01639 ошибка датчика vw

Неделю назад прямым рейсом из Гонконга прилетел и поселился на приборке 陳港生 (Джеки ЧЭЭн)
Сначала, конечно же, вылез EPC со всеми вытекающими симптомами в виде ограничения оборотов, а еще и отсутствием реакции на педаль акселератора

Еще и датчик АБС умер. Красота )

Далее диагностика, итогом которой стала ошибка:
18047 — Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал P1639 — 35-10
Многим владельцам авто с электронной педалью проблема эта знакома, способов борьбы масса. Мне повезло и я решил проблему без замены педали, дросселя, ЭБУ и всей проводки.

О последовательности моих действий и напишу дальше

В первую очередь, конечно же, сама педаль.
Снял ее и принес домой

Разобрал, сняв защитную крышку. Тут все сухо, что радует, плата цела, дорожки на плате не повреждены

Ставлю все на место ииии… Снова та же ошибка. Продолжаем ковыряться.

На очереди дроссель
Более подробно, как его правильно очистить, описываю тут Как правильно промыть дроссель

Дроссельный узел почищен, собран и установлен на место, но это не все. Снова ошибка, ничего не изменилось.
Придется лезть в самое нелюбимое место среди любителей стареньких ВАГов — проводка.
Итак, морозное утро и -18 градусов за бортом. Почему бы не заняться ремонтом на свежем воздухе? )

Освободив доступ к проводке, лезу в ЧЕРНЫЙ ЯЩИК. Тот, что под стеклом с водительской стороны
Цель следующая — проверить все контакты, выходящие из салона в подкапотку

Чтобы подобраться к гнездам контактов, пришлось попотеть, держатся на 2-х саморезах, открутить можно через отверстие в салон со стороны капота

Контакты чуть засыпало снегом, но это не беда. Хоть визуально все пины целы и налета окислов не видно, я все же прочистил и контакты и фишки контактов. Теперь уж точно все сухо и чисто.
А для того, чтобы быть уверенным в завтрашнем дне, посадил пластиковое защитное корыто на новый герметик

Контакты чистые, отверстие загерметизировано, ЭБУ, контакты и вся проводка на месте.
Проверяю работоспособность — все отлично! Ошибок нет, двигатель реагирует на газ как надо.
Прогреваю мотор, калибрую заслонку через васю, и в путь. О проблеме можно забыть на долго!

Спасибо за внимание!

VW Jetta, 2002г., AUQ, ошибка 18047.

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

18047 (P1639) — Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал.

Сбрасывается без проблем, на месте набор оборотов, новый авто позавидует. Но стоит стронутся с места — вышеуказанная ошибка/аварийный режим/ДВС «прокис».

«Дата» говорит «APS sesor/ wiring/ TP sensor».

Педалька — двигается без заеданий, сопротивления/напряжения в пределах указанных заводом-изготовителем. Разобрал узел, ничего криминального не обнаружил, собрал обратно.

Проводка — все указанные к ЭБУ от педальки провода целы, массы и напряжения в норме.

ДП — вот с ним дела обстоят гораздо хуже. Авто был бит, разъём самого ДП сломан (кусочек наружной части, с защёлкой), ответная часть от проводки приклеена на герметик. Внутри уже побывали, токосъёмные «усы» погнуты, на дорожках следы задиров. НО. Сопротивления целы, «усы» под мелкоскопом выровнял, адаптация проходит без проблем.

«Пните» пожалуйста в нужном направлении, а то скоро мозг взорвётся.

ервик

ветеран

fitil

MMAGS

Юрий Юрьевич

Есть тосол на жгуте (над КПП).

Не полезу. влом. (поскольку денег адекватных не дадут) за помощь СПАСИБО!

У владельца появилась версия (после форумов), про датчик положения руля (авто с ESP). сегодня был. Посмотрел. В положении «прямолинейно» = 3.1% (при допуске +/-4.5%), на повороты влево/вправо реагирует адекватно, ошибок по нему нет. версия отпала.

Да, сегодня появилась ещё одна ошибка. По механической части регулятора турбины. номер не запомнил..

Клиент говорит, что после вчерашних процедур, авто не постоянно уходит в аврийный режим. При движении прямолинейно, всё нормально, но при повороте руля на значительный угол, на маленькой скорости, валится в аварию. ЭБУ датчик давления в рейке тоже видит. Жесть.

ветеран, Александр Евгеньевич, как думаете, может оказывать влияние ДК 2? Он отсутствует напрочь сместе с катализатором. Но на ошибки по нему и нагревателю обращать внимание я не стал. Нету и нету, подумаешь. ( по превому ДК претензий нет. Все коррекции, дмрв, быстродействие, полный порядок).

Склоняюсь к версии о завышенном давлении, вследствие закусывания регулятора турбины.. Хотя в боксе желаемое и фактическое давление разницы особой не имели, возможно под нагрузкой несколько иная картина.

Источник

Диагностические коды ошибок группы VAG (1600-1800)

Коды ошибок / описания ошибок —D— V07.01.00

Сигнал к дроссельной заслонке от блока управления двигателя

Датчик положения ротора электродвигателя

Тяговый двигатель электропривода-V141

Статический преобразователь частоты-C21

Потенциометр 1 для определения передачи-G239

Потенциометр 2 для определения передачи-G240

Сигнал контроля аккумуляторной батареи.

Автоматическое выключение тока при перегрузке

Проверка контрольных ламп

Вентилятор на блоке управления

Переключатель вида привода-E228

Установить переключатель типа привода в положение ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ

Клапан привода сцепления-N255

Реле насоса системы охлаждения топлива-J445

Потеря емкости аккумуляторной батареи

Выключатель дистанционного отпирания лючка бензобака-E204

Сигнальный провод системы охраны салона

Опросить память неисправностей системы охраны салона

Клапан автоматической складной крыши-N272

Электродвигатели задних вещевых ящиков

Клавиша управления складной крышей-E137

Сетевой разъем не вставлен в держатель

Преобразователь напряжения (264В/12В)-A13

Сигнал зарядки генератора

Переключатель вида привода-E228, задатчик пуска

Предупреждающий зуммер парковочного ассистента, передний-H22

Передний правый датчик парковочного ассистента-G252

Датчик парковочного ассистента, передний центральный правый-G253

Датчик парковочного ассистента, передний центральный левый-G254

Датчик парковочного ассистента, передний левый-G255

Пиропатрон подушки безопасности в стойке В со стороны водителя-N277

Пиропатрон подушки безопасности в стойке В со стороны переднего пассажира- N278

Уменьшение способности отдачи больших токов

Отказ системы терморегулирования

Пиропатрон отключения аккумуляторной батареи, отключен

Сохранены данные об ударе для пиропатрона отключения аккумуляторной батареи

Пиропатрон преднатяжителя ремня заднего сиденья со стороны водителя-N196

Пиропатрон преднатяжителя ремня заднего сиденья со стороны переднего пассажира-N198

Датчик удара задней боковой подушки безопасности со стороны водителя-G256

Датчик удара задней боковой подушки безопасности со стороны переднего пассажира-G257

Выключатель замка заднего ремня безопасности со стороны водителя-E258

Выключатель замка заднего ремня безопасности со стороны переднего пассажира- E259

Датчик занятости заднего сиденья на стороне водителя-G177

Датчик занятости заднего сиденья на стороне переднего пассажира-G178

Отключена задняя боковая подушка безопасности на стороне водителя

Отключена задняя боковая подушка безопасности на стороне переднего пассажира

Отключена верхняя подушка безопасности водителя

Отключена верхняя подушка безопасности переднего пассажира

Отключен натяжитель ремня заднего сиденья на стороне водителя

Отключен натяжитель ремня заднего сиденья на стороне переднего пассажира

Блокированы данные об ударе для задней боковой подушки безопасности на стороне водителя

Блокированы данные об ударе для задней боковой подушки безопасности на стороне переднего пассажира

Переключатель подушки безопасности водителя

Предупредительная лампа отключения подушки безопасности водителя

Сигнальная лампа пристегивания ремней безопасности

Выключатель детского сиденья

Датчик распознавания детского сиденья, левый-F263

Датчик распознавания детского сиденья, правый-F264

Превышен порог срабатывания натяжителей ремней

Превышен порог срабатывания подушки безопасности по стандарту США

Превышен порог срабатывания подушки безопасности RDW

Выключатель внутренней блокировки дверей, со стороны переднего пассажира- E198,LOCK

Выключатель внутренней блокировки дверей, со стороны переднего пассажира- E198,UNLOCK

Выключатель внутренней блокировки задней левой двери-E273,LOCK

Выключатель внутренней блокировки задней левой двери-E273,UNLOCK

Выключатель внутренней блокировки задней правой двери-E274, LOCK

Выключатель внутренней блокировки задней правой двери-E274,UNLOCK

Клавиша регулировок для водителя 4/сиденье с функцией памяти-E282

Клавиша для водительского сиденья с функцией памяти-E283

Сигнальный провод от блока управления открыванием ворот гаража-E284

Датчик адаптивного круиз-контроля, левый-G258

Датчик адаптивного круиз-контроля, правый-G259

Потенциометр настройки хода мембраны усилителя тормозов

Выключатель ADR на усилителе тормозного привода

Выключатель ADR/потенциометр хода мембраны

Выключатель ADR/давление в усилителе тормозов

Клапан вмешательства ADR при торможении

Переключатель выбора дистанции системы ADR-E260

Сигнал частоты вращения от датчика ABS для переднего левого колеса

Сигнал частоты вращения от датчика ABS для переднего правого колеса

Сигнал частоты вращения от датчика ABS для заднего левого колеса

Сигнал частоты вращения от датчика ABS для заднего правого колеса

Сигналы частоты вращения колес/скорости

Блок управления 2 системы непосредственного впрыска дизельного топлива-J494

Блок управления задержкой выключения вентиляторов радиатора-J138

Электромагнитный клапан 2 ограничения давления наддува-N274

Электромагнитные клапаны управления демпферами подвески КП

Датчик давления топлива-G247

Регулятор давления топлива-N276

Реле дополнительного насоса системы охлаждения-J496

Клапан управления дроссельной заслонкой-N211

Сигнальный провод от подушки безопасности

Датчик 2 температуры топлива-G248

Лампа подсветки пространства для ног, задняя левая-W45

Лампа подсветки пространства для ног, задняя правая-W46

Сигнал разблокирования стеклоподъемников

Электродвигатель центрального замка в крышке багажного отсека-V53

Звуковой сигнал противоугонной системы-H8

Лампа подсветки пространства для ног, левая-W9

Лампа подсветки пространства для ног, правая-W10

Контакт 58 (Регулирование яркости освещения)

Переключатель наружных зеркал-E48

Кнопка регулятора положения наружных зеркал-E43

Концевой выключатель двери со стороны переднего пассажира-F3

Концевой выключатель задней левой двери-F10

Концевой выключатель задней правой двери-F11

Электродвигатели центрального замка на стороне водителя

Электродвигатели центрального замка на стороне переднего пассажира

Электродвигатели центрального замка задней левой двери

Электродвигатели центрального замка задней правой двери

Телефон, голосовая функция

Подача управляющего сигнала в систему круиз-контроля — возврат к сохраненной скорости/разгон

Подача управляющего сигнала в систему круиз-контроля — сохранить/уменьшить

Подача сигнала управления в систему круиз-контроля — выключить

Датчик регулировки продольного положения сиденья переднего пассажира-G278

Датчик регулировки положения спинки сиденья переднего пассажира-G279

Датчик регулировки высоты задней части подушки сиденья переднего пассажира- G280

Датчик регулировки высоты передней части подушки сиденья переднего пассажира- G281

Датчик регулировки высоты подголовника сиденья переднего пассажира-G282

Выключатель регулировки продольного положения сиденья переднего пассажира- E64, вперед

Выключатель регулировки продольного положения сиденья переднего пассажира- E64, назад

Клавиша регулировки наклона спинки переднего пассажира-E98, вперед

Клавиша регулировки наклона спинки переднего пассажира-E98, назад

Выключатель регулировки высоты задней части подушки сиденья переднего пассажира-E66, вверх

Выключатель регулировки высоты задней части подушки сиденья переднего пассажира-E66, вниз

Выключатель регулировки высоты передней части подушки сиденья переднего пассажира-E65, вверх

Выключатель регулировки высоты передней части подушки сиденья переднего пассажира-E65, вниз

Выключатель регулировки положения подголовника сиденья переднего пассажира- E170, вверх

Выключатель регулировки положения подголовника сиденья переднего пассажира- E170, вниз

Потенциометр настройки положения наружного зеркала на стороне водителя по горизонтали

Потенциометр настройки положения наружного зеркала на стороне переднего пассажира по горизонтали

Потенциометр настройки положения наружного зеркала на стороне водителя по вертикали

Потенциометр настройки положения наружного зеркала на стороне переднего пассажира по вертикали

Датчик удара фронтальной подушки безопасности водителя-G283

Датчик удара фронтальной подушки безопасности переднего пассажира-G284

Пиропатрон преднатяжителя ремня 2 со стороны водителя-N297

Пиропатрон преднатяжителя ремня 2 со стороны переднего пассажира-N298

Пиропатрон подушки безопасности для ног водителя-N295

Пиропатрон подушки безопасности для ног переднего пассажира-N296

Выключатель зажигания и стартера-D (Контакт Р)

Выключатель противоугонной сигнализации-E75

Датчик нагревательного элемента рулевого колеса-Z36

Переключатель Tiptronic на рулевом колесе — повышение передачи-E438

Переключатель Tiptronic на рулевом колесе — понижение передачи-E439

Многофункциональные клавиши на рулевом колесе слева-E440

Многофункциональные клавиши на рулевом колесе справа-E441

нагревательный элемент рулевого колеса-Z36

Электродвигатель стеклоочистителя-V, режим 1

Электродвигатель стеклоочистителя-V, режим 2

Переключатель освещения, стояночные огни

Выключатель противотуманных фар и противотуманного фонаря-E23,

Электродвигатель насоса омывателя фар-V11

Реле двухтонового звукового сигнала

Блок управления усилителя рулевого управления-J500 — отсутствует коммуникация с блоком управления двигателя

Электромагнит дуги безопасности со стороны водителя-N309

Электромагнит дуги безопасности со стороны переднего пассажира-N310

Дуга безопасности — слишком много срабатываний.

Внимание: Складная крыша должна быть опущена. Выдвигается дуга безопасности.

Блок управления двигателя — диапазон регулирования

Блок управления тормозами — диапазон регулирования

Левые датчики дорожного просвета-напряжение питания

Правые датчики дорожного просвета-напряжение питания

Передний правый датчик дорожного просвета-G289

Датчик температуры компрессора регулятора дорожного просвета-G290

Блок управления корректора фар-J431

Сигнальный провод от датчика давления регулятора дорожного просвета-G291

Клапан ресивера регулятора дорожного просвета-N311

Блок управления корректора фар-J431, напряжение питания

Сигнальный провод к блоку управления корректора фар-J431

Панель управления для регулирования дорожного просвета-E281

Резервный путь сигнала от панели управления дорожным просветом-E281

Сигнал противоугонной сигнализации: включена система охраны салона

Датчики дорожного просвета

экстремальный наклон автомобиля

Устанавливается нормальный дорожный просвет

Подача сигнала управления на светодиоды на панели управления регулятора дорожного просвета

Опускается передняя левая часть автомобиля

Опускается передняя правая часть автомобиля

Опускается задняя левая часть автомобиля

Опускается задняя правая часть автомобиля

Производится наполнение и опорожнение ресивера

Вакуумный насос-V22, подача управляющего сигнала на плюс

Вакуумный насос-V22, подача управляющего сигнала на минус

Неправильно введен номер шасси в блок управления

Вакуумная система тормозов

SIM-карта системы Telematik

Гидравлический клапан усилителя рулевого управления-N315

Выключатель внутренней блокировки задней центральной двери-E286, LOCK

Выключатель внутренней блокировки задней центральной двери-E286, UNLOCK

Источник

Тема: Нужна помощь — машина тупит, горит вагон ошибок, официалы разводят руками

Опции темы

Поиск по теме

Pointer Регистрация 11.04.2011 Сообщений 1

Нужна помощь — машина тупит, горит вагон ошибок, официалы разводят руками

В общем начну свою длинную историю. Будет многа букафф, уж не обессудьте.

Решил приобрести себе новый Passat CC, соответственно встал вопрос о продаже старенького Passat B5+ 2001 г.в. 1.6 ALZ. Старенький пассат служил мне верой и правдой 5 лет, чистокровный европеец, куплен в автосалоне в Германии (трейд-ин). У данной машины была небольшая проблема — горел чек (или как его еще называют Джекки Чан). Диагностика всегда выводила одну и туже ошибку — неэффективная работа катализатора. Так как там уже стоял 2й по счету универсальный катализатор, срок службы которых при моем ежегодном пробеге не очень большой, я забивал на эту ошибку месяца 4 и ездил с Джекки.
Перед продажей я загнал на очередную диагностику с целью устранить ошибку. В резульате диагностики вывелись еще и проблемы лямбда-зондов. Рекомендовали их заменить и одновременно и катализатор.
Почесав голову, решил, что делать нечего — надо менять. Стал ждать зарплаты. Кинул объявление в газету, думаю неспешно пока покупателя поищу. Вот тут то и начался свистопляс. Сразу же за объявлением машина вывела еще и помимо Джекки ошибки EPS, ABS, ESP. Думаю, все, ппц — приехал, накрылись и лямбды до конца. Загнал к официалам на повторную диагностику (уже к другим дилерам) — вердикт тот же — лямбды и катализатор.
Делать нечего, не дожидаясь зарплаты воткнул новый катализатор. Проехал 400 км — опять набор ошибок. Поехал к официалам — поставил новые оригинальные лямбды (обе). Машинка сразу стала резвее, думаю — отлично, ошибки не горят, значит диагноз был верный.
Не тут то было, проехав еще 200 км, получаю очередную порцию ошибок, машина тупит, не едет, заводится с третьего раза. Начинаю злиться, на линию качества официалов отправил ответ, что диагностику сделали коряво, работают ниочень.
В эту субботу ставлю к другим официалам (не те, кто менял лямбды) на диагностику, предварительно предупредив, что катализатор и лямбды новые — ищите ошибки по иным вещам.

Диагностика дает следующее:

16556 P0172 035 — Ряд, система определения характеристик топл.-возд. смеси, смесь слишком богатая. Ошибка, возникающая время от времени;

17831 Р1423 035 — Ряд 1, система вторичного воздуха. Слишком низкая пропускная способность;

17850 Р1442 035 — Потенциомер системы рециркуляции ОГ G212, слишком высокий уровень сигнала. Ошибка, возникающая время от времени;

17967 Р1559 035 — Блок дроссельной заслонки J338, ошибка в базовой установке. Ошибка возникающая время от времени;

17962 Р1564 035 — Блок дроссельной заслонки J338, пониженное напряжение при базовой установке. Ошибка возникающая время от времени;

18047 Р1639 035 — Датчики 1/2 положения педали акселератора G79+G185, недопустимый сигнал. Ошибка возникающая время от времени.

Теперь внимание! Официальный дилер рассказал следующую историю:

При установке катализатора или лямбда-зондов криворукие мастера оборвали (сняли и не поставили, я так и не понял формулировку) какой-то проводок или шланг, в результате чего идет ошибка на дроссельную заслонку. Проводок или шланг они поставили на место и вроде как все ОК — ошибок нет, машина заводится с первого раза.
Также они нашли керамические осколки в выхлопе и то, что из трубы не в достаточном количестве выходят выхлопные газы. Поэтому машина и нестабильно работает, нет таги — газы просто не выходят. Отсюда они сделали вывод, что либо катализатор забит, либо бракован, либо осыпался (за 600 км пробега).

В заказ-наряде написали следующее — в выхлопе керамические осколки, недостаточная эффективность выхлопной системы. Заменить педаль газа. Провести ТО дроссельной заслонки, при повторе неисправности по системе вторичного воздуха проверить воздушный насос и герметичность магистрали вторичного воздуха.

Меня лично пригласили в цех, отсоединили что-то в машине и завели ее — газы шли наверх (не в трубу). Говорят, смотрите — не через катализатор все работает ОК, вам коряво его поставили, едьте разбираться с теми, кто поставил. Я не спец, х.з. что там отсоединяли, внешне мне показалось, что машина работает без с выхлопом наверх хорошо. Сказал, чтобы собирали, расплатился и потихоньку на 40 км/ч побрел в сторону установщиков катализатора. Машина страшно тупила, больше 60 км/ч не ехала и опять букет ошибок на приборке.

Приехал к катализаторщикам, поговорил, вызвал директора, поговорил и с ним. Ребята оказались отзывчивые и как не странно, для неофициального сервиса очень добродушные. В результате переговоров (именно переговоров, не ругались, все обсудили очень дружелюбно) решили, что раз официалы пишут, что есть осколки — значит есть смысл вскрыть систему и посмотреть, чем черт не шутит, хотя они обмолвились, что это больше похоже на фантазии, чем на правду и это все маловероятно.

Потратив несколько часов, катализатор был отсоединен и распилен. Что и требовалось доказать — девственно чист (с небольшим налетом за 600 км) и ни грамма не разрушен. Стало сразу как-то жутко не удобно перед ребятами, учитывая, что это был уже 3й катализатор установленный у них и я какбы хороший и надежный их клиент, мы все стояли сконфуженные перед новым распиленным катализатором.

По неофициальной рекомендации официального дилера, поставили пламегаситель (лямбды отсоединили от фишек). Завели. Таже история — троит, обороты скачут, выхлоп эпизодический.

Убрали пламегаситель, пустили газы напрямую из коллектрора. Ситуация чуть лучше. Троит, но не так сильно, но видно, что машина работает плохо.

Лямбда-зонды покрыты небольшим слоем черного нагара, что явно из-за богатой смеси. Свечи не выкручивали.

Извинился перед катализаторщиками и попросил все вернуть на свои места. Так как была уже глубокая ночь, это они сделают сегодня или завтра в течение дня. Соответственно на среду я опять записался к официалам — на поиск неведомой неисправности. Деньги за сверхурочную работу катализаторщикам еще не отдавал, но придеться заплатить, так как повелся на бредни официалов и сильно напряг нормально работающих людей. Пообещали дать скидку, так как всеже гарантия и они обязаны были проверить даже домыслы официалов. Но на деньги я все равно попал.

Теперь основной мой крик души:

Что же реально с машиной? Если судить по данным ошибкам? Теория о неисправности катализаторов и лямбда-зондов выходит бред, раз даже без них машина толком не работает?
Из симптомов — машина плохо заводится в любом состоянии, выхлоп из трубы рывками, горит много ошибок, тяги нет, больше 60 не едет. До замены каты и лямбд было тоже самое.

Источник

1. 03.10.2011, 23:22

   
   

   #1

   

   
   Passat
   

   

   ---

   
   0

   

   Проблема с EPC, замена педали не помогла, очень нужен совет Великих Гуру!
   

   Беспорядочно срабатывает ЕРС, отключается педаль газа… Машина пассат в подписи(жены), ошибка такая:
   18047 — Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал
   P1639 — 35-10 — — — Спорадическая
   только что ставил педаль-донор, проехал метров 500-машина как новая, и тут бац нате опять 25… После этого ЕРС сработала еще раз 5 за дистанцию в пару км, при этом машина стала какая то дерганная как будто подтраивает-дергаеться слегка при наборе газа…
   Пришел к Вам за советом, сижу злой и грустный, рабята, куда копать?

   ---

2. 04.10.2011, 01:10

   
   

   #2

   

   
   Заблокирован
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   привет
   Может контакт где то окислелся??

   ---

3. 04.10.2011, 06:49

   
   

   #3

   

   
   Passat
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Привет! Может))) только знать бы где его искать, этот контакт…

   ---

4. 04.10.2011, 09:30

   
   

   #4

   
   0

   

   
   

   Сообщение от ru_ga
   

   Привет! Может))) только знать бы где его искать, этот контакт…

   Глюк появился не с началом дождливого сезона случаем?
   Рекомендую начать с самого простого — осмотреть состояния контактов разъема блока управления мотором и убедится в отсутствии в разъемах влаги и «позеленевших» контактов.
   Если там все в норме, тогда приступать к испекции остальной проводки.

   Вот, например, что было в случае аналогичном твоему…
   

   Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

   ---

5. 04.10.2011, 09:49

   
   

   #5

   

   
   Passat
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Да от влажной погоды вроде как зависит, чем сырее — тем больше срабатывает… Просто снять разьем и посмотреть контакты? или разобрать коробочку? Часто кстати срабатывает на кочках, удар по подвеске-и срабатывает…

   — Добавлено чуть позже —

   я правильно понял что эта ошибка показывает -что поломка якобы в педали?

   ---

6. 04.10.2011, 09:55

   
   

   #6

   
   0

   

   
   

   Сообщение от ru_ga
   

   Просто снять разьем и посмотреть контакты? или разобрать коробочку? Часто кстати срабатывает на кочках, удар по подвеске-и срабатывает…
   я правильно понял что эта ошибка показывает -что поломка якобы в педали?

   Для начала визуальный осмотор. Дальнейшие действия по результатам первичного осмотора.
   Ошибка показывает, что мозгу не нравится сигнал, который приходит с датчика педали.
   Поскольку замена датчика ни к чему не привела, значит проблема сидит в проводке и самом мозге.
   А поскольку проявление глюка зависит еще от вибрации/ударов, то скорее виновата именно проводка.

   Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

   ---

7. 04.10.2011, 09:58

   
   

   #7

   

   
   Passat
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Понял, спасибо! Посмотрю отпишусь сразу тогда что к чему!

   ---

8. 04.10.2011, 15:48

   
   

   #8

   
   0

   

   
   

   ru_ga, я про проводку давеча тебе и отвечал, слава богу, что замена копеечная..

   Сообщение от ru_ga
   

   Просто снять разьем и посмотреть контакты? или разобрать коробочку?

   Дворники поставь вертикально- там заглушка под водительским- дальше разберешься- там всё очевидно.
   Удачи!

   

   ---

9. 04.10.2011, 15:53

   
   

   #9

   
   0

   

   
   

   Сообщение от ru_ga
   

   только знать бы где его искать, этот контакт…

   может быть массовый провод за расширительным бачком ослаб. Проверь.

   PASSAT B5+ 1.8Т Variant 2003г. AWT. ПРОДАН. Теперь на «GEELY EMGRAND FE-1».

   ---

10. 04.10.2011, 19:32

    
    

    #10

    

    
    Passat
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от Vladimir_B5APT
    

    ru_ga, я про проводку давеча тебе и отвечал, слава богу, что замена копеечная..

    а я про педаль подумал а что легко поменять проводку от педали до мозгов? я мож опять что недопонимаю слегка…

    Сообщение от Vladimir_B5APT
    

    Удачи!

    Спасибо!

    Сообщение от Сергей 29 регион
    

    может быть массовый провод за расширительным бачком ослаб. Проверь.

    Спасибо! Ок, его тоже запишу в план))
    

    — Добавлено чуть позже —

    блок сухой, внутри как новый, все перемотано изолентой, видимо там ковыряли проводку… Под расширительным бачком тоже все ок… Снимал на ночь клемму, когда щас заводил, еле завелась с продресью, при легком нажатии на педаль сразу сработала ЕРС, но потом проехал около 10км ни разу ниче не срабатывало! Чую ппц полный…

    ---

11. 04.10.2011, 20:02

    
    

    #11

    
    0

    

    
    

    Сообщение от ru_ga
    

    перемотано изолентой

    Сообщение от ru_ga
    

    Чую ппц полный

    под изолентой может, как обычно у блока комфорта- всё сгнило

    Сообщение от kalex
    

    Ошибка показывает, что мозгу не нравится сигнал, который приходит с датчика педали.

    Сообщение от kalex
    

    скорее виновата именно проводка.

    что остается делать- только монотонно проверять/прозванивать- педаль ты уже исключил- остались провода онли..

    

    ---

12. 04.10.2011, 21:01

    
    

    #12

    

    
    Passat
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    А блок комфорта тоже в этом участвует?

    ---

13. 04.10.2011, 22:19

    
    

    #13

    
    0

    

    
    

    Сообщение от ru_ga
    

    А блок комфорта тоже в этом участвует?

    во блин ты замариновался с проблемой
    про БК вспомнил знаменитые скрутки гнилые- это я думал для ясности напишу, а ещё больше запутал
    Блок там мимо кассы, к счастью..

    — Добавлено чуть позже —

    Сообщение от ru_ga
    

    Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185

    вот по схеме:
    
    когда с ДЗ разбирались pavel1 и Механик много выкладывали по ElectronicPowerControl

    

    ---

14. 04.10.2011, 22:44

    
    

    #14

    

    
    Polo
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от ru_ga
    

    куда копать?

    Белый разъем Т15а,обычно там гниет.

    ---

15. 04.10.2011, 22:58

    
    

    #15

    

    
    Passat
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Да уже крыша едет… Мож в шоу экстрасенсов письмо написать?)))
    Ребят, спасибо! Будем изучать!

    ---

16. 04.10.2011, 23:09

    
    

    #16

    
    0

    

    

    ---

17. 04.10.2011, 23:28

    
    

    #17

    ---

18. 04.10.2011, 23:35

    
    

    #18

    

    
    Polo
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    ru_ga, чо не спишь)))) нада как все говорят…тестер и вперед))

    VW Passat 1.8T 98, AEB МКПП Sedan, продан, VW Passat 2.8 01, BBG МКПП Variant, продан(остался в городе), VW Passat 1.8T 02, AWT МКПП Sedan, есть,
    VW Passat 1.8T 08, АКПП Variant, Comfortline, есть

    ---

19. 04.10.2011, 23:57

    
    

    #19

    ---

20. 08.10.2011, 19:50

    
    

    #20

    

    
    Passat
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Продал сегодня машину, не стал разбираться, дорого и желания никакого нет, спасибо всем за помощь!

    ---

Не могу победить, может кто подскажет, что с этим всем делать?
Проблема в след., ехал, загорелась EРС, газ жму она не разгоняется, остановился заглушил двигатель, запустил, ошибка ЕРС потухла, еду, загорается опять, тоже самое, до сервиса доехал кое-как…

Ошибки по диагносту показал:
Адрес 01: Электроника двигателя
1 неисправность:
18047 — Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185
P1639 — 35-00 — недостоверный сигнал
Готовность: 1110 1101
——————————————————————————-
Адрес 02: Электроника КП
1 неисправность:
00777 — Датчик положения педали акселератора(G79)
27-00 — Недостоверный сигнал

Прочитал много форумов по аналогичной проблеме, сделал след.
1.Почистили ДЗ
2.стопы горят
3.лягушка тормоза работает
4.цеплял другую педаль газа, тоже самое
5.прозвонил проводку от педаль до ЭБУ все окей,
6.прозвонил проводку от ДЗ до ЭБУ все ок.
7.На предмет окисла проверил все разъемы и те которые под лобашом.

Куда капать далее не знаю, подскажите варианты?!!