Поэтому LinkSer писал(а): проверить цепь сигнала со 2 контакта разъема датчика на 79 контакт разъема ЭБУ двигателя — сопротивление должно быть равно 0. для этого не нужен осциллограф, надо просто прозвонить ее прибором в режиме омметра (при выключенном ДВС). Кроме того, LinkSer писал(а): датчик будет срабатывать (показания тестера будут меняться в такт с оборотами распредвала) Раз уж у тебя появилась P0340, то это надо сделать в режиме вольтметра с пределом измерения 2-5 В (один щуп на контакт 2 датчика, второй на массу) при прокрутке двигателя стартером. При этом лучше вынуть предохранитель бензонасоса, чтобы двигатель не заводился и не набирал обороты — иначе вольтметр не будет успевать реагировать на импульсы датчика. Ну и массу не забыть LinkSer писал(а): проверить массу на контакте 1 разъема датчика До этих проверок менять ДПРВ рано, имхо. Ну разве что у кого-то на время взять для проверки. VladT11 писал(а): тут какая-то глобальная неразбериха? Не думаю. Разберись с цепью и контактами разъема ДПРВ и с ним самим, потом вернешься к P0322. Не исключено, что она и сама уйдет, как производная от первых двух. Что касается P1614, то скорее всего это следствие выключения и последующей заводки ДВС без выключения зажигания.
Отправить ЛС
МИХАeefewewqreqwrwewe Авто: Vortex Estina 1.6 Откуда: РОСТОВ НА ДОНУ Сообщения: 1 Профиль Регистрация: 02.07.2017 Возраст: 35 Профиль	МИХАeefewewqreqwrwewe Авто: Vortex Estina 1.6 Сообщения: 1 14.07.2017 20:48 Ответить с цитатой кто решил эту проблему с датчиком?в чем причина.напишите
Отправить ЛС
АлкоНавт Авто: Vortex Estina 2.0 Откуда: Ногинск Сообщения: 6 Профиль Регистрация: 03.05.2017 Возраст: 36 Профиль	АлкоНавт Авто: Vortex Estina 2.0 Сообщения: 6 14.09.2017 14:17 Ответить с цитатой Двс.После 1 снятия головки(3 года назад) загорелся чек,ошибка 0340,думал метки т.к. Без инструмента выставлял.Изготовил болт и пластину,выставил и снова ошибка.Катал год,затем поменял 2 датчика.Ошибка не уходит.На днях решил заняться ею.Заменил напряжение на разъемах 1-0,2-11.5,3-12.5(+-0.3).Вставил фишку и при приближении ключа к датчику показания близятся к нулю(датчик выкручивал).Все должно работать,но ошибка снова горит.Ошибки сбрасывал сканером.Знающие помогите.Спасибо.
Отправить ЛС
Предыдущая тема :: Следующая тема
Показать сообщения:



Добрый день. Попытаюсь описать проблемы своими словами и как смогу. Хотя и пишу по ее поводу уже не первый раз. Но прошу прочитать полностью, чтобы полностью понять проблему.
Месяц назад смотался на диагностику и установили, что система выдает 2 ошибки: первая проблема с правым передним датчиком АБС и вторая — неисправность в цепи датчика распредвала.
С первой проблемой все ясно, а на вопрос «что делать со второй?» был получен ответ — «замени датчик распредвала и все будет ОК».
Руки не доходили заказать новый и вот вчера пришла долгожданная покупка. Не заказывал оригинальный, потому как очень дорого, взял аналог «мадэ ин чайна». Хотя и оригинальный, несмотря на то что и БОШ, но делается все там же.
В первую очередь кинулся менять датчик и в предвкушении приятной езды, после его замены, сел за руль. Проехал метров 500 и опять те же неприятные подрагивания в движении (будто не хватает тяги). Отпускаю немного педаль газа и опять жму — все проходит. Еду дальше, через несколько минут опять то же самое.
Кстати, во время этих рывков, возрастает мгновенный расход, и если педальку газа немного ослабить сразу, то все быстро возвращается. А если продолжительно держать, то и рывки будут продолжаться, а расход на табло постепенно показывает все 90 литров=)) Чего конечно же не может быть.
Приехал домой, сбросил клемму минут на 10-15, проворачиваю ключ — горит ЕРС. Провожу самодиагностику — ошибка 0340.
Многие пишут про проскакивание ремню ГРМ, который менялся 8К км назад, на зубец. Однако, все знакомые водители твердят в один голос, что такое происходит оооочень редко, и в случае неправильной установки ремня ГРМ либо проскавивания на зубец, моментально загорается Check Engine.
На следующей неделе поеду к тем же ребятам на повторную диагностику, а завтра ехать на море надо. Провалы хоть и лечатся простой игрой педали, но все же очень утомляет лишний контроль.
Где искать проблему? Подскажите!
Заранее спасибо

Код ошибки P0340 звучит как «неисправность цепи датчика «A» положения распределительного вала (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Camshaft Position Sensor «A» Circuit Malfunction (Bank 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0340 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (на 1996 год и новее). Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код указывает на то, что была обнаружена проблема в цепи датчика положения распредвала. Так как речь идет о цепи, это означает, что проблема может лежать в любой части цепи — самом датчике, проводке или ЭБУ. Поэтому неисправность не всегда кроется в самом датчике положения распределительного вала.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0340 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Тяжелый запуск либо отсутствие старта.
2. Тяжелый запуск с пропусками зажигания.
3. Потеря мощности двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0340 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Провода или разъемы в цепи могут быть заземлены, закорочены, разорваны.
• Датчик положения распределительного вала мог выйти из строя.
• Возможно, произошел сбой в ЭБУ.
• Существует разомкнутая цепь.
• Возможно, неисправен датчик положения коленчатого вала.

Как устранить или сбросить код неисправности P0340

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0340:

1. Визуальный осмотр всей электропроводки и разъемов в цепи.
2. Проверка целостности проводки цепи.
3. Проверить работу (напряжение) датчика положения распределительного вала.
4. При необходимости замените датчик положения распределительного вала.
5. Проверить также схему положения коленчатого вала.
6. При необходимости замените проводку цепи и/или разъемы.
7. Диагностика/замена ЭБУ по мере необходимости.

Диагностика и решение проблем

Проверьте двигатель или просмотрите историю техобслуживания автомобиля на предмет недавнего ремонта зубчатого ремня ГРМ. А также датчика распредвала или датчика коленчатого вала.

При выключенном зажигании снимите фишку с датчика распредвала. Включите зажигание и убедитесь, что тестер загорается между клеммой 1 цепи напряжения зажигания и заземлением.

Проверяем тестером, нет ли короткого замыкания на землю или обрыва/высокого сопротивления в цепи напряжения зажигания. Если проверка цепи пройдена и предохранитель цепи зажигания разомкнут. Проверьте все компоненты подключенные к цепи зажигания, и при необходимости замените их.

Подключить тестер между клеммой заземления 2 и клеммой напряжения зажигания 1. Убедиться, что тестер загорелся. Если тестер не загорается, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.

Включите зажигание, проверьте 4,2-5,2 В между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 цепи заземления. Если диапазон сигналов ниже указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на землю или обрыв/высокое сопротивление. Убедитесь, что проверка цепи выполнена правильно и замените электронный модуль.

При значении выше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на наличие короткого замыкания на напряжение. Если проверка цепи выполнена правильно, замените электронный модуль.

Проверьте следующие условия, если до появления ошибки P0340 проводились ремонтные работы:

1. Правильный монтаж датчика распредвала.
2. Правильный монтаж датчика коленчатого вала.
3. Проблема с натяжителем зубчатого ремня.
4. Неправильно установленный ремень газораспределительного механизма.
5. Прыжок зубьев звездочки через зубчатый ремень газораспределительного механизма.
6. Зубчатое колесо коленчатого вала или ревматический датчик распредвала смещены из верхнего тупикового положения (TDC) на коленчатом валу.

При возникновении любого из вышеперечисленных условий произведите необходимый ремонт.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0340 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Alfa Romeo
• Audi (Ауди А4, Ауди А6)
• BMW
• Chery (Чери Индис, Кимо, Тигго, Фора)
• Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Ланос, Лачетти, Орландо, Эпика)
• Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер, Себринг)
• Citroen (Ситроен Ксара Пикассо, Джампер)
• Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
• Dodge (Додж Дуранго, Караван, Неон, Стратус)
• Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато, Пунто, Стило)
• Ford (Форд Галакси, Куга, Мондео, Транзит, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Эскейп)
• Honda (Хонда Цивик)
• Hyundai (Хендай Акцент, н1, Гетц, Матрикс, Санта фе, Солярис, Соната, Терракан, Туксон, Элантра, ix35)
• Infiniti (Инфинити fx35, fx45, m35)
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Kia (Киа Бонго, Карнивал, Оптима, Пиканто, Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
• Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер, Фрилендер)
• Lexus (Лексус rx330)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда 626, Мазда cx5, Мазда cx7, Трибьют)
• Mercedes (Мерседес c180, w203, w204, w212)
• Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Аутлендер, Галант, Каризма, Кольт, Лансер, Монтеро, Паджеро, Спейс Стар, L200)
• Nissan (Ниссан Альмера, Блюберд, Жук, Кабстар, Кашкай, Куб, Максима, Марч, Микра, Мурано, Навара, Ноут, Патфайндер, Примера, Санни, Скайлайн, Теана, Тиида, Х-Трейл)
• Opel (Опель Агила, Антара, Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Корса, Мерива, Омега)
• Peugeot (Пежо 406, 807, 3008, Боксер)
• Renault (Рено Меган, Сценик, Трафик)
• Rover (Ровер 75)
• Saab
• Skoda (Шкода Октавия)
• Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
• Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
• Suzuki (Сузуки Вагон, Джимни, Гранд Витара, Игнис, Лиана)
• Toyota (Тойота Авенсис, Витц, Камри, Королла, Ленд Крузер, Прадо, Приус, Хайлендер, Хайлюкс, Ярис)
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат)
• Volvo (Вольво s40)
• Vortex (Вортекс Тинго, Эстина)
• Волга Сайбер
• ВАЗ 2109, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
• Лада Веста, Калина, Нива, Приора
• Уаз Буханка, Патриот, Хантер

С кодом неисправности Р0340 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0108, P0113, P0118, P0138, P0158, P0335, P0345, P0351, P0365, P0443.

Видео

Ошибка P0340 — датчик положения распредвала (ДПРВ) sensor A, bank 1, неисправность цепи.

Двигатели внутреннего сгорания требуют правильной синхронизации подачи воздушно-топливной смеси и времени зажигания. Если время выбрано неверно, у вас будут пропуски зажигания.

Современные автомобили используют блок управления (ЭБУ), чтобы определить правильное время зажигания. Для этого используются датчики положения распредвала.

Если датчики неисправны, то ЭБУ получает неправильные сигналы. Автомобиль с неправильной синхронизацией испытывает потерю мощности и может быть трудно заводиться. Кроме того, у вас загорится индикатор Check Engine.

Датчик положения распределительного вала также регистрирует частоту вращения распредвала и отправляет эту информацию в ЭБУ. Контроллер будет использовать эту информацию для регулирования количества топлива и времени зажигания. Это нужно для эффективности использования топлива.

Некоторые двигатели имеют несколько датчиков распределительного вала, но обычно он только один. Иногда вы получаете из кода неисправности информацию о стороне двигателя (bank 1, bank 2), если у вас V-образный двигатель.

Bank 1 находится в цилиндрах 1-3-5-7-9, а датчик Bank 2 находится в цилиндрах 2-4-6-8-10 и так далее.

Что означает код P0340?

В зависимости от оборотов двигателя и нагрузки блок управления двигателем контролирует время и количество впрыска топлива, время зажигания, а в случае двигателей с переменным временем газораспределения (VVT) — корректирует впускные и выпускные клапаны.

Двумя основными датчиками синхронизации и положения, используемыми ЭБУ, являются датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) и датчик положения распределительного вала (ДПРВ). Если на двигателе, оборудованном VVT, есть два блока цилиндров, то будет два датчика положения распределительного вала.

ДПРВ реагирует на зубчатое колесо на распределительном валу, передавая ЭБУ постоянную информацию о его скорости и положении. Разумеется, датчик расположен на двигателе, обычно где-то на головке цилиндров, поэтому он передает данные с помощью проводов.

Если ЭБУ обнаруживает прерывания сигнала ДПРВ, он активирует код P0340 или P0345 — неисправность цепи датчика положения распределительного вала.

Если в вашем двигателе имеется только один ДПРВ (четырёхцилиндровый двигатель), то единственный доступный код это P0340.

С другой стороны, двигатели V6 или V8 имеют два блока, Банк 1 и Банк 2, и, следовательно, будут иметь два ДПРВ, поэтому код P0345 будет ссылаться на Банк 2.

Sensor A (датчик A) указывает, что неисправность возникает в цепи датчика положения распределительного вала, которая относится к впускному распределительному валу. Коды датчика B относятся к распредвалу выпускных клапанов.

Симптомы ошибки P0340

Поскольку сигнал ДПРВ очень важен для впрыска и зажигания топлива, вы можете столкнуться с плохим пуском или незапуском двигателя.

Некоторые блоки управления могут использовать сигнал ДПРВ для оценки положения распределительного вала, поэтому двигатель будет работать, но может быть тяжёлый пуск, проблемы в движении, пропуски зажигания, плохое ускорение.

Как устранять ошибку P0340?

Поскольку P0340 и P0345 относятся к проблеме цепи, не вините сразу же датчик положения распредвала. Это не означает, что проблема не в датчике, но его замена датчика не всегда решит проблему. Возьмите схему подключения и цифровой мультиметр.

1. Визуальный осмотр.
   Убедитесь, что датчик подключен и надежно установлен. Кроме того, следуйте по жгуту проводов, чтобы проверить наличие повреждений, например, в результате недавнего ремонта двигателя, монтажа оборудования, повреждений при ударе и т. п.
2. Осмотр датчика.
   Проверка сопротивления. Отсоедините датчик и измерьте сопротивление.

   Разомкнутая цепь (∞ Ω — бесконечное сопротивление) или короткое замыкание (0 Ω — сопротивление 0 Ом) говорит о том, что сам датчик неисправен.

   Проверка сигнала. Правильный способ сделать это — использовать цифровой осциллограф, но вы можете получить приблизительную оценку работоспособности ДПРВ, переведя мультиметр в режим AC V (переменное напряжение). При проворачивании двигателя вы должны видеть не менее 20 мВ.

3. Осмотр электрооборудования.
   Отсоедините разъёмы контроллера и ДПРВ. Подключите перемычку к разъёму датчика. Для этого вы можете использовать небольшую скрепку или кусочек провода.

   Проверьте сопротивление цепи со стороны блока управления. С перемычкой сопротивление должно быть менее 0,1 Ом. Чем выше, тем хуже. Ищите где-нибудь в цепи обрыв провода или коррозию.Уберите перемычку и проверьте сопротивление цепи — оно должно быть бесконечно (∞ Ω). Если есть некоторое сопротивление, возможно короткое замыкание. Вода в промежуточных соединениях легко может стать причиной этого.

   Проверьте на предмет замыкания на массу, измеряя сопротивление между каждым проводом и землей или отрицательной клеммой аккумулятора. Вы должны получить бесконечное сопротивление. Любое непреднамеренное соединение с землей может исказить или ослабить сигнал.

4. Другие проблемы.
   Если в ДПРВ или его проводке проблем не обнаружено, возможно, P0340 или P0345 являются просто сопутствующими кодами неисправностей. Перескочил ремень ГРМ, неисправный сигнал или цепь датчика положения коленчатого вала или пропуски зажигания двигателя могут быть основной проблемой. Дважды проверьте их, прежде чем вернуться к ДПРВ.

Коды ошибок, связанные с P0340

P0340 или P0345 могут сопровождаться другими ошибками, такими как случайный пропуск зажигания P0300, цепь датчика частоты вращения двигателя P0725 или неисправность цепи датчика положения коленчатого вала P0335.

Рекомендуемые инструменты для устранения P0340

• Считывание кодов ошибок и параметров двигателя — LAUNCH X431.
• Автомобильное зарядное устройство — такое или подобное.
• Для измерения проводки — цифровой мультиметр.
• Очиститель электрических контактов.
• Расширенное диагностирование — осциллограф.